龙工60装载机变速箱配件厂家 徐工变速箱

批发零售工程机械装载机全车配件，龙工临工徐工山工柳工厦工装载机变速箱、发动机、铲斗等总成类配件。主营3吨装载机变速箱，5吨装载机变速箱，机械变速箱总成，电控变速箱，采埃孚ZF变速箱总成及配件。
工程机械装载机变速箱具体价格请联系厂家落实为准；本文章摘自网络，供参考。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。装载机普遍采用两种变速箱总成的形式：一种是行星式液力机械动力换档变速箱，另一种是定轴式液力机械动力换档变速箱。我们这里主要谈一下行星式液力机械动力换档变速箱。行星式液力机械动力换档变速箱的特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有较强的自动适应外界阻力的调节功能。厦工50铲车波箱山工50铲车波箱山工5吨铲车波箱
当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时，追赶离合器自动分离，让二级涡轮独立工作，就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位，使装载机能实现变速行驶，从而实现物料迅速进行转移。当装载机在铲装作业过程中外界阻力突然，例如遇到铲装大物料时，追赶离合器在双涡轮变矩器的配合工作下，自动降低转速、转矩，使车轮产生足够的动力进行正常的铲装工作。而当铲装阻力相当大时，追赶离合器的结构特点就会较加充分显示出来，此时的追赶离合器会自动处于完全的楔紧状态，即外环齿轮、内环凸轮、中间输入轴形成一个刚体，变矩器二级涡轮同时工作，将所有产生的转矩传递给追赶离合器，外环齿轮和中间输入轴同时给变速箱传递动力。装载机在作业过程中，液力变矩器根据负荷的变化将发动机的机械能进行扭矩转换后传给变速箱。

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ZF 4WG200 变速箱电气维修简介 
2006-2-23
ZF 4WG200 变速箱电气维修简介 
随着**市场扩大，装载机产品越来越多销往国外。为了给国外客户提供优质高效的产品，装载机通常配置**厂商的变速箱。由于长期工作在恶劣的工况下，出现故障再所难免，相比之下电气故障常现，用户可以根据能力自行排除，如果确定为机械故障，则可以请服务人员排除。现就装载机选配多的ＺＦ ＷＧ２００变速箱简要说明常见电气故障的判断及排除。 
ＺＦ ４ＷＧ２００变速箱是德国传动系统供应商采埃孚的产品，采用电液控制，定轴式动力换挡变速箱，挡位为**后三，配套发动机功率为２００ＫＷ左右，常用于５吨及６吨级装载机。 
变速箱系统由挡位选择器、电控盒、传感器、变速操纵阀、变速箱等组成，控制流程如图１所示：  
电路故障多发生在挡位选择器，电控盒，控制电磁阀、传感器及线路连接几个部分，下面分别介绍： １、挡位选择器： 
ＤＷ－３型选择器外形如图２所示： 
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相当于多触点选择开关，实现装载机前进１、２、３、４档，倒退１、２、３、４档和切断动力（即空档１、２、３、４）。它带有一束信号线，颜色分别为红（基线）、蓝、绿、黑、黄、灰、粉、紫。挡位选择器通过各色线的组合产生各档信号，正常情况下，各档所对应的各色线与基线间的阻值为０。如表１所示：（“√”表示阻值为０） 由表１不难得出以下结论： 
●如果红线或黑线有断路出现，那么变速箱无任何档位。这时整机虽已发动，但无法行驶。 
●如果黄线断，那么变速箱无前进档。这时整机无法前进，但能倒退行驶。 ●如果粉线断，那么变速箱无后退档。这时整机无法后退，但能前进行驶。 ●如果灰线断，那么变速箱无空档。这时整机无法停止行驶。（事实上这时可以踩下停车制动器让整机停止，见下文） 
●紫线负责ＫＤ档，如果断路，便不再有ＫＤ功能，虽然整机行驶不受影响，但在铲装作业时会使操作烦琐，效率降低。 
●其余颜色线断，便无所对应档位。通过实际调试各档位，便可确定具体故障线。

