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【交通运输业迎8480亿元“十三五”红包】较新获悉，24日国新办就“十三五”交通扶贫规划及交通扶贫工作开展情况举行新闻发布会。根据*印发的《“十三五”交通扶贫规划》，“十三五”期间贫困地区地区高速公路、普通国道、农村公路和县乡公路客运站建设*投资约8480亿元。*副部长戴东昌表示，规划能不能落实，除了组织**方面，关键是资金。在“十三五”交通扶贫规划中，将加大投资补助力度，主要从四个方面强化资金**。【涨价！国内油价12月1日或迎年内*8次上调】较新获悉，本轮计价周期内，石油输出国组织有望达成冻产协议，支撑**油价大幅反弹。受此影响，国内成品油价格可能在12月1日零时上调。业内人士分析称，目前欧佩克地区产量达到峰值，原油价格将持续承压。另外，美联储12月加息预期增强，以及美元反弹也将在一定程度上压制油价，原油价格上行空间有限。“本轮成品油零限价格处于正值，短期内国内成品油价格稳中上涨为主，但上行空间受限。” 预计12月1日零时成品油价格将上调140元/吨以上。若此次上调落实，将是2016年以来国内成品油限价的*八次上调。截至目前，国内成品油价格调整共经历二十二轮，呈现“七涨、六暂停、五下调、四搁浅”的格局。12月1日零时，今年*二十三轮汽柴油调价窗口将如期开启。包括大幅提高车购税补助标准；用好用足现有政策，争取政策支持；加大地方投入力度，形成合力；鼓励**投融资模式；现在贫困地区协助开展PPP撬动社会资金等。其中“十三五”期间投入到贫困地区公路建设的车购税总投资资金**过8400亿元，比“十二五”时期的5000多亿元有了大幅度提高，占全国车购税预计征收总规模的54%。医药冷链发展困境重重发展现状目前我国的医药冷链物流发展，除了存在地区发展不均衡、供应链**医药生产企业冷链水平强于后端、终端配送企业的差异外，还存在着配套政策和标准不到位、成本过高、投资过热、缺乏有效整合等众多问题。1、冷链设施、设备、技术基础薄弱**是资源存量少。虽然冷库和冷藏车都有很大程度的增长，但冷链流通率依然很低，冷库依旧面临资源结构不合理，存在东多西少、冷冻库多冷藏库少等局面。冷藏车市场也存在非法改装、二手海柜横行的不良现象。2、冷链标准不统一**，GSP和GMP的冷链标准不统一；其次，涉及冷链的地区标准、地方标准政出多口；*三，各个处于供应链**的医药生产企业，特别是大型医药企业对冷链标准要求不一；*四，由于地区差异，欠发达地区标准执行难度较大。3、信息化水平低医药产品在生产、存储、运输环节需实现全程温度可控，然而受技术条件限制，医药产品在各流通节点并没有实现*联网，难以实现信息共享，无法对产品温度进行实时监控。4、运营效率低造成成本上升新的冷链标准的实施，要求企业进行设施设备建设、升级改造，要求增设专职人员和人员培训，要求进行流程改造，从而造成投资以及运营成本的上升。5、社会化程度低医药冷链物流行业未形成统一的仓、干线、支线及配送社会化协同体系；监测系统割裂，缺乏统一平台管理，从而导致运力资源浪费、仓储资源空仓率提高、药品冷藏箱无法周转使用、断链风险加剧等现象。6、**人才短缺近年来中国物流产业发展*，企业对物流人才的需求量也逐年增加，而**物流人才的培养速度与之物流业的发展并不匹配，医药物流人才的缺口很大，而近年才新兴的医药冷链物流，人才缺口则较加严重。7、行业竞争加剧中邮、顺丰、DHL、UPS等社会化**物流企业也将纷纷利用自己在物流**、网络、技术等方面优势，争取在医药物流市场上分一杯羹.第三方物流,排序操作,杭州裕铭物流有限公司由杭州裕铭物流有限公司()提供。

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