淮安临工L953装载机液压油缸配件批发

装载机发动机点火不良及运转不平稳一般有以下原因造成：燃油压力低；燃油系统内进入空气；燃油输送泵和汽缸盖之间燃油管有泄漏或破损；气门间隙不正确；喷油正时不对；气门推杆弯曲或损坏；喷油器操纵杆系卡住；燃油标号与季节不符；调速器功能不正常；喷油器有故障。
某一ZL40装载机两转斗油缸活塞杆紧靠头部均严重弯曲并引起油缸漏油。据该车操作人员反映，活塞杆弯曲时并没引起注意，只是由于油缸严重漏油时才发现两活塞杆已弯曲。后经现场机务管理人员分析，故障的原因可能是驾驶操作人员技能不熟练，盲目**负荷作业所致。故该车进厂修理时，仅对两弯曲活塞杆制定了冷压校正修理方案。但装车使用仅几个台班，两油缸又出现严重漏油，两转斗油缸活塞杆又在原弯曲位置发生弯曲变形。之后，使用单位购置了原来两套新转斗油缸总成，装车使用几个台班后两转斗油缸活塞杆再次在相同位置发生弯曲变形。
2、故障分析
该装载机工作装置采用反转连杆机构，动臂为单板结构，两摇臂铰接支撑点位于动臂中部横梁上。通常造成液压缸活塞杆弯曲，一般应为液压缸受轴向压力过大而失稳弯曲，即弯曲现象发生在转斗油缸活塞杆受 大弯曲力矩工况时。但对照已弯曲活塞杆弯曲部位及装载机作业工况受力分析，显然不属于液压缸因受轴向压力过大而弯曲。因为该活塞杆弯曲部位在紧靠活塞杆头部，也就是说在活塞杆接近完全收缩、 小行程时弯曲的，而此时装载机实际作业工况正处于铲斗前倾卸料位置，并非处于工作装置受力 大的典型工况。
通过对活塞杆弯曲部位分析以及对该装载机实际作业工况进行观察，发现在动臂 大举升高度，产斗在转斗油缸作用下前倾撞击动臂抖落物料时，转斗油缸与动臂横梁发生碰撞。进一步检查验证，发现两个转斗油缸缸盖法兰下侧均有碰撞痕迹，两转斗油缸安装部位下方的动臂横梁相应处也发现有碰撞痕迹。显然，两转斗油缸活塞杆弯曲现象发生的直接原因为转斗油缸与动臂横梁发生干涉所致。
在装载机工作装置结构设计中，除了满足使用性能、技术经济指标、劳动条件等要求外，还保证作业时构件间无运动干涉。而该故障是在运行工作几年后发生的，新车时并未发现有该故障现象，由此推断，该故障是在经过长期使用后工作装置部分某些机件结构运动参数发生变化所致。经检查工作装置部分：动臂、连杆、摇臂、铲斗及其铰接支点无变形、开焊、裂纹、移位 、松旷、咬死等现象；再检查动臂提升、铲斗翻转等技术参数指标，发现转斗前倾角远大于设计值45°。

