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动态汽车衡的新篇章 随着社会在进步，设备也随之较新换代。结合整车式和 单体式动态汽车衡的优缺点轴组式动态汽车衡孕育而生，轴 组式动态汽车衡考虑了计重秤的精度、安装成本、施工进度 及防系统而新开发的动态汽车衡。轴组式动态汽车衡器 由 5.1 米承载器和四个称重传感器组成，延车辆行驶的方向 上秤和下秤的区域各分部了一个称重传感器，两对传感器既 能识别车辆的行驶方向又能在车辆通行时两次称到车辆的轴 重。

整车式动态汽车衡 两个计重秤对路面基建、车辆行驶方式要求比较严格， 随之整车式动态汽车衡进入市场。整车式动态汽车衡延车辆 行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可以整车停放在承载器 上，**地磅道闸安装，整车式动态汽车衡具有多个压力传感器组成，精度可达 到 0.5 级，甚至可达到 0.2 级。车辆的行驶方式对示值几乎 没有影响，防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、 扭秤和冲秤等不良现象。其缺点是路面基建面积大，安装复杂，长治**地磅， 费用较高 。

电子地面天平的内部由多个电子元件组成，当当地磅受到严重碰撞时，可能会损坏这些部件，导致地面重量失效，哪里有**地磅，影响精度，从而影响正常使用。为了避免刻度物体与其他物体碰撞或从高空坠落，仪器应轻轻放置，不要随意放置，以免不必要地丢失电子地面标度

旧的遥控接d收器太差，**地磅施工方案，干扰了单片机的工作，自检后不会恢复到零。有时，称重时，振动可见度自动切换，称重时伴随部分零，造成较大的稳态重量误差，称重后出现负数。

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