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在**金融危机、外需锐减、原材料和劳动力成本上升、汇率大幅波动等新形势下，国内外贸企业如何树立新优势？裴长洪，家具印尼海运费，经济研究所所长，指出：中国的人口红利、低成本等优势可能已经结束，企业应该利用供应链**创造新优势。未来的竞争将是供应链的竞争，供应链的创新将成为新的发展方向。

在新冠状动脉疾病流行下，供应链****。下游零部件、原材料等工厂，加工贸易企业受阻；终端输出国封闭城市居民对消费欲望下降，采购商停止或减少采购计划，供应商陷入困境。由于供应链的断裂，很多外贸企业都了。

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有了一个健康的供应链，不但可以控制风险，江苏到印尼海运费，还可以降低成本。纵观中国外贸几十年的发展，供应链管理是外贸升级的必然选择。

当前**贸易竞争已不再是单一企业的单打*斗，更多的是供应链与供应链之间的竞争。目前，几乎所有的跨国公司都在剥离其非**业务，同时整合整个供应链。它较大地改变了**竞争。提高中国产品的竞争力，当然重要的是在生产环节提高产品的**，但是流通环节的重要性也不能忽视。供应链就是整合不同的资源，做出各种分工安排，将不同的独立厂商整合成一条供应链，一条**链，以达到优化配置，节约成本，增加利润。中国公司可以利用供应链**创造新的优势。

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进口货物的报关程序

无论用哪一种运输方式到达日本港口或航空港，货物通常都卸存于海关的保税区或货仓，等待海关进行查验、征税和放行。升关对货物存储期限进行限制，外国货物**过存储期限需由海关处罚款。一般情况下，进口商代表注册报关手行向海关申报进口货物。

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进口商在报关时，除交报关单外，还必须提交下列文件：

进口报单除有进口配额的商品需提交进口许可证外，其它商品需提交进口报单。进口商报单上必须注明货物的唛头，编号，名称，数量**，原产地，购货地，起运地，支货和船舶或飞机的名称，登记标志，日用品出口印尼海运费，国籍。除此之外，进口商还必须说明 A、进出口双方有无任何特殊关系，如总号、分号总公司与子公司、外国供应公司与经营合同的公司，等等； B进口商是否必须向出口方支付报酬，而不是发原开列的金额； C进口商是否需要向驻日本的出口商代理人支付其他费用； D进口商是否有义务推销； E发 i票所列的价格是否还有其他折扣； F对进口货物，除了按怪票价格付款外，是否还需要支付额外费用或加重进口商的负担。

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进口配额与进口管制

对于通产省所规定的非自由化商品，经确定的进口商应按照进口配额制度进口。它是较严格的一种配额形式，货物印尼海运费，要求进口商首先向通关省申请分配额，如果进口商有权向特许权银行提出申请，这种证件就自动获得了进出口许可证事实上所有进口配额都是以配额为基础发放的，而从不考虑货不知所云的原产国和货币进口货物必须在规定的有效期内由涨尖征税放行。

日本采用关税配额办法，将享有关税配额的进口商品分为132个产品组，即进口额和国家数额，然后将该产品组分为三大类，类是日控制。这种类型的货物在进口过程中实行先到先放的关税优惠政策，但货物进口受到监管。从受益国或地区进口的商品，一旦其在使用期结束后第二天就达到了惠国关税水平，即征收惠国关税，属于这种商品进口类型，与种类型的进口方法相似，但国家数额用完后，即在*二个月的天开始征收惠国关税，属于这种类型的商品有125种。*三种是先配额后进口，占此类商品总进口额的80%，按过去经营此类商品的传统进口商品粮的20%分配给亲进口商。此类商品共11种纺织品。

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过境和复出口货物的报关程序

日本是《进口报关手册》暂行公约的签署国，并按《公约》缔约国规定的日期办理。为免纳进口税，如从日本复运出口，并向海关提交出口报单才商业对进口时给予免税待遇的展览品工具、私人汽车等，为免纳出口税，必须向海关交验原煤一的免税进口单，即暂准免税进口用于装配的零件，如经与进口记录核对无误，并保持原样海关准予复出口，经通产省和大藏省批准，并采取措施防止流入，可免税运往保税区，进行加工后复出口。

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