汽车尿素 清龙环保-值得信赖

车用尿素溶液早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或"车用脱硝剂"。但现在国内一般统称为"车用尿素"。 车用尿素的作用就是 用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物，降低尾气排放。目前国五的出厂就是标配的车用尿素罐，现在路上也有查出的，所以以后车用尿素

车用尿素是重型柴油车达到国四及以上排放标准的*产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为**纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素原料和**纯水。我们又称Ad–Blue。尿素是喷在排气管里的，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。理论上如果不考虑空气污染的话，这个东西对卡车没有什么好处，不仅多增加了设备，还增加的成本及维修率。如果车载系统OBD检测到尿素用完了，会给发动机限扭40%。如果你加的尿素质量不好， 会让尿素喷嘴结晶，这个东西更换成本很高的。尿素消耗量占柴油的5%到8%不等。

车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。

重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的*产品。
　　SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油标准GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
　　车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为**纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素原料和**纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求**一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
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 公司主要生产“净云蓝”车用尿素溶液、产品适用于SCR系统的国IV、国V车辆尾气的排放处理。公司拥有**的自动化生产、灌装与检测设备；是国内目前技术成熟，设备**的车用尿素生产企业之一，是一家集生产、销售为一体的专业生产销售车用尿素汽车环保产品的高科技环保公司。 公司以车用尿素标准为依据，通过了北京市尼普测试集团股份有限公司出品质量监督检验站认证，制定车用尿素的企业安全生产操作规程。内容涵盖了产品的生产过程、产品指标的控制、检测方法、存储及运输方面的要求和规定。 从别人代加工起步，到自主生产，销售，我们清龙人秉着人无我有，人有我优的理念在未来百尺竿头较进一步！