抗震支吊架加工厂家-抗震支吊架-江西安特管廊支架制作

　　抗震支架是牢固连接于已做抗震设计的建筑结构体的管路、槽系统及设备，以力为主要荷载的支撑系统，原有一般意义的支吊架系统是以重力为主要荷载的支撑系统，这两种支撑系统的设置并不重复而是相辅相成的。抗震支架厂家以试验台振动台模拟南投县浦里镇一停车场喷淋管路得出的结论是：加装抗震支撑系统管路的各点位移较未安装抗震支撑者降低5~10倍，有效地提高了管路系统的抗震性能。

　　1、由于地铁工程地下空间狭小，而所涉及到的机电管线品种繁多，单管侧向抗震支吊架，有通风空调、建筑电气、智能建筑、给排水及消防、喷淋、通信、信号等众多的管线。由于管线功能种类多，施工的方法不尽相同，有风管、给水及消防管、高压细水雾管、空调冷水管、高低压电缆桥架、通号线槽、照明、控制、监控等线管;管线自身特点不同，安装的要求不同：如强电与弱电、有压与无压、高压与低压、大管与小管、平行与交叉等，如果不统一布置和提前规划，其各管线的冲突将伴随施工的整个过程。

抗震支架如成排布置

抗震支架尽量集中布置，抗震支吊架，如成排布置，使组合支架尽量减少柱支架的间距。同时，它应该干净漂亮；满足*生产和工艺要求，操作、安装、维护方便；使用抗震支架时，管道与生根构件之间应有足够的空间。沿建筑物的墙和柱，管道布置应靠近可支撑的点，如其他用途的结构。当抗震支架管道成组布置时，每根管道的支撑面应对齐，即水平管支架底面与无保温管底部对齐，垂直管支架底面与无保温管底部水平对齐，支架的设计；

抗震支架与传统承重支架的区别

后航空系统的震害及震后抢修

　　航空系统震害——鉴于震后应急救援的紧迫性，航空系统相对于其它交通系统承担着一些较重要的震后救援任务，包括国内外救援人员和救灾物资的运输、伤病员的转运等等。在一些的较，抗震支吊架加工厂家，由于道路*中断，*飞机是通往的选择。

　　然而，汶川对我国的航空系统造成了影响，成都双流机场在震后曾关闭了17个小时。

成都双流机场的新塔台为剪力墙筒体结构(高57m)，与航管楼为连体结构，如照片11所示。震后塔台结构基本完好，但是位于塔台**部的指挥室晃动强烈，建筑抗震支吊架，盲降、仪表着陆等航空指挥系统部分设备跌落地面损坏，其它设备也受到不同程度的破坏。加之震后余震频繁，空管人员无法在塔台继续指挥飞机起降。

　　航管楼为4层带拐角的框架结构，在中结构的连接处破坏严重。另外，在原楼顶增加的*5层为钢架结构，由于与航管楼主体结构的刚度存在差异，其破坏相对较严重，包括窗户的破坏、天花板的变形和掉落等。

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