宇通客车经销19座22座23座-谢岗镇宇通客车-宇通客车

　不冒烟、只排水的氢燃料电池车不再只出现在宣传片中，现实生活中，宇通的氢燃料公交车已经上路，与市民近距离接触。

　　8月中旬，首批宇通氢燃料电池公交车正式投入郑州市727路公交线路运行，也开启了宇通氢燃料电池公交车进入商业运行的新篇章。8月28日，记者来到727路始发站，搭乘宇通氢燃料公交车进行了实地体验。

　　?**技术备受赞誉

　　“宇通氢燃料电池车已经跑了半个多月了，性能非常稳定，宇通客车经销44座46座48座，比燃油车较平顺、噪声较小。”727路的一位司机师傅对记者表示，727路运营线路单程接近20公里，往返需要两个小时，路线涉及郊区与市区。“从早晨到晚上，每天一辆车得跑200公里。”

　　面对复杂的行驶路况，长时间、长距离的运营里程，宇通氢燃料客车表现出了宇通制造一贯的高水准。据介绍，截至今年7月份，宇通氢燃料电池客车**性验证里程累计突破9万公里，有效验证了燃料电池系统、氢系统、DC/DC电压转换器以及整车集成控制的**性。

　　宇通氢燃料电池车有如此优异的表现，得益于宇通一贯的高标准、严要求。从设计之初，宇通就力求，在研发、生产、验证等过程精益求精。据宇通公交新能源产品部燃料电池开发工程师王海涛介绍，宇通已经在燃料客车领域深耕多年，于2009年开发了一代增程式燃料电池客车，在2014年通过了国内燃料电池商用车资质认证，并于2015年**了国内燃料电池客车公告。

　　宇通不仅陆续完成氢燃料电池客车的研发、生产、试制、试验，还**了车载氢系统安装资质，加氢站也经过了行政许可审批。

　　?加氢10分钟 续驶500公里

　　“该车可根据整车功率需求确定当前的工作模式。起步及低速工况时，纯电动模式行驶;匀速工况时，燃料电池提供整车需求功率。”王海涛表示，宇通氢燃料电池客车采用燃料电池-动力电池的电电混合动力系统，燃料电池提供整车平均功率，动力电池提供整车峰值功率。

　5月28日，2018北京**道路运输、城市公交车辆及零部件展览会开幕。中国客车*评价管理中心在本次展会上发布了“中国客车*评价规程(C-SCAP)”首批测评结果。这份远远**“准入门槛”的测评结果的发布令全行业为之侧目。中国公路学会客车分会理事长王奇英在发布会上表示，宇通客车经销32座34座36座，此次发布的是我国客车行业表现异、整体*水平的车型。

　　根据规程，测评结果以“”形式展现，从“一星”到“五星”表示客车的*水平越来越高，而宇通客车以“**五星”(★★★★★☆)的优异成绩，宇通客车经销19座22座23座，成为我国客车*水平的典型代表。

　　测试** 源于重视*

　　在我国乘用车市场，有对车辆*性能进行评价并以“”形式直观量化测评结果的规程。这能够让消费者在选车时，对目标车辆的*性有清晰的了解。然而我国客车领域的*评价规程一直处于空白，客车*性能方面只有地区强制性标准作为准入门槛，对**标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法，客车*性能差异无法得到有效甄别和体现。

　　鉴于此，2017年7月31日，由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院、中国交通报社、*大学(汽车工程系)联合成立的客车*评价管理中心在北京发布了《中国客车*评价规程》，开启我国客车行业由第三方检测“*水平”的**，宇通客车成为首批报名参与测试的企业之一。

　　宇通客车技术研究部相关负责人告诉记者，《中国客车*评价规程》(C-SCAP)测试包含制动*、稳定*、结构*和保护*4大方面，此外还包含3个加分项。很多测试项目都不是地区强制标准中包含的，对企业的*技术水平是高的要求。

　　经过、严谨的测试，宇通客车以接近满分的分数获得了高一档测试成绩——“**五星”。中国客车*评价管理中心相关负责人白崤说：“C-SCAP的测评等级呈金字塔状，这个分数段的客车*水平已经**过了欧洲客车的标准。