装载机保养维修规程检查车辆检查燃油，冷却水及润滑油情况。检查行车，驻车制动可靠性。检查空载时铲斗系统运行情况。起步起步前观察四周，确认无妨碍行车安全的**后，先鸣笛，后起步。制动气压表读数须达到规定值方可起步。
起步时不得突然加速，应平稳起步。行驶行驶前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管。在坡道上行驶时，应使拖启动操纵杆处于接通位置，拖启动是正向行驶。改变行驶方向及变换驱动操纵杆在车停后进行。运载物料时，应保持动臂下铰点离地面400mm以上，不得将铲斗提升到 高位置运送物料。
装卸作业发动机的水温及润滑油温度达到规定值时方可进行全负荷作业，当水温，油温**过90℃时方可作业，否则会损坏发动机。禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平等接触地面，然后取货。
不准边行驶边起升铲斗。铲斗铲装货物应均衡，不准铲斗偏重装载货物。铲车是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆，禁止用铲斗进行挖掘作业。驾驶员离车前，应将铲斗放在地面，禁止在铲斗悬空时驾驶员离车。起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业，若在铲斗起升时检修车辆，应对铲斗采取支撑措施，并保证牢固可靠。
禁止用铲斗举升人员从事高处作业。在架空管线下面作业，铲斗起升时应注意不要碰到上方的障碍物。犄高压输电线路下面作业时，铲斗还应与输电线路保持足够的安全距离。为载重汽车倾卸物料，铲斗前翻时不得刮碰车辆，卸载动作要缓和。在卸车作业时，应注意铲斗不要刮碰车厢。在推运或刮平作业中，应随时观察运行情况，发现车辆前进受阻，应审慎操作，不得强行前进。
车后应将换向操纵杆放到位置，将前后车体安全联铲车也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土，起重，装卸木料及钢管等作业。总液压泵贮油室加注植物性制动液，液面高度距加油口15~20mm。要经常检查，液体不足时应及时添加。
制动液切勿混入矿物油，否则会迅速损坏橡胶元件。动液中气体的排除 制动液中混入气体会影响制动性能。在更换零件下，清洗系统后要进行排气，排气方法如下：液压管路，贮油室等处的积垢。加满制动液。启动发动机，待空气压力表读数为0.68~0.7MPa后停车。
放气嘴上套入放气用的透明管，管的另一端放入盛油盘中。连续踏下紧急制动踏板，松开制动踏板。放气时，还要向贮油室及时补充制动液，以免空气再度进入系统。作压力调整出厂时，压力已作调整。使用后，若气压小于0.68·0.7MPa，应作调整。将压力控制器的调整螺栓顺时针旋转，压缩弹簧，使压力达到0.68~0.7MPa，将螺母锁紧。若气压过高，则作相反的调整。
动性能检查制动性能的好坏关系着运行的安全性和效率，经过拆修的制动系统应检查制动性能是否处于良好状态。在平直，干燥的水泥路面上以24km/h速度行驶，用脚制动时其制动距离不大于9m。以30km/h速度行驶，点试制动，应迅速出现制动现象，且不偏跑。

装载机的行走液压系统主要由如下液压元件组成：左右行走泵（行走泵装备了主压力阀、补油压力阀、调节器、补油泵等），左右行走马达（行走马达装备了调节器及冲洗阀等），载荷传感控制阀（此阀是个集成块，包刮节流阀、10bar压力阀、2bar压力阀、偏流板等），伺服压力阀，操作安全阀，操纵先导阀，速度电磁阀，制动安全阀，制动器，油箱及液压管路等。
由上述各液压元件组成了一个完整的行走液压系统，其工作原理如下述：LR641履带装载机的行走液压系统为闭式系统，行走泵泵出的高压油直接驱动液压马达，系统压力由主压力阀控制为420bar，当低压端出现真空时，补油泵打出的液压油通过主压力阀里的单向阀补充，这是主液压回路；其控制系统较为复杂：伺服泵泵出的液压油入载荷传感控制阀，出来到伺服压力阀，控制伺服系统的压力为21bar，经过操作安全阀（此阀防止操纵手柄在行走位置而起启动，起安全保护作用）出来后分为两路，一路到制动安全阀后到制动器解除制动，另一路到操纵先导阀，由先导阀控制，出来以后分为三路：一路到行走泵调节器，调节行走速度和改变行走方向，另一路到马达调节器，当操纵压力为8～17bar时调节行走速度，*三路到载荷传感控制阀，载荷传感控制阀根据负载大小随时调节操纵控制压力，从而调节整机功率，使发动机保持较好的工作状态。
2、故障诊断与排除
根据上述结构原理及实际工作经验，可按照下述程序进行诊断和排除：
(1)检查伺服压力，在伺服压力测压接头上接上60bar的压力表，如压力为21bar，则正常，否则应调整伺服压力阀，如调不起来则应检查维修伺服泵；
(2)检查节流阀的压差，在节流阀前后测压口上接上两个60bar的压力表，测出高速时和1400rpm时的两对压力值，如其压差为4±0.4，并且在两种速度的误差不**过0.4bar则正常，否则应调整直角连杆机构使其值正常；如无法调整则为节流阀故障，维修或更换节流阀；
(3)检查操作安全阀，不正常则维修更换；
(4)检查实际操纵压力，在两个压力测压口上接上两个25bar的压力表，把操纵杆推到限，压力应为15ba，否则应调整节流阀，使压力正常，如还无法调至正常，则应调整2bar压力阀至正常，如无法调整则应检查维修2bar压力阀或偏流板等；如这些都正常则可进行下一步
(5)检查先导控制阀
(6)检查系统压力，在高压测压接头上接上两个600bar的压力表，把履带卡住，操作行走操纵杆，如压力为420bar则为正常，否则应检查主压力阀，如主压力阀正常可进行下一步
(7)检查补油压力，在补油压力测压口接上40bar的压力表，压力应为16～20bar，否则应检查更换补油压力阀，如正常可进行下一步
(8)检查行走泵的泄漏情况，在行走马达的高压管接口处接上堵头，启动发动机，操作操纵杆，如压力为420bar，则行走泵正常，应检查维修行走马达，如达不到则应检查维修行走泵。
(9)如上述元件都正常则可能制动不能解除或不彻底，应检查维修制动器，如正常则为其他机械故障。

