**桥梁维护车

根据我国大中城市桥梁的一些特点，一般人行道比较宽，有的桥梁还有自行车用道及隔离带，从汽车停的地方到桥栏杆边有4米多距离，对于这种结构的桥梁目前国内外桥检车是不能胜任的。并且现有的桥检车有一个共同的隐患，没有外伸支腿，因此为了防止侧向倾翻，主臂的跨越宽度限止在2.5米以内，而且作业范围和作业顺序用传感器相互控制，操作人员要有较高文化水平并经过培训后才能上岗。不少进口桥检车在使用过程中，因操作失误出现死机操作人员不能及时找出原因排除故障，上又上不了，下又下不了，狼狈不堪。操作人员不敢上车操作，花了几百万买的设备只能作为一个摆设，这种事例太多了。

桥梁检测车在施工时需要注意事项： 1、在高路堤路肩、陡边坡等路段施工作业时，应采取防滑坠落措施，注意防备危岩、浮石滚落。 2、在滑坡、塌方、泥石流等路段养护(抢险)作业时，应设专人观察险情。 3、遇大雾、大风、大雨时禁止施工作业人员作业。 4、在雨季施工作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止倾斜和坍塌。 5、凡是出现来不及安排处理并且直接影响交通的情况要采取紧急预案处理，对边坡坍塌较严重的应在采用彩条布覆盖表层的同时对现场坍塌物进行清理等应急措施。

在桥检车的类型划分上，人员一致认为：“我国铁路线路养护起步较晚，长期依靠人工作业。近年来随着铁路运输的蓬勃发展，铁路运输迅速向高速度、高密度、高载荷发展，线路的破坏程度也越来越大，人工养护已不能满足铁路发展的需要，大型养路机械才得以重视，轨行式的铁路用桥检车也是在这种背景下应运而生。桥检车一般是在大机车架底盘基础上安装用的工作装置而成。根据作业机构的不同，大致有吊篮式和桁架式两种。”

根据高铁桥梁特点，对桥检车的关键技术需求，总结： 1、高速铁路桥检车主要作用对桥梁底面、立面及桥墩状态进行检查； 2、保证桥检车工作的连续性——具有在简支梁与连续梁之间连续行走的能力。要求桥检车下探深度高、作业半径大（至少满足半幅检测需要）； 3、桥检车应能适应连续梁桥墩与简支梁桥墩不同所造成的影响； 4、如果桥检车在铁轨上行走，还必须考虑线杆及接触网对桥检车带来的运作空间的限制； 5、桥检车还需要考虑部分钢拱桥、涵洞的存在。
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