陇南龙工CDM866N装载机大臂摇臂配件 临工配件

作业时，机器的稳定性不仅能提高工作效率，延长机器寿命，而且能确保操作安全（把机器放在较平坦的地面上）；驱动链轮在后侧比在前侧的稳定性好，且能够防止终传动遭受外力撞击；履带在地面上的轴距总是大于轮距，所以朝前工作稳定性好，要尽量避免侧向操作；要保持挖掘点靠近机器，以提高稳定性和挖掘机；假如挖掘点远离机器，造成因重心前移，作业就不稳定；侧向挖掘比正向挖掘稳定性差，如果挖掘点远离机体中心，机器会更加不稳定，因此挖掘点与机体中心应保持合适的距离，以使操作平衡、。
起重机维修保养常识全接触，起重机的磨损度比较高，平常的维修保养就显得特别重要，起重机维修保养常识有哪些呢？日常保养：每班前进行并做好检查保养记录。查各减速器的油量，如低于规定的油面高度时，应及时加油，油质干净，均不得有腐蚀剂及不清洁的油混入，加油时应用过滤网过滤。
各减速器用油标号：起升机构减速器：70#工业齿轮油回转结构减速器：90#齿轮油牵引机构减速器：70#工业齿轮油查起升机构卷筒轴承与牵引机构卷筒两端轴承的润滑情况，必要时，加注2号钙基润滑脂，应保证油杯内有油。
回转机构，大小齿轮副与回转滚动支承涂抹加注润滑脂。查电源电缆线有无损坏，联接处有无松动与磨损电器设备的灰尘。查各接触器，控制器的触头的接触与腐蚀情况。查各联接螺栓，有无脱落，并及时拧紧和增补。查起重钢丝绳及牵引钢丝绳，如断股数超过5%或名义直径磨损超过5%，均应更新钢丝绳。检查钢丝绳固定端是否牢固，绳卡螺栓是否松动，并及时处理。
查各安全装置，如工作失灵，应及时调整或检修，特别是起重力矩限制于起重量限制更应保证其可靠性。查起升机构及回转机构制动效能，如不灵敏可靠，应及时调整。定期保养：每半月一次，并作检查保修记录。行日常保养。
起升导向滑轮及拉杆与支座配合处，变幅小车滑轮及车轮，吊钩组滑轮，回转支承等处压注4号钙基润滑脂。于起重及变幅钢丝绳使用一段时间后长度拉长，需重新调整变幅钢丝绳，并重新调整起升高度限位器及变幅限位器。各零部件连接螺栓，钢丝绳压板及绳卡处的螺栓或螺母紧固一次，必要时要更换。
用电或输电设备的绝缘性可靠不得漏电。定期检查：半年一次做好检查和对问题的处理记录。运输及存放过程中，应防止损坏金属结构件，并防止结构件变形，如发现碰损，整体扭曲变形，未经修复不得使用。查各金属结构及部件，其焊区或材料有无裂纹，检查结构件有无腐蚀现象，如发现应及时处理，未经修复不得使用。
各连结螺栓，销轴如发现有过度磨损或变形应予更新。洗各减速器，并重新加注润滑油，拆卸各滚动轴承清洗并对滑动轴承处进行清洗，装配时加注或涂抹润滑脂。回转开式齿轮副涂抹润滑脂。查调整各制动器，各安全装置。修或更换某些磨损较大的零部件，如：小车行走轮，各滑轮及滑动轴套，回转机械小齿轮等。
修和更换起重及变幅钢丝绳。修电气操纵中的各控制器，其转动部分应加润滑油，动静触点的弧坑应磨光。检修配电箱，各接触器楔铁上的污垢尘土，并检测线圈绝缘情况。修和更换各种电线，电缆。项工程结束后，对各部件喷刷漆一次，以防锈蚀固定使用的起重机，半年至一年内油漆一次。
液压顶升系统的维护保养：压泵站使用的液压油严格按液压系统说明书的规定进行加注和更换，并定期箱。流阀压力调整后，不得随意变动，每次顶升前，须用油压表检验其压力是否正常。常检查各管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。
油器应定期检查有无堵塞，安全阀调整值是否改变。现油泵，油缸和控制阀有渗漏，应及时检修。季启动时，应开开停停，反复数次，待油温上升，控制阀动作灵敏后，再正式运行。装和大修后每次启动油泵，应先检查出，是否接反，电机转动方向是否正确，吸油管道是否漏气，然后用手盘动试转， 后按规定转向启动和试车。

