液压油缸热处理-油缸热处理-豪特加工

淬火冷却过程中托辊轴承零件内应力引起的裂纹称为淬火裂纹

淬火冷却过程中托辊轴承零件内应力引起的裂纹称为淬火裂纹。造成这种裂纹的原因有:淬火加热温度过高或冷却过快，热应力和金属体积变化时的安排应力大于钢材的抗断裂强度；工作外观的原有缺点(如外观上的细小裂纹或划痕)或钢材的内部缺点(如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔剩余等)。)在淬火过程中形成应力集中；严重的外部脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前一道工序构成的冷冲应力过大，锻造折叠，深车削刀痕，油沟尖锐棱角等。总之，高压油缸热处理，淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹深而细长，断口平直，断面无氧化色。轴承套圈上常有纵向平直裂纹或环形裂纹；轴承钢球上的形状为S形、T形或环形。淬火裂纹的安排特点是裂纹两侧无脱碳，与锻造裂纹和材料裂纹有显著差异。

大型非淬透性件中的横断和纵劈是由以热应力为主要成分的残余拉应

产生在大型非淬透性件中的横断和纵劈是由以热应力为主要成份的残余拉应力作用在淬火件中心，而在淬火件末淬硬的截面中心处，先形成裂纹并由内往外扩展而造成的。为了免这类裂纹产生，往往使用水--油双液淬火工艺。无锡油缸热处理在此工艺中实施高温段内的快冷却，目的只在于保外层金属得到马氏体组织而从内应力的角度来看，这时快冷有害无益。整体油缸热处理是对工件整体加热，油缸热处理，然后以适当的速度冷却，以改变其整体力学性能的金属油缸热处理工艺。钢铁整体油缸热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。

金属油缸热处理是机械制造中的重要工艺之一，高压油缸热处理工艺，与其他加工工艺相比， 油缸热处理一般不改动工 件的形状和全体的化学成分，而是经过改动工件内部的显微安排，或改动工件外表的化学成分，赋予或改进I件的使用性能。其特点是改进工件的内在质量，液压油缸热处理，而这一般不是肉 眼所能看到的。正如有些人说，机械加工是，油缸热处理便是，代表一个国家制造业的竞争力。油缸热处理工艺一般包括加热、 保温、冷却三个进程，有时只有加热和冷却两个进程。这些进程互相衔接，不可间断。

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