沈阳龙工装载机液压油

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的方法是: 当手动换向阀(18)置于自动工况，电控箱(14)空气开关QFl和QF3合闸，主令开关QTl置于自动工况，主令开关QT3置于全自动工况； 当手动换向阀(19)置于自动工况，电控箱(15)空气开关QF2和QF3合闸，主令开关QT2置于自动工况，主令开关QT4置于全自动工况； 在这两种全自动工况同时或之一时，根据负载调节手动减压调压溢流阀(29)使输出端具有大小任意调节稳定的油压。
51、背景技术：
车辆减震系统的液压悬挂装置由油缸总成、蓄能器总成、调整器总成、阀组等组成。它是衰减车体振动，保证车辆高速、平稳行驶的重要环节。目前，针对车辆减震系统的各种性能参数需要进行相关检测工作。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种车辆减震系统液压综合性试验台，实现车辆减震系统的各项性能参数快速检测，满足生产现场检测要求，实现系统精度自校正及检测。
本发明采用的技术方案如下：
一种车辆减震系统液压综合性试验台，包括有液压泵站5、动态台架34、静态台架35、阀测试台架、冷却循环水系统、电气控制台、手控操作台；
所述的液压泵站5包括有主泵系统、辅助泵系统和温控系统，动态台架34用于蓄能器和动力缸总成组合的动态试验；静态台架35用于蓄能器阀门可靠性试验、闭锁可靠性试验、调整器总成负载试验；主泵系统用于蓄能器和动力缸总成组合的动态试验时提供加载动力；
所述的主泵吉林龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
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黑龙江龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优系统通过三项异步电机1启动带动液压泵2工作，吸油过滤器3从油箱4中吸入液压油，并经过液压泵2转化为高压油，高压油进入电液换向阀6内，溢流阀7调整系统压力，压力表8显示系统压力值；
当加载油缸9工作时，电液换向阀6的B端带电，液压油到达加载油缸9的无杆腔，使加载油缸9活塞杆伸出，带动位移传感器10和重力传感器11，同时推动动力缸12活塞杆，使动力缸12内液压油进入被试蓄压器13，接近开关14用于控制加载油缸9活塞杆的行程；当电液换向阀6的A端带电，液压油到达加载油缸9有杆腔，使加载油缸9活塞下降；
所述的温控系统包括有安装于油箱4内的电加热器32，回油管路上安装有风冷却器33，通过温度传感器15采集油箱4中液压油的温度，自动启停电加热器32，控制油箱4液压油的温度；
所述辅助泵系统用于向被试元件提供液压油，电机16启动带动齿轮泵17工作，从油箱4中经过吸油过滤器18进入液压油，经过齿轮泵17转换为高压油，通过调节远程调压阀20控制溢流阀19调整系统压力，高压油经过高压过滤器21进入电磁换向阀22，压力表23显示系统压力值；
电磁换向阀22的B端带电可为蓄能器和动力缸系统内部充油，电磁换向阀22的A端带电可实现蓄能器和动力缸总成内部放油，*二电磁换向阀24的A端带电，可实现蓄能器和动力缸总成内部自锁，蓄压器与动力缸内部油路切断，*三电磁换向阀25的A端和B端同时带电，用于卸载蓄压器13内部压力，保持动力缸12内部压力，*三电磁换向阀25的B端带电，用于调试阀组30提供试验油源；*四电磁换向阀26的B端带电履带油缸29活塞杆伸出，*四电磁换向阀26的A端带电履带油缸29活塞杆缩回，*五电磁换向阀27的B端带电加载液压缸28活塞杆伸出实现加载工作，*五电磁换向阀27的A端带电加载液压缸28活塞杆缩回实现卸载工作。
所述的冷却循环水系统包括冷水箱31，冷水箱31通过冷却水管与蓄压器13相连接。
本发明实现车辆减震系统的各项性能参数快速检测，满足生产现场检测要求，实现系统精度自校正及检测。液压泵站设计比较合理、布局比较美观，容易操作和维护。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的动态台架结构示意图。
