汽车驾驶室还是一件精致的综合艺术品,应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受,点缀人们的生活环境。
驾驶室应保证汽车具有合理的外部形状,在汽车行驶时能有效地引导周围的气流,以减少空气阻力和燃料消耗。此外,驾驶室还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件,并保证车身内部良好的通风。
供应新能源电动汽车配件销售,东风凯普特EV350配件销售,伴随着国家对燃油车的排放升级,以及未来对传统燃油车限行等诸多问题,新能源已经是一个势在必行的方向。当下,各家车企都已经开始布局自家的新能源产品,而在本次东风股份2019商务年会上,就展出了基于东风凯普特平台打造而来的EV350纯电动轻卡。
东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里
这款EV350纯电动厢式运输车是根据东风凯普特车N系打造而来,沿用凯普特N系列单排驾驶室和成熟的底盘构造,外形上并没有太大的差异。但是EV标志也证明这是一台纯电动轻卡,而不是传统的燃油车。
东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里
EV350其实可以算是之前EV300的一个升级版,因为在很多地方都做出升级和优化,从而推出了这台全新的EV350,下面就来看看究竟它有哪些不一样。
东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里
首先是动力系统,EV350的电机换装了最新的郎高永磁同步电机,最大功率100kW,额定扭矩478Nm,在动力上比更加强劲,而且在噪音上也下降了9分贝,为驾驶员提供更舒适的工作环境。
东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里
EV350在电池上也做了很多改进,容量从曾经的77kwh改进到了现在的99.8kwh,这样可以极大的提升车辆的续航能力。
东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里
不仅如此,车辆的电池还加入了加热膜系统,普通电池的充电环境温度必须在零度以上,但是有了加热膜以后,电池可以适应零下十五度寒冷环境依然可以为电池充电,提高了车辆的环境适应性,更可以适合北方的寒冷环境使用。
东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里
EV350在车厢的材料方面也进行了优化,整体采用的是重量更轻的蜂窝板材料,跟传统的材料比起来,上装重量上要轻300KG,而EV350整车也要比EV300轻500KG。车辆的自重降低了,也就意味着车辆可以装更多重量的货物。
东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里
续航肯定也是大家关心的,目前从官方给出的测试资料上得知,EV350如果在车辆满载,车货总重6.8吨的情况下可续航210公里。如果是空车,那么续航更能达到350公里以上。
新能源车型肯定是未来的发展趋势,东风股份早已洞察先机,曾经率先推出了EV300车型,在市场已经占据一定份额。尤其是在快递、城市配送等行业中,东风股份的EV产品占比非常高,如今又推出了经过优化的EV350车型,相信它在市场上也一定会再次获得用户的喜爱。
驾驶室——汽车驾驶室应对驾驶员提供便利的工作条件,对乘员提供舒适的乘坐条件,保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声,废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。汽车驾驶室上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。
东风凯普特EV350纯电动轻卡可根据市场需求,搭载不同版本的电池,续航里程为330km左右。据了解,该车分别拥有江西恒东版、中航锂电版、精虹科技版等电池版本,可根据用户需求,实现车辆定制化。
2019年1月8日,由成都新能源汽车产业推广应用促进会(CDEVAPA)、电车资源主办的2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛在成都盛大举行,并于同期举办了2018第三届中国新能源汽车“金熊猫奖”颁奖典礼。东风凯普特EV350凭借车辆的定制化优势,深受市场欢迎,荣获第三届中国新能源汽车“金熊猫”最畅销车型奖。
现代驾驶室也十分重视减少空气阻力,注意造型美观,采用全景曲面玻璃。现代驾驶室的内部装备,也越来越现代化,逐步向轿车的装备靠拢。如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等。一些长途载货汽车的驾驶室,还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等。从驾驶室的形式来分,可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。
汽车驾驶室结构主要包括:驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
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