拉萨铁路涵洞限高架安装规范-铁路桥梁限高架

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吸水以后的交通安全铁路涵洞限高架恢复干燥需要较长，特别是雨季，材料中原有的水未蒸发干，新的水又使交通安全铁路涵洞限高架变湿。因此，为了交通安全铁路涵洞限高架的吸声性能稳定及耐久性，以延长使用期限。铁路涵洞限高架中吸声交通安全铁路涵洞限高架的防水是十分重要的。现在常用的防水做法如下：公路防撞限高门架的吸声面板一般为穿孔板或百叶式孔板

铁路涵洞限高架为双向6车道，中间双向4车道地势比旁边的两车道低，可以通行双层公交车，原本标高4.1米的警示牌，还立在一根水泥柱上，但此处并没有涵洞限高架。而前面约20米处，有一个限高架，限高架旁立着一块警示牌，上面标有3.7米，并写有“前方桥梁，双层中巴、超高货车禁止通行”，限高架顶部也有一块标示3.7米的牌子。人行道地上横躺着一根断裂的限高架。沧州博华交通设施制造有限公司 生产制作铁路涵洞限高架，公路防撞限高门架，交通限高架，桥梁涵洞限高架，钢管直径245、219、273、325、299、89、180、152、114、168等，材质Q345B、Q235、20#、45#等。生产交通标志牌杆件，限高标志牌，限高牌杆件，门架式交通标志，限高门架。

沧州博华交通设施制造有限公司的负责人介绍，铁路桥限高架是全工字钢材制成，与铁轨所用的材料规格一致，仅钢材费就近万元。横梁被撞下来之后，沧州博华交通公司的维护人员前去修复时发现，两旁的钢管立柱也出现了裂痕，修复难度极大。经过核算，如果更换整个限高架的话，费用要数万元。沧州博华交通设施制造有限公司表示，这笔费用其实远远不够所有的修复费用。而且这个限高架每修理一次，其使用寿命就会大大减少，维护成本也会大大增加，期间产生的其余费用就只能自掏腰包。

价格便宜。是铁路涵洞限高架中广泛使用的吸声材料。玻璃纤维本身是不吸水的，但是其制品玻璃纤维板纤维之间的孔隙会吸水，而且还会影响纤维制品成型所用的粘接剂。使纤维松散损坏棉板。玻璃纤维之间的孔隙是交通安全铁路涵洞限高架产生良好吸声效果的主要因素，当水充满纤维之间的孔隙以后，吸声性能将降低。一般选用吸声交通安全铁路涵洞限高架的厚度在50~100mm。
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