图3为本发明的静态台架结构示意图。
图4为本发明的液压系统图。
具体实施方式
参见附图，一种车辆减震系统液压综合性试验台，包括有液压泵站5、动态台架34、静态台架35、阀测试台架、冷却循环水系统、电气控制台、手控操作台；
液压泵站5包括有主泵系统、辅助泵系统和温控系统，动态台架34用于蓄能器和动力缸总成组合的动态试验；静态台架35用于蓄能器阀门可靠性试验、闭锁可靠性试验、调整器总成负载试验；主泵系统用于蓄能器和动力缸总成组合的动态试验时提供加载动力；
主泵系统通过三项异步电机1启动带动液压泵2工作，吸油过滤器3从油箱4中吸入液压油，并经过液压泵2转化为高压油，高压油进入电液换向阀6内，溢流阀7调整系统压力，压力表8显示系统压力值；
当加载油缸9工作时，电液换向阀6的B端带电，液压油到达加载油缸9的无杆腔，使加载油缸9活塞杆伸出，带动位移传感器10和重力传感器11，同时推动动力缸12活塞杆，使动力缸12内液压油进入被试蓄压器13，接近开关14用于控制加载油缸9活塞杆的行程；当电液换向阀6的A端带电，液压油到达加载油缸9有杆腔，使加载油缸9活塞下降；
温控系统包括有安装于油箱4内的电加热器32，回油管路上安装有风冷却器33，通过温度传感器15采集油箱4中液压油的温度，自动启停电加热器32，控制油箱4液压油的温度，维持50±2℃范围内；
辅助泵系统用于向被试元件提供液压油，电机16启动带动齿轮泵17工作，从油箱4中经过吸油过滤器18进入液压油，经过齿轮泵17转换为高压油，通过调节远程调压阀20控制溢流阀19调整系统压力，高压油经过高压过滤器21进入电磁换向阀22，压力表23显示系统压力值；
电磁换向阀22的B端带电可为蓄能器和动力缸系统内部充油，电磁换向阀22的A端带电可实现蓄能器和动力缸总成内部放油，*二电磁换向阀24的A端带电，可实现蓄能器和动力缸总成内部自锁，蓄压器与动力缸内部油路切断，*三电磁换向阀25的A端和B端同时带电，用于卸载蓄压器13内部压力，保持动力缸12内部压力，*三电磁换向阀25的B端带电，用于调试阀组30提供试验油源；*四电磁换向阀26的B端带电履带油缸29活塞杆伸出，*四电磁换向阀26的A端带电履带油缸29活塞杆缩回，*五电磁换向阀27的B端带电加载液压缸28活塞杆伸出实现加载工作，*五电磁换向阀27的A端带电加载液压缸28活塞杆缩回实现卸载工作；冷却循环水系统包括冷水箱31，冷水箱31通过冷却水管与蓄压器13相连接。
本发明综合性试验台技术参数如下：
a)主电机：30KW
b)主泵流量：BPA63，90L/min
c)主泵压力：16MPa
d)辅电机：1.5KW
e)辅泵流量：4.5L/min
f)辅泵压力：12MPa
g)吸油滤精度：100μm
h)高压滤精度：3μm
i)回油滤精度：10μm
10、风冷却器：0.25KW，比散热量：0.46KW/℃
11、水冷：0.25Kw，100L/min
12、油箱有效容积：600L
13、工作介质：8号液力传动液
14、加热器：2Kw×2。

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24下降。②抓斗开合主油管2的液压油由两个主泵14、17出来，闭合手动换向阀47，经过减压阀48的减压和溢流阀49的调压稳压后保持压力为15MPa，由两个三位四通液动换向阀50、21来控制抓斗的开合，当电磁换向阀51处于上方工况，控制两个液动控制阀50、21处于上方工况，抓斗张开；当电磁换向阀51处于下方工况，控制两个液动控制阀50、21处于下方工况，抓斗闭合。图3为改装前控制揽轮旋转液压原理图，其中31为单向阀、32为流量控制阀、33为单向阀、34为减压阀、35为溢流阀、36为溢流阀、37为揽轮马达1、38为揽轮马达2、42为副泵、43为联轴器、44为外扇形马达。揽轮的旋转是由外扇形马达44带动副泵42转动提供动力的，副泵42 —直保持工作，不停给两个揽轮37、38供油，保证揽轮的旋转。