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专线物流仓储配送流程
1.备货：配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
2.储存：配送中的储存有储备及暂存两种形态。
1）储备：配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
2）暂存：另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
3.分拣及配货：分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。
4.配装：在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。
5.配送运输：配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线
维护为主要内容的一系列技术活动和保管作业活动，以及为了进行有效的保管，需要对保管设施的配置，构造，用途及合使用，保管方法和保养技术的选择等作适当处。可见，储存保管是物流的重要职能，它与运输构成了物流的两大支柱，在物流活动中也处于中心地位，其他物流活动都是围绕着储存保管与运输进行的。流通加工。在流通过程或生产过程中，为了向用户提供更有效的商品，或者为了弥补加工不足，或者为了合利用，更有效地衔接产需。为此就需要对储存物品进行以保养往往需要在物流过程中进行一些的加工活动，这些加工活动即称为流通加工。到物流专线，业务范围涵盖了机械，电力设备，家具，家电，建材，服装，食品，钢材，纺织，电子，化工，日用品，高科技产品等众多行业.已承载了多家大型公司的运输业务。

包装严重变形或已破损，铁腰子变形或松动，包装上有渗漏或浸湿痕迹，包装内货物晃动或有破碎声音，桶上有裂缝或桶盖松动，袋装货缝口松散，有异味散出。物流公司针对这些细节而言，客户需要和企业合理的配合，这样才能更好的去确保发展的稳定和使用，这些应用和需求的环节也会在我们的使用和方法中稳定进行。经过长期发展的需求和需要，在建设价值的理念发展中稳定**。1这些规模和使用都会成为现代化物流发展的中心。
据全国重点企业物流统计调查数据显示，2009年建材行业的物流费用率达到19.5%，较去年同期回落了0.2个百分点。但其物流费用率在所有的调查行业中排在**，高出调查的全部工业企业的物流费用率达9.7个点之多，说明建材行业的物流费用整体水平过高。

车载终端拣选叉车，电动叉车，堆垛机，裹膜机等设备的合理应用，不仅降低了成本，而且提高了效率。“整箱分拣启动车载终端挑选叉车，只需用扫描将商品条码输入，便可知道应该将多少数量的商品放在分拣区属于哪个加油站的哪个位置。自动分拣每年比人工分拣降低成本120万元，拆零分拣能力提高22.5%。分拣信息效率由人工分拣的每条3秒缩短到1秒。”工作人员仇红介绍说。

物流公司的市场化发展，必须按照市场发展需求进行，搭理推进信息化物流产业，加大服务质量，这样才能在市场上不掉队，这样才能更好的提升企业竞争力度，物流公司的发展将会开启信息化物流的新一页。摘要： “非油业务的快速发展，要求我们必须改变过去的粗放增长模式，提高管理水平和优化物流配送，以优化供应链和物流管理创造新的利润增长点。
“非油业务的快速发展，要求我们必须改变过去的粗放增长模式，提高管理水平和优化物流配送，以优化供应链和物流管理创造新的利润增长点。而解决这个问题，就要建立自己的配送基地。”广州销售非油业务管理处处长罗伟政说。
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