工程机械装载机变速箱具体价格请联系厂家落实为准；本文章摘自网络，供参考。变矩器的作用汽车上所采用的液力传动装置通常有液力耦合器和液力变矩器两种，目前耦合器已经被淘汰，而广泛采同液力变矩器。二者均属于液力传动（非刚性连接），即通过液体的循环液动，利用液体动能的变化来传递动力。要让杨老师说，变矩器就是手动档中的离合器，只不过不再使用离合器的摩擦传动而是用液体传动。液力耦合器：是一种液力传动装置，又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输出力矩与输入力矩相等。它的主要功能有两个方面，防止发动机过载。目前不常用，已经被变矩器取代。液力变矩器：在耦合器的基础上增加导轮和单向离合器，增加输出扭矩的一种液力传递部件。液力变矩器作用：传递动力、减少震动、增加扭矩。优点：保证汽车平稳起步；衰减传动系的扭转振动；防止传动系过载；显著减少换档次数。徐工500铲车波箱定做徐工500铲车波箱费用徐工500铲车波箱公司
缺点：只能传递转矩，不能改变转矩大小（耦合器）；不能取代离合器，使传动系统纵向尺寸增加；传动效率较低。接关系泵轮与发动机飞轮相连，与发动机转速完全一致，相当于变矩器的动力轮；涡轮与变速箱的输入轴相连，靠泵轮甩出的油液冲击而运转；导轮连接在变速箱的壳体上内部装有单向离合器，在低速时提供变距的功能，中高转速时自由旋转。变矩原理想了解变矩器变矩原理，就得先了解涡流和环流！在轴向断面（循环圆）内，液体流动形成了循环流，称为“涡流”。它就像个泵轮和涡轮叶片面对面之间的微循环。而环流则是泵轮和涡轮沿着发动机曲轴旋转的主循环液流。童鞋们有没有想过，变速箱是干嘛用的，为毛一档的传动比要大于二档、二档为毛要大于三档？为啥低速要大于高速挡的传动比？这个你明白吧！对，低速要的更多的是扭矩，高速要的是功率（也就是高转速），所以低速档传动比大于1是为了降速增扭，而**速档传动比小于1则是为了增速。
所以我们的变矩器会设计成：低速时增扭，而高速时为了获得高转速而变成耦合器！那么如何把变矩器设计低速增扭而高速耦合的效果呢？这里面不得不聊的这个部件就是：导轮以及其单向离合器！经过设计的导轮叶片角度、以及单向离合器的安装方向，决定了在涡轮低速时甩出的油液冲击导轮正面叶片（下侧），导轮的单向离合器向上设计成卡死方向，禁止导轮转动；而高速旋转的涡轮甩出的油液则会冲击导轮的背面叶片（上侧），此时导轮向下转动也被单向离合器允许。低速增扭过程：车辆刚起步或涡轮速度低时（与泵轮转速差很大），涡流速度大、环流速度小，泵轮的液流更多的去用作冲击涡轮，因涡轮转速低，从涡轮中甩出的油液则会冲击导轮下侧，因导轮下安装的单向离合器此时设计为卡死状态，所以导轮不会随液体旋转，液流就经导轮变向再次冲击泵轮叶片的背部，因此泵轮又获得一次力矩的提升，所以涡轮的输出转矩会进一步而大于发动机输入给泵轮的扭矩。

工程机械装载机变速箱具体价格请联系厂家落实为准；本文章摘自网络，供参考。低速重载时，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是常见的追赶离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明追赶离合器已损坏失效。
变速箱突发异响，车速骤减装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于追赶离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与追赶离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。龙工855D铲车波箱批发龙工855D铲车波箱品牌龙工855D铲车波箱生产
起步或换挡时，机车反应迟缓装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为追赶高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致Ⅱ挡、I挡速度无区别有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为追赶离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。装载机液压油箱lw600k装载机油箱容量厂家装载机液压油箱lw600k装载机油箱容量厂家理难度和作业量。
既然变速箱油这么重要，它的价格也不是很便宜，这就造成了市面上销售的油品的实际质量相差很大，一不小心加了劣质的油品对车辆的损害可是性的。我们可以简单的通过以下几个步骤去鉴别一种变速箱油的质量。一是闻，通过味道去辨别；其次是望，也就是观察油品的颜色。

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