贸易战倒数

距离中美贸易战预定*日期仅剩最后11天，海运业者指出，业界**马士基航运上周四在美国线运价降价两成后，上周五跟进海洋联盟的抽船行动，通知客户其所属2M联盟，本周起亚洲─美国西南岸一组船停航5周（5航次）。同业预计本周都会跟进马士基的降价行动，中美货运航线全线进入非常时期。
亚洲运往美国西岸的货载，航程约12天，本周装船的货载，就会碰到美国7月6日开始对大陆货物加征25％关税的日期，上周四（21日）马士基将两岸三地运往美西货载运价降到每大箱（40尺柜）1,000美元，美东线降到1,900美元，降幅约两成，次日德国赫伯罗德闽台分公司也已跟进调降，韩国现代商船闽台分公司则估计本周会跟进，市场运价下跌已无法避免。
在船舶配置方面，部分货主因应中美贸易战，通知要延后1个月出货，或是采取出货减量措施，长荣、东方海外、中远海运与法国达飞所属的海洋联盟，在华南到美西航线原安排的每周两班船，本周先抽掉达飞派驶的1班。
而马士基与地中海航运合组的2M联盟，上周五也通知客户，自本周起大陆华东、华南─美国西南岸航线停航，马士基的说法是停5周，但地中海航运是通知停掉该航线。这条航线回程时弯靠温哥华与高雄，因此会影响到闽台自美加进口货运输。
阳明海运所属的THEA（原为THE，新加了阿拉伯联合轮船公司），截至上周五为止还没有采取任何行动。联盟成员指出，THEA营运规模较小，不像2M或海洋联盟会在同一条航线每周派两组船航行，THEA都只有1组船在跑，因此很难抽船，不过成员之一的赫伯罗德已经宣布跟进马士基的降价行动。
阳明则表示，美国线**市场运费短期波动是在中美贸易摩擦升高前就存在的问题，也是在旺季前可能会发生的，美线**市场运价在6月下半月有些修正，但货载没有明显因中美贸易战影响而偏少，目前阳明没有航线舱位调整的计划。
如果部分货主有因贸易摩擦的疑虑延后出货，可能会加重7月到9月美线出货旺季的舱位需求，运价届时也会有所回应。
这一波变动也影响到美国线回程货载，过去船公司都**收美国运大陆谷物，现在空出很多舱位，有利闽台谷物以集装箱运送。

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