原制动系统
ZL40D轮式装载机原制动系统由脚制动和手制动两部分构成。脚制动系统（图由空气压缩机、油水分离器、压力控制阀、加力泵组、脚制动阀、储气筒、钳盘式制动器以及管路等组成。
工作时，发劝机带动空压机，压缩空气经油水分离器和压力控制阀进入贮气筒 ，经客路进入脚制动阀；当系统压力超过0.7MPa时，压缩空气，上压力控制阀上的安全阀排出。制动时，踏下脚制动踏板，压缩空气分两路进入前、后桥加力泵组，高压油进入钳盘式制动器，推动钳盘式制动器活塞，将磨擦片压向制动盘从而制动车轮。松开脚踏板时，前、后加力泵组中的压缩空气由制动阀排入大气，制动状态解除。变速器的动力切断可通过选择阀选择切断或不切断动力的两种工况。
手制动系统是操纵自动增力双足内涨式，主要由操纵杆、软轴和制动器等组成。停止工作时，拉动操纵杆，通过软轴使制动器内两蹄片涨开压在制动毂上达到制动目的。
改进后的制动系统
改进后的制动系统如图2所示，增设了紧急制动阀、弹簧制气室、气控截止阀、快放阀、三通阀和手制动等元件。
改进后的制动系统工作原理：发动机拖动空压机，压缩空气经油水分离器、压力控制阀进入贮气筒，然后经三通阀分别进入脚制动和手制动阀。当气压达到 0.35MPa时，按下手制阀柄扭，压缩空气经快放阀，其中一路进入制动气室，克服气室内的弹簧推力，从而解除手制动；另一路进入气控截止阀，经乞控截止阀进入变速器离合器进适应入接合状态。行车制动时踏下脚制动板，压缩空气经脚制动阀，其中一路经三通阀进入前、后桥加力泵组，推动制液，进入钳盘式制动器的制动分泵。从而制动车轮；另一路进入气控载止阀，将气控截止阀进气口堵塞，使变速器切断阀自动进入空当位置。
当装载机遇到紧急情况时，在踏下脚动制动阀踏板的同时，拉出手制动阀手柄按钮，制动气室中的压缩空气经快放阀排出，手制动器在制动气室中弹簧力的作用下进入制动状态，变束器自动进入空档位置，提高驾驶员的安全性。
该系统也可实行自动控制，当贮气筒中的气压低于0.35MPa时，手制动阀手柄按钮自动弹起，说明气压太低不能进走，以免烧坏手制动器。
改进后的制动系统操纵简单、轻便、安全可靠，深受用户的好评。

