南京多杆合一项目 智能灯控系统

在5G、物联网发展的推动下，具有“一杆多用”功能的智慧杆已成为智慧城市建设的重要切入点和应用场景，但目前各地的推进工作仍处在试点阶段，据梁昌征介绍，项目建设远比预想的要复杂很多，虽然事先做了多项预案，但是涉及的杆牌类别繁杂、管理部门较多，还要综合考虑方便居民，规划设计、协调各方，都不是简单的工作。此外，在原有杆件拆除时，还遇到杆件上设备无人认领的情况。

**道路立杆多的是路灯杆，想融合基站，恐怕有点困难。
但是作为LoRa物联网节点、作为NB-IoT微基站补充覆盖、作为智能路灯和智能交通灯的载体、作为安全的载体，都还是很不错的。
**多杆合一，应当重点放在电源的快速接入上。规划好统一的电源接口，把物联网设备挂在杆子上，插入电源，接通5G，就能快速搭建智慧城市物联网了！

改造道路范围内原杆站已设置杆边落地机柜的，机柜应随杆站迁移至新站点位置附近绿化带等**规定的机箱设置场所，并根据**综合需求对机箱做必要改造。
街道站中BBU本地设置，RRU不上杆，以及2G等老系统采用BTS的，基站及配套设备置于落地机柜，多杆合一中有改造需求的可参照**机箱规格和外形要求做改装，设置于原处或迁移地点。

改造道路范围内已建在路灯杆上的杆站随该路灯杆改造与否做迁移或保留。
近年在运营商和铁塔公司建设街道站中，已有采用与路政部门合作、利用路灯杆设置的方式，即通过改造或原址新建灯杆替换原灯杆，同时在杆**安装微站设施。其特点是改造和替换的灯杆与同路灯杆保持相同的外形和照明功能。对这类街道站，应考虑**综合杆改造各路段的具体方案，随路灯杆迁移或保持原状。

神州交通工程集团有限公司一家集道路照明、照明设计、建筑及景观亮化、公路交通安全设施、公路交通机电工程、智能安防、电子与智能化、太阳能光伏、水景喷泉、输变电、电力承装修试、城市公交系统的方案设计等诸多项目设计、制造、施工安装于一体的综合型企业。公司注册资本2.0888亿元，占地74000平方米，现有员工300余人，其中中**专业技术人才占70%以上。公司同时拥有大型折弯机、数控注塑机、大型灯具压铸机、液压拉伸机、自动教光线切割机、激光雕刻机、卷板开平流水线、粉末静电喷涂流水线等各类灯具、灯杆专业生产设备和生产车间流水线。年加工生产能力50万件杆件、50万套灯具产品、15万套交通安全设施产品、15万套智慧公交站台，以及其他各类工程配套产品。