隔震橡胶支座耐久性 HDR隔震橡胶支座

Y4Q铅芯橡胶支座的基本性能
1,铅阻尼器的能量吸收能力 橡胶本身是一种易拉压变形的材料,单做成支座加力后变形巨大如图。工程用橡胶支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成,钢板对橡胶竖向变形有的约束作用,竖向压缩刚度非常高,但与天然橡胶支座一样,LRB支座拉伸刚度较低,约为压缩刚度的1/7～1/10。
2,支座的水平变形能力 钢板约束橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。同时铅芯能够很好地追随支座变形,吸收地震能量。Y4Q支座水平性能稳定Y4Q支座由于铅芯的存在,能够限制支座的水平变形,如下图所示,装有Y4Q支座的隔震结构的水平变形要比装有无铅支座的小不考虑外加阻尼作用下。
3,支座的工作特点 铅芯橡胶支座通过铅芯的大小来调整阻尼的大小。铅芯直径后,屈服力变大,阻尼量增加,但中心孔过大也会给支座的性能带来不良影响。
4,支座的耐久性 日本等国家的工程调查表明,LRB支座与RB支座基本一致,隔震橡胶即使在使用*后,其内部橡胶依然完好。有调查显示,LRB支座使用10年后,其特性基本保持不变,并预测出60年后其性能仅会下降3%。
5,LRB支座的基本力学性能 铅芯橡胶支座的滞回性能可用下图的双线型模型表示。其中细实线为橡胶支座的滞回特性。LRB支座的水平特性是与图示的橡胶部分与铅芯部分水平性能叠加而成,如图粗实线所示。铅芯橡胶支座在剪切变形为250%能表现出稳定的双线型滞回特性

LRB 系列高阻尼隔震橡胶支座是按照标准（GB20688），同时参考欧洲标准进行设计，在借鉴国外技术的同时，充分考虑了国情，对结构和材料进行了优化设计，隔震性能好，适用范围广，是一款性价比较高的新型桥梁构件产品。LRB系列铅芯隔震橡胶支座是按照及行业相关标准，同时参考欧洲标准研制开发的桥梁标准构件产品。该产品分为矩形和圆形两种类型，适用于8度及8度以下地震区各类公路及**桥梁。
1 设计依据
1.1 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）；
1.2 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
1.3 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；
1.4 《橡胶支座：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2）；
1.5 《Structural bearings》橡胶支座部分（EN 1337-3：2005）。
2 支座代号
LRB-400×400-G8橡胶设计剪切模量分为： G8 表示0.84MPa，G10 表示1.06MPa，G12 表示1.2MPa；平面尺寸：矩形A×B (mm)，圆形D(mm)；A 支座短边尺寸，B 支座长边尺寸，D 圆形支座                          直径尺寸；
名称代号：铅芯隔震橡胶支座。
本例表示短边为400mm、长边为400mm，橡胶设计剪切模量0.8MPa 的矩形铅芯隔震橡胶支座
产品特点
竖向承载力，水平恢复力，阻尼（吸能）三位一体的减隔震装置；支座水平极限位移较大，可有效吸收地震能量；阻尼比较大并能随设计要求调整，具有良好的耗能能力；维修管理成本低（*其他阻尼装置）；
大震后发生大变形时不发生失稳，复位能力强，残余变形较小，*更换；表面覆盖有橡胶保护层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响，具有较好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；
LRB 铅芯隔震橡胶支座温度依存性较低，广泛用于不同气候地区；
安装、施工方便，更换时不损坏梁体和墩台。
3本系列支座规格
矩形分为29 类：
400×400，450×450，500×500，500×550，550×550，600×600，650×650，700×700，750×750，800×800，850×850，900×900，950×950，1000×1000，1050×1050，1100×1100，1150×1150，1200×1200，1250×1250，1300×1300，1350×1350，1400×1400，1450×1450，1500×1500，1550×1550，1600×1600，1650×1650，1700×1700，1750×1750。
圆形分为 24 类：
D350， D400， D450，D500，D550，D600，D650，D700，D750，D800，D850，D900，D950，D1000，D1050，D1100，D1150，D1200，D1250，D1300，D1350，D1400，D1450，D1500；
针对项目的实际情况，本系列支座还可根据技术要求进行规格尺寸的设计。
4 设计转角θ(rad)
本系列支座设计转角为：0.006rad
当设计转角**出0.006rad 或者客户有特别需求时可以根据实际情况进行设计。
5支座设计位移
支座正常设计剪应变为1.0，地震时为2.0；
当客户有特别需求时可以根据实际情况进行设计

铅芯隔震橡胶支座的基本性能：
1、铅芯隔震橡胶支座的能量吸收能力：橡胶本身是一种易拉压变形的材料，单做成支座加力后变形巨大。工程用橡胶支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成，钢板对橡胶竖向变形有的约束作用，竖向压缩刚度非常高，但与天然橡胶支座一样，铅芯支座拉伸刚度较低，约为压缩刚度的1/7～1/10。
2、铅芯隔震橡胶支座的水平变形能力：钢板约束橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。同时铅芯能够很好地追随支座变形，吸收地震能量。铅芯支座水平性能稳定，铅芯支座由于铅芯的存在，能够限制支座的水平变形，装有铅芯隔震橡胶支座的隔震结构的水平变形要比装有天然橡胶支座的小（不考虑外加阻尼作用下）。
3、铅芯隔震橡胶支座的工作特点：铅芯隔震橡胶支座通过铅芯的大小来调整阻尼的大小。铅芯直径后，屈服力变大，阻尼量增加，但中心孔过大也会给支座的性能带来不良影响。
4、铅芯隔震橡胶支座的耐久性：即使在使用*后，其内部橡胶依然完好。铅芯隔震橡胶支座使用10年后，其特性基本保持不变，并预测出60年后其性能仅会下降3%。
5、铅芯隔震橡胶支座的基本力学性能：在剪切变形为250%能表现出稳定的双线型滞回特性。
铅芯橡胶支座主要由分层橡胶支座和铅芯两部分组成，分层橡胶支座的主要缺点是阻尼很小，有时在较低水平力作用下（如制动力），由于支座较软，支座变形也可能较大。如果在分层橡胶支座中插入铅芯，则可得到一个紧凑的隔震装置，铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所需的屈服强度与刚度，在较低水平力作用下，因具有较高的初始刚度，其变形很少，在地震作用下，由于铅芯的屈服，一方消耗地震能量，另一方面，刚度降低，达到延长结构周期的目的。 另外，铅芯具有良好的力学性能，能与分层橡胶支座较好的结合，使其成为一种较合适的减隔震材料。其具有较低的屈服剪力（约10MPa），具有足够高的初始剪切刚度（G近似为130MPa），性能为理想弹塑性且对于塑性循环又有很好的耐疲劳性能。 桥梁铅芯橡胶支座的特点 竖向承载力大，作为结构物的支承垫，非常安全
    我公司生产各种规格铅芯橡胶支座，矩形、圆形都可依图纸定做。

公路桥梁铅芯减震支座厂家公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺点也初步显露出来，而支座疑问作为桥梁工程中的一种多见前期病害，也初步致使我们的重视。中仍存在一些质量疑问，需求致使建设者充分的重视。橡胶支座作为桥梁的主要组成部分，支座担任将上部结构荷载可靠地传至墩台，并一起承受由荷载致使的形变，并对风力、地震等致使的结构平移与温湿度改变致使的结构胀缩等进行阻抗与公路桥梁铅芯减震支座厂家习气，减轻各种倒霉影响对桥体的损坏。

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