威海设备安装灌浆料 现货销售

BR高铁支座灌浆料  一、 产品简介          BR客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆 等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。 二、产品特点1、高流态 完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。  2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。  3、智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。 5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度**高，且不倒缩。  6、较好的耐磨性及韧性。  7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。     三、主要技术指标加固卸荷加固一般都存在新加部分应力滞后的问题，为了使新老结构尽可能的共同受力，加固前先卸去原结构所承受的荷载，加固后再重新施加是较好的方法。完全和精确卸荷可采用千斤顶反向加荷；简单卸荷可仅移去活荷载，并避免施工荷载。构造措施加固设计不属常规设计，设计师一般接触少，相关规范、标准、材料指标熟知程度也较差，有些加固方法目前尚未制订统一标准。设计师能注意到加固设计的主要方面，但构造措施常被遗漏，如应设置的附加锚固措施等，给工程质量带来隐患，在复杂、多重的加固设计中，与有经验的施工技术人员沟通是必要的。双组分土木工程所用结构胶对强度、耐久性要求较高；但受施工环境、条件、工艺所限，又要求结构胶须常温不加热固化良好，有一定的操作时间（>30分钟），贮藏条件不苛刻，有稳定保质期，这个数字才能是灌浆料标准。灌浆料产品介绍灌浆料是以优化级配的高强度材料作为骨料，以水泥作为基料，辅以防沉降、防离析、高流态、微膨胀、增强等物质配制而成。该NK系列无收缩自流平灌浆料具有自流平、免振捣、高强、微膨胀、抗收缩、抗渗透、耐磨损、耐老化等特性及多种使用功能，操作简便，应用广泛。麻面　　现象：灌浆料局部表面现象出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。　　产生的原因：　　1.模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时灌浆料表面被破坏；　　2.模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面灌浆料的水分被吸去，使灌浆料失水过多出现麻面；　　3.模板拼缝不严，局部漏浆；　　4.模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，灌浆料表面与模板粘结造成麻面；　　5.灌浆料振捣不实，气泡未排出，停在模板表面现象形成麻点。适用范围1 、钢骨结构基础，接缝填充灌浆。2 、机械设备地脚螺栓、锚栓基座的固定灌浆。3 、桥梁基座，支撑垫混凝土面层，岩基灌浆。4 、连续墙，逆打墙柱、地下室墙板，后打耐震壁。5 、钢厂、电厂、机械厂等的快速修护灌浆。6 、桥面、伸缩缝、路面、机场跑道快速养护修复。7 、轨道板、预制水泥制品缺角及裂缝修复。影响灌浆料的因素灌浆料的强度的决定因素主要是配合比，水灰比，骨料，外加剂，密实度以及后期的养护等。1:配合比通过合理的配合比设计，使灌浆料的强度较高。2:水灰比灌浆料抗压强度与灌浆料用水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高强度等级水泥比低强度等级水泥配制出的灌浆料抗压强度高许多。另外，水灰比也与灌浆料强度成正比，因此，当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高混凝土强度是错误的，此时只能灌浆料和易性，灌浆料的收缩和变形。总之，影响灌浆料抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好灌浆料质量，重要的是控制好水泥和灌浆料的水灰比两个主要环节。此外，影响灌浆料强度还有其它不可忽视的因素。

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