沈阳出售不锈钢冷凝器

不锈钢冷凝器是现船舶系统中**的装置，在船舶动力系统、油冷却系统和空调冷却系统均有应用。不锈钢冷凝器中的换热管由于长期与流动的海水接触，常常遭受严重腐蚀而缩短整个系统的使用寿命，处理不及时，甚至会酿成事故。换热管材料初由碳钢、铸铁建造，因其不耐腐蚀，逐步改用TUP紫铜、Bl0等铜及铜合金材料。近年来，随着B30的生产工艺日趋成熟，船舶不锈钢冷凝器换热管开始换用具有良好的耐冲刷性能的B30铜镍合金管，这在很大程度上了换热管的使用寿命，但腐蚀问题仍然存在，海水管路泄漏情况时有发生。

（2）从各效不凝气接口抽出的蒸汽对冷凝器的影响
多效蒸发设备每效壳程一般都设有上下二个不凝气接口，用以抽取壳程中的不凝性气体。
上下凝气接口直接接到冷凝器的进汽口。每个效体壳程走蒸汽，管程走物料，
往往从不凝气接口抽取不凝气的同时又要带出一定数量的加热蒸汽，这是因为理论上在加热过程根据热量衡
各效壳程加热蒸汽是没有剩余的。实际上每个效体又可看成一个冷凝器加热蒸汽不可能**的没有剩余，
因为在计算过程中还要考虑热损失。
（3）物料预热器对冷凝器的影响
物料进入蒸发设备前的温度都比较低，需要逐级预热后才能达到沸点或沸点以上的温度。
温度较低的物料对三效来说一般要分四级预热。位于末效分离器之上的预热为**级预热即单独设置盘管式物料预热器。
该预热器利用未效产生的二次蒸汽对物料进行预热。其它三级预热分别在三个效体壳程中完成。
因此在计算冷凝器的传热面积时这部分热量应扣除掉。

在传统锅炉中，燃料在锅炉燃烧后,排烟温度相对较高，烟气中的水蒸汽仍处于气态,会带走大量的热量。
在各类化石燃料中，天燃气的氢含量高,氢的质量百分比约为20%到25%,因此，
排烟中含有大量的水蒸汽,据测算，燃烧1平方米天燃气产生的蒸汽要带走的热量纸为4000KJ,约为其高位发热量的10%以上。
烟气冷凝余热回收装置，利用温度较低的水或空气冷却烟气,实现烟气温度降低，
靠近换热面区域,烟气中水蒸汽冷凝，同时实现烟气显热释放和水蒸汽凝结潜热释放,
而换热器内的水或空气吸热而被加热，实现热能回收,提高锅炉热效率。
锅炉热效率提高：1NM3天燃气燃烧生产理论烟气量约为10.3NM3(大约为12.5KG)
.以过量空气系数1.3为例，产生烟气14NM3(大约16.6KG).
取烟气温度200摄氏度降低至70摄氏度,放出物理显热约1600KJ，水蒸汽冷凝率取50%
,放出汽化潜热约1850KJ,总计放热3450KJ,约是天然气低位发热量的10%,若取80%烟气进入热能回收装置，
可以提高热能利用率8%以上,节省天燃气燃料近10%。
分体布置，安装形式多样,灵活可靠。
螺旋鳍片管作为热面，换热效率高,受热面充足，烟气侧系统阴力小,满足普通燃烧器的要求。

列管式换热器（又**管式冷凝器）

一、概述
列管式换热器（又**管式冷凝器）是一种高效换热设备，适用于汽-汽 汽-液 、液-液、
对流传热。它主要由壳体、管板、换热管、封头、折流挡板等组成。所需材质 ，
可分别采用普通碳钢、紫铜、或不锈钢制作。在进行换热时，一种流体由封头的连结管处进入，
在管流动，从封头另一端的出口管流出，这称之管程；另-种流体由壳体的接管进入，
从壳体上的另一接管处流出，这称为壳程列管式换热器。

二、结构特点
列管换热器（又**管式冷凝器），按材质分为碳钢列管换热器，不锈钢（304、316L）
列管换热器和碳钢与不锈钢混合列管换热器三种，按形式分为固定管板式、浮头式、
U型管式换热器，按结构分为单管程、双管程和多管程，传热面积0.5～500m2，可根据用户需要定制。


三、应用范围：
列管式换热器（又**管式冷凝器）适用于在化工、轻工、冶金、制药、食品、
化纤等工业中做各种用途的换热设备，尤宜于做冷凝器，使用后效果显着

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