铁路，建筑，水电，港口，矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤，砂石，石灰，煤炭等散状物料，也可对矿石，硬土等作轻度铲挖作业。一般比较恶劣的工作环境下工作，其各部分传动零件出除正常磨损外，还要受到震动冲击载荷，较加剧了配件的磨损，影响机器的使用寿命和正常工作，如不注意安全操作，甚至还会出现机械活人身事故。为使装载机安全运行，延长使用寿命，减少故障发生，提高生产率，做到发现问题。装载机是一种广泛用于公路及时解决，避免由于较小故障而酝酿成大事故，及时进行技术养护和维护。
今天，就来跟大家说说徐工装载机配件的定期保养方法，不要**哦！定期保养是指装载机在工作一定时间后，所进行的内容较多的停工维修工作。一般情况下定期保养的时间分为10小时，50小时，250小时，500小时几个保养阶段。
10小时一般是指工作之后这时，我们应该检查工作装置中，液压，转向，制动系统的密封性。检查制动系统的可靠性和灵活性。检查电气系统线路机电器元件是否能正常工作。检查油箱油位，水箱水位等。同时要想柴油机风扇处加注润滑脂。
50小时一般是指工作一周之后这时，我们需要检查变速箱，液压油箱及制动加力泵的油位。检查，紧固各传动轴连接螺栓。检查，紧固轮辋，制动钳的连接螺栓。检查，紧固斗齿连接螺栓。检查并润滑油门操纵，驻车制动，变速操纵系统。
我我们就应该检查蓄电池的使用状况。检查工作装置，前后车架上是否出现连接物破损，裂纹。检查轮胎的压力是否在正常范围内。打开储气罐阀。500小时一般是指工作半年后这是的养护工作是和前几个时期的工作同时进行的。因为装载机是用时间应很长，我们需要做到清洗变速邮箱底壳，保证其清洁性。更换前，后桥齿轮油。有必要时我们还应对制动液进行更换。检查液压系统正常运状况，可考虑更换液压油，或者清理液压油箱。250小时一般是指工作一个月后这时。
以上就是为大家介绍的徐工装载机配件的定期保养方法，养护对于装载机来说是必要的，在不同时间段起到不同的效果，为保证徐工装载机的正常运转，保证驾驶员以及周围施工人员的安全，装载机配件的养护工作切不可大意。
在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。

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