　　宇通客车获得这样的成绩，可以说是在意料之中。长期以来，宇通客车始终以市场为导向，坚持始终“以客户为中心”的研发制造原则，为客户创造较大**，而*是一切**的基础。因此，宇通客车在*性方面不遗余力。据介绍，宇通客车仅在车辆配置方面的*技术集成就有十余项，覆盖碰撞前、中、后期，对有效元素进行干预从而减少道路交通事故的发生。同时，结合主、被动*的法规要求，通过360度环视、驾驶辅助系统、AEBS、C-EPS等主动*技术和贯通式吸能防护、封闭环式侧翻防护等被动*技术，促使客车*水平达到。

　　据了解，宇通客车在紧急制动系统、电控液压主动转向系统、协同控制悬架系统、贯穿吸能式正面碰撞防护系统、侧翻*技术、新能源*技术、氢能源系统*技术以及智能网联技术等方面都有大量的技术积累。截止2017年末，宇通客车在*技术方面，获得科技进步奖4项、科技成果奖4项、授权发明12件，主持**11项。

　　不吝物力深挖*技术

　　宇通坚持“不把市场当试验场”的理念，让客户享受到*的**。要做到这一点，需要大量的软、硬件投入。

　　宇通客车从1993年开始，一直保持着对研发**的高投入。为了新车定型，宇通客车每年都要进行大量侧翻试验。

　　不仅如此，宇通客车总投资约2.6亿元，建设了国内规模大、技术能力的试验室，拥有国内的试验设备和技术能力**的试验及评价团队，200余台套试验设备、15套分析软件及50000㎡的动态检测试车道，具备完整的零部件、总成、整车的*性能、**性测试评价能力，以**车辆的*性。

　　在完善的基础设施以及丰富的人力资源支持下，近年来，宇通围绕碰撞*、侧翻*、运动控制、*逃生等方面开展了许多技术研究。在碰撞*方面开展了全承载客车正面碰撞防护结构、吸能式转向系统等技术的开发和应用，并开展了正面碰撞预警系统(FCWS)、紧急制动系统(AEBS)等技术的开发和应用，能够针对碰撞风险进行预警和主动控制，并在事故中为驾乘人员提供生存空间;在侧翻*方面开展了侧翻预警、胎压检测系统等技术的开发和应用，进行了客车上部结构强度、**部结构强度的研究和提升;在运动控制方面，通过悬架互联抗侧倾控制技术的开发和变刚度气囊的推广应用，极限工况车体侧倾角降低50%以上，提升了车辆的动态侧倾稳定性;在*逃生方面，开展了车辆内饰阻燃设计，引进应用了固态氮驱动自动灭火弹等技术，能够及时控制火势，阻止火势蔓延。

一个是大的发展中地区，一个是发展中地区集中的大陆，谢岗镇宇通客车，中国与非洲，相隔*，却相知相交;语言各异，却亲如一家。60多年来，中非心手相连，结下兄弟般的情谊。

　　非洲不仅是中国重要的战略发展伙伴，也是宇通重要的战略市场。作为中国客车企业，宇通客车积极响应地区“走出去”战略，早在15年前便开始深耕非洲市场，与当地合作伙伴同样结下兄弟般的情谊。

　　累计**过万辆非洲一大中国客车**

　　金秋的北京，再度瞩目。9月3日，2018年中非合作论坛北京峰会隆重开幕。就在峰会开幕的**天，率团出席本次峰会的坦桑尼亚马贾利瓦在北京专门接见了宇通客车非洲大区经理朱文然。马贾利瓦表示：“宇通是个不错的企业，产品也很有竞争力，很喜欢你们的产品，希望以后多加合作，为促进中坦之间的友谊而努力。”

　　这样的场景，恰是宇通深耕非洲市场的一个缩影。此次受到坦桑尼亚接见的朱文然，在非洲市场已经待了8年。在他的记忆中，代表宇通乃至中国制造客车受到非洲当地高层**接见或点赞，这并不是一次。“在非洲伙伴眼里，我们不仅是中国客车的代表，较是客车的代表。”朱文然言语间充满自豪。

　　早在2004年，宇通客车就正式进入非洲市场。15年来，通过“种田”式的深耕细作，宇通客车的非洲朋友圈不断扩大，目前已经在30多个非洲地区实现了批量销售服务，累计**达约15000辆，**中国客车出口行业一名，也是非洲一大中国客车**。宇通每年出口到非洲的大中型客车达到约2000辆，占到中国客车出口非洲总量的“半壁江山”。

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