装载机是目前我国广泛使用的施工机械，由于大多数操作手和维修人员没有经过系统培训，当液压系统出现故障的时候，判断、排除故障的能力有限，经常是盲目更换配件，使维修成本大大提高。在此，向操作手和维修人员提供一些分析判断的方法。
工作液压系统的故障
1.1系统工作压力低于额定压力
如果系统工作压力低于额定压力,先应该检查系统的压力控制元件-安全阀是否出现问题.在安全阀中,阀芯与阀座的密封不良、阀座与座孔的密封件损坏、调压弹簧疲劳或断裂，以及主溢流阀常开（卡滞），都会造成系统的工作压力低于额定压力。根据零件的损坏状况，可以更换零件或进行配研修复，恢复系统正常的工作压力。
如果确认安全阀正常，但系统工作压力仍然低于额定压力，此时可以考虑是由于油缸内漏严重和油泵高压腔与低压腔击穿所致。如果油缸内漏严重，可分别操作动臂油缸和转斗油缸，检测系统压力时会得到不同的结果；如果系统压力检测结果相同，则可以断定是油泵高压腔与低压腔击穿，油泵不能建立压力，可根据检查的结果进行维修或更换配件。
1.2系统工作压力正常时的故障
流量对系统的影响反映在工作装置的动作速度上，一般情况下，动臂提升速度慢的现象 为明显。流量Q=nqη（n为转速。q为油泵理论排量，η为容积效率），转速的影响比较容易判断，因为柴油机转速过低时，其运转声音能够提供信息，提醒检修柴油机；影响油泵流量的主要因素是油泵容积效率η。在齿轮泵中齿轮、侧板、泵体的磨损和缺陷都会造成容积效率下降，使油泵的输出流量相应减少。但在确定油泵效率下降之前，应该检查以下几个方面：
液压油箱的液压油是否足够。缺乏液压油会造成油泵吸入空气，直接使流量减小。此时油泵运转会产生刺耳的尖叫声，为判断故障提供了特征。
分配阀动作行程是否足够，阀芯与阀体之间的开口大小直接影响流量的变化。操纵软轴调整不当、损坏和工作分配阀阀芯卡滞都会造成进入工作油缸的流量减少，影响工作装置的动作速度。通过检查分配阀阀芯的行程、操纵力的大小，可以判定是否有这类故障存在，并进行处理。
软管内壁脱层。软管内壁的脱层会在管理形成油囊，阻碍液压油的通过，造成进入工作油缸的流量减少，影响工作装置的动作速度。这种现象一般都会出现“吱吱”的节流声，同时造成软管抖动，是判断故障的主要特征。
系统执行元件内漏严重。在装载机动臂油缸和转斗油缸中任何一个油缸内漏严重，都会使有效流量大幅度减少，影响油缸的动作速度。这类故障可以通过检查动臂是否会自由沉降，铲斗是否会自选下翻或上翻来判断。
通过以上检查，如果各方面都正常，此时基本上可能确定故障原因是油泵效率下降造成的。

轮胎式装载机铲斗壁的生产工艺为滚压成形，由于人和设备的原因，滚压出的铲斗壁在形状和尺寸上往往达不到设计要求，给下道对接工序造成很 烦。根据宇通公司企业标准的要求，铲斗壁滚压成形后弧形尺寸允差为3mm，而实际情况达30-40mm，使得生产的铲斗无论形状还是尺寸都是不统产品质量难以控制。有鉴于此，设计了液压和气动双回路控制的对接专机。
专机结构及主要技术参数铲斗液压对接专机主要由结构件，液压系统，气动系统部分组成。结构件主要所示的几部分组成，其中斗壁支撑的弧形尺寸与斗壁的内圆弧尺寸一致，而压紧体装上辊子后形成的内圆弧尺寸与斗壁的外圆弧尺寸相一致。
铲斗对接专机的功能是将滚板机滚压过且与图纸尺寸误差较大的铲斗壁，通过液压缸，动臂总成，压紧体，斗壁支撑及一些定位装置的相互配合，在液压压力作用下，使斗壁产生弹性或塑性变形，从而使斗壁的外形及尺寸符合图纸要求，然后在保持外力作用的情况下，将主切削板，背板，侧板等各相关零件，用气动系统中的气缸顶紧，定位并预焊，以防止变形和回弹，完成铲斗的对接。
液压系统及气动系统液压系统工作原理如图2所示。液压系统额定压力为16MPa，工作时开启电动机，然后将液压泵站上的操纵阀置夹紧位，油缸带动夹紧体向下移动，压紧铲斗壁，使铲斗壁产生弹性或塑性变形，使铲斗壁与斗壁支撑完全吻合。若继续压紧，由于压紧体受斗壁支撑的反作用力，系统将启动安全机制，压力油通过溢流阀回油箱。
实践，铲斗壁此时产生的变形绝大部分为弹性变形，因此对接工作应在系统保持压力的状态下进行。将操纵阀置中位，油缸两腔封死，作用于铲斗壁上的压力将继续保持，完成对接，然后将操纵阀放到松开位置，油缸带动压紧体上升，待所有气缸均放气后解除夹紧，完成一个铲斗的对接工作。
专机的气动系统利用车间管道压缩空气通过车间气站的大储气筒，再经滤清器过滤净化后进入液压对接专机的小储气筒。工作时，扳动进入小储气筒的球阀，净化后的压缩空气进入小储气筒，经储气筒的气源开关，进入液压对接专机的气路换向阀，操纵手动换向阀，分别实现对相关件的压紧和松开动作。
降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，间接地减少了冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。

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