抓斗主油管提升时，此时定义揽轮为正转，动力液压油由副泵42出来经单向阀31，经溢流阀35的调压稳压后，通过流量控制阀32来控制液压油的流速，经单向阀33通过减压阀34的减压和溢流阀36的稳压到约5MPa，提供揽轮动力。抓斗主油管下降时，此时定义揽轮为反转，抓斗下降时抓斗主油管随着抓斗下降，因此会带动揽轮克服揽轮的正转而反转。由于抓斗重约12t，其产生的力矩远远大于揽轮马达提供的卷升力660N.m,因而能带动揽轮反转。揽轮反转时，由于副泵一直保持工作供给揽轮动力是其正转，动力液压油经减压阀后，遇到由揽轮反转而导致回流的液压油，导致液压油油压升高，但经溢流阀36的调压后，该位置液压油一直保持在5MPa左右，调压后的液压油流回油箱。图6为本实用新型所述的揽轮与主机回转液压系统合并原理图，其中27为压力表。其工作原理为:①液压油由回转泵25出来经过溢流阀26的稳压后保持压力为18MPa，由三位四通液动换向阀28来控制回转中心的回转。当伺服换向阀52处于上方工况，控制液动换向阀28处于上方工况，回转中心29左转；当伺服换向阀52处于下方工况时，液动换向阀28处于下方工况，回转中心29右转。②揽轮旋转油管武汉龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家专业
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要求1.一种连续墙液压成槽机，包括依序装置连接的履带起重机(I)、抓斗开合主油管(2)、揽轮旋转油管(3)、揽轮旋转马达(4)、揽轮(5)和液压抓斗(6)，其特征在于所述液压抓斗(6)通过履带起重机(I)的液压系统动力源提供动力。
2.根据要求1所述连续墙液压成槽机，其特征在于上述抓斗开合主油管(2)的液压油由两个主泵(14、17)出来经过两个溢流阀(15、18)的稳压后，由两个压力表(53、19)可以看出压力为22MPa，由两个三位四通液动换向阀(20、23)控制两个主卷扬(45、24)的提升和下降，当电磁换向阀(46 )处于上方工况，控制两个液动换向阀(20、23 )处于上方工况，两主卷扬(45、24)提升；当电磁换向阀(46 )处于下方工况，控制两个液动换向阀(20、23 )处于下方工况，两主卷扬(45、24)下降。
3.根据要求1所述连续墙液压成槽机，其特征在于上述抓斗开合主油管(2)的液压油由两个主泵(14、17)出来，闭合手动换向阀(47)，经过减压阀(48)的减压和溢流阀(49)的调压稳压后保持压力为15MPa，由两个三位四通液动换向阀(50、21)来控制抓斗的开合，当电磁换向阀(51)处于上方工况，控制两个液动控制阀(50、21)处于上方工况，抓斗张开；当电磁换向阀(51)处于下方工况，控制两个液动控制阀(50、21)处于下方工况，抓斗闭合。
4.根据要求1所 述连续墙液压成槽机，其特征在于上述揽轮旋转油管(3)的抓斗主油管提升时，此时定义揽轮为正转，液压油由回转泵(25)出来，手动换向阀(30)打开，经溢流阀(35 )的稳压后，通过流量控制阀(32 )来控制液压油的流速，经单向阀(33 )通过减压阀(34)的减压和溢流阀(36)的稳压到约510^，两个揽轮(37、38)正转，抓斗卷升。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种连续墙液压成槽机，包括依序装置连接的履带起重机、抓斗开合主油管、揽轮旋转油管、揽轮旋转马达、揽轮和液压抓斗，所述液压抓斗通过履带起重机的液压系统动力源提供动力。本实用新型在不影响原先履带起重机其他动作功能的基础上，起到了使整台设备结构较加紧凑，同时减少能源损耗，降低了施工现场用电安全隐患效果。

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64、一种松耕粉垄机多柴油机液压系统的制作方法
「技术领域】
[0001]本实用新型涉及粉垄机械领域，具体涉及一种松耕粉垄机多柴油机液压系统。
「背景技术】
