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“互联网+”**智慧物流 大东车慧打造新共享时代传统物流模式常因货与车匹配效率低，导致物流成本过高。为了解决这一问题，2016年8月，地区交通部下发中国无车承运人企业的改革试点文件，2017年2月，交通部确定全国283家物流公司作为全国首批无车承运人的试点企业。业内人士怎么看待此次改革呢?深圳市大东车慧科技股份有限公司为物流行业全流程全生态圈提供IT信息云平台服务，2016年经济观察报评为全国较具**能力的新锐企业。公司董事长黄辉有着二十多年的交通运输企业创业、经营和管理经验，他在接受采访时表示，中国物流行业效率低，成本高，流程不透明，上游货源与下游车源很难实现信息匹配。此次交通部本着降本增效的目的，推进无车承运人物流**改革，用互联网+的思维发展智慧物流，相信中国物流行业将迎来黄金十年。他认为，无车承运人的**改革的关键在于建立一个基于云端的物流行业IT技术的服务平台。这个平台能实现“人、车、户”信息的共享，交易动态以及历史运单进行查询;对实际承运人的经营资质、车辆行驶证和*以及驾驶员机动车驾驶证和从业资格证等进行审核;为托运人和实际承运人提供信息，交易货物的跟踪和结算服务;对交易，运输，结算等各环节进行全过程，透明化的动态管理。“经济界流行一个词，“共享经济”，此次提出的无车承运人的改革便是信息共享的一种模式，这样的模式在国外非常流行，以**较大的公路运输成员美国的罗宾逊物流为例，这家物流公司虽然是互联网公司，但是没有一辆自己的车。”黄辉说，在互联网+思维指导下的无车承运人物流行业的改革**，要求物流企业形成信息共享的观念，只有实现信息流的互联互通，才能重构产业的竞争力，实现产业有序的可持续发展。这种全新的物流新业态可以形成全产业链，并会使物流行业的供应链发展成共营链，进而成为共赢链。将京津冀打造成北方快递业发展**区近日，地区*发布了京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划。三大区域快递规划是“十三五”期我国区域快递协同发展的行动指南。《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》提出，**将京津冀地区打造成为快递业改革**的试验区、快递业与交通运输业协同发展的**区和北方快递业发展**区。预计到2020年，京津冀地区快递业务收入达到850亿元，年均增速保持在25%左右，快递业务量达到80亿件，年均增速保持在29%左右，区域内快递服务达到“同城化”水平，基本实现主要城市当日达、次日达。《珠江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》提出，将珠三角地区打造成为世界**快递企业聚集地、快递服务“走出去”**地、全国快递转型升级**区。预计到2020年，珠三角地区快递业务量**过150亿件，业务收入**过1650亿元，实现乡乡有网点、村村通快递。《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》提出，发挥长三角地区企业总部集聚优势，加快建立全国快递业的改革****区、转型提效**区和**服务**区。预计到2020年，长三角地区快递业务量达到265亿件，占全国比例近38%，业务收入达到3313亿元，占全国比例近42%，区域内**城市间12小时送达，其他城市间24小时送达。快件延误率、损毁率、丢失率和申诉率进一步降低。下一步，北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、广东省（市）邮政管理部门将在地区*和地方党委**的**下，进一步做好规划宣贯实施工作，确保规划目标任务顺利实现，着力构建特色鲜明的区域快递协同发展新格局，全力打造我国快递业改革发展的增长较。杭州裕铭物流有限公司/物流POP操作/干线运输由杭州裕铭物流有限公司()提供。

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