通辽东风凯普特驾驶室 原装**

2006年，东风汽车股份有限公司对东风多利卡进行改造，2月10日东风多利卡06款新车型面市。

东风凯普特K6是东风股份轻卡的明星车型，搭载日产ZD30-5N发动机，德纳车桥，驾驶室是成熟的B07车系驾驶室，搭配法士特铝合金变速箱，整车自重轻量化。所谓明星车型就是说东风股份公司用来撑门面的，您说这车好不好。所有配置都属轻卡高端了。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的'第二汽车制造厂'，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备，是与中国一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。


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非承载式车身


我们现在接触的非承载式车身车型比较少，700p驾驶室生产厂家，多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，700p，我们平时是看不到的。下图就是一个非承载式车身的车架，我们可以看到上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。


车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。我们从图片中可以看到车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢？显而易见，为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，庆铃700p中型商用车，以及为了美观。


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但是随着时代的发展，非承载式车身的缺点暴露出来，其中之一是重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也会相对较高。非承载式车身还有另外一个问题就是车辆重心比承载式更高。我们可以想象一下，车架在底部，驾驶室型号，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。如果各位有坐过非承载式车身结构的专业越野车可能会有这样的感觉：整辆车看上去非常高大，可是坐进去感觉却没有想象中那么大，因为地板也很高。


对于家用车来说，非承载式车身zui大的问题就是车身重量太大，因而随着汽车技术的发展，人们取消了非承载式结构中的刚性车架，整个车身成为一个单体结构，这就是承载式车身。　襄阳君雷汽车配件有限公司是您心目中理想的驾驶室生产厂家,质量好,欢迎订购！

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