柴油车尾气净化器 5吨叉车尾气处理设备 叉车尾气治理

内燃机已成为交通运输、农业机械、工程机械等领域的主要动力来源。虽然地球的石油资源储量有限，但内燃机具有其它原动力无法比拟的优点，至少在这个世纪前的半叶内燃机仍将是人类交通运输中清洁、经济的主要的动力。
柴油机废气排放中的HC和CO远**汽油发动机，但NOx和微粒物质(Particulate Matter,PM)排放较高，尤其是PM微粒排放要高出30-60倍。柴油排放的PM微粒可以长时间的悬浮在空气中，严重污染环境，影响人类的健康。研究证明，吸附在柴油机排气微粒表面的可溶**物的组分90%以上为可致癌物质。因此，柴油机的排放控制技术己成为柴油机研究的重点，其研究不但会带来可观的社会效益和经济效益。而且对于人类社会保持生态环境，实现可持续发展具有重要意义。
目前世界上道路运输用和非道路运输用的柴油机上应用广泛的两种排气后处理装置是含有催化剂的氧化型催化转化器(DOC)和降低颗粒物（碳烟）的过滤器（DPF）。
净天科技开发的产品是通过DOC催化氧化反应来降低排气中CO、HC等污染物的排放量，同时DOC将尾气中NO氧化成NO2，在适当温度条件下，实现CDPF(在DPF载体上涂覆一层催化剂的催化器,即CDPF）捕集PM的被动再生。当达到主动再生的条件后，控制单元控制喷油装置在DOC前喷油，利用DOC将排气温度大幅提升，使后面CDPF中的PM进行燃烧再生。DOC的催化性能和CDPF的过滤性能使尾气达到净化。
在尾气净化器的气流入口端匹配一个氧化型催化剂(DOC)，带来两方面好处。一是提高捕获器入口气流的温度；二是增加尾气中NO2的含量，NO2比O2的氧化性较强，能提升被动再生的效率；
由DPF+DOC构成的尾气净化器，对柴油机黑烟颗粒及有害气体成份采取分段处理。柴油机使用尾气颗粒扑捉器（DPF）后，能有效拦截黑烟颗粒95%以上，排出烟色黑度**林格曼≤1级。安装三元催化（DOC）对于柴油机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物70%以上、氮氧化物的去除率为20%以上，能消除烟气中大部分刺激性的味道。污染物排放标准可达到大气污染物*四阶段。
要让尾气净化器保持一个良好的工作状态，维护保养是**的。
产品维护保养方法：
1、将车辆熄火，等待尾气处理装温度降低之后，在进行拆卸保养，防止烫伤。
2、待净化器温度降下来以后，用扳手把净化器的2个卡箍螺丝卸掉；
3、将卡箍取下，将净化器上半部分出气部分摘掉；
4、将净化器中间部门的DPF颗粒捕集器部门拆下；
5、用高压气泵对准DPF部分，从出气方向往进气方向反吹，大约10-20分钟，直到无明显黑烟喷出即可；
6、操作完成之后，将净化器再装回即可（注意：防止因为堵塞压力过大将载体吹动）
成都净天科技有限公司专注从事柴油机、船舶、沼气、天然气等内燃机尾气处理设备，将带来显著的社会、经济、环境效益。能改善了环境质量，保护环境，改善了周边环境形象。改善环境、减少疾病、提高健康水平，激发工厂职工的劳动积极性，有了显著的环境效益，从而促进了企业经济的可持续发展。
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