[0002]松耕粉垄机的主要作用是对土地进行深耕深松，过去，深耕深松是通过锄头或牛耕来实现，采用传统的方式，不仅费力，而且效率低，因此，针对大面积的需要深耕深松的土地，利用传统的方式已经无法适应，为此，出现了现在的自动化的松耕粉垄机。现有的松耕粉垄机一般都是采用一个柴油机，当该柴油机损坏，只能停止工作进行维修，很不方便。
「发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、具有多个柴油机栗组并且多个柴油机栗组之间方便切换工作状态的松耕粉垄机多柴油机液压系统。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型包括车架，在车架上设有液压油箱、控制器和两个以上的主油栗，液压油箱的出油管分别与主油栗的进油管连接，每个主油栗上连接有柴油机栗组，在每个主油栗的进油管上各设有一个液压油开关，控制器与液压油开关连接，在车架上设有驾驶室和支架，支架上设有粉垄装置。因为每个主油栗上连接有柴油机栗组，在每个主油栗的进油管上各设有一个液压油开关，控制器与液压油开关连接，这样可以通过控制器来控制液压油开关的工作状态，从而控制主油栗给柴油机栗组的供油状态，达到柴油机栗组之间方便切换工作状态的效果，当一个柴油机栗组损坏的时候，也可以用其他的柴油机栗组进行工作。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，在车架的平台面上设有与驾驶室连接的凸台，在驾驶室和凸台的连接处设有缓冲垫。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，在车架的平台面上设有与液压油箱连接的凸台，在液压油箱和凸台的连接处设有缓冲垫。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，在车架的平台面上设有与柴油机栗组连接的凸台，在柴油机栗组和凸台的连接处设有缓冲垫。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述主油栗的数量为两个，所述柴油机栗组的数量为两个。
[0009]综上所述，本实用新型的优点是结构简单、具有多个柴油机栗组并且多个柴油机栗组之间方便切换工作状态。
「附图说明】
[0010]下面结合附图和「具体实施方式】来对本实用新型做进一步详细的说明。
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的俯视图。
[0013]图3为本实用新型的工作原理图。
「具体实施方式】
[0014]由图1至图3所示，本实用新型包括车架1，在车架I上设有液压油箱2、控制器3和两个主油栗4，液压油箱2的出油管分别与主油栗4的进油管连接，每个主油栗4上连接有柴油机栗组5，在每个主油栗4的进油管上各设有一个液压油开关6，控制器3与液压油开关6连接，在车架I上设有驾驶室7和支架8，支架8上设有粉垄装置9，在车架I的平台面上设有与驾驶室7连接的凸台10，在驾驶室7和凸台10的连接处设有缓冲垫11，在车架I的平台面上设有与液压油箱2连接的凸台10，在液压油箱2和凸台10的连接处设有缓冲垫11，车架I的平台面上设有与柴油机栗组5连接的凸台10，在柴油机栗组5和凸台10的连接处设有缓冲垫11。因为每个主油栗4上连接有柴油机栗组5，在每个主油栗4的进油管上各设有一个液压油开关6，控制器3与液压油开关6连接，这样可以通过控制器3来控制液压油开关6的工作状态，从而控制主油栗4给柴油机栗组5的供油状态，达到柴油机栗组之间方便切换工作状态的效果，当一个柴油机栗组5损坏的时候，也可以用其他的柴油机栗组进行工作。
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1.一种松耕粉垄机多柴油机液压系统，其特征在于:包括车架，在车架上设有液压油箱、控制器和两个以上的主油栗，液压油箱的出油管分别与主油栗的进油管连接，每个主油栗上连接有柴油机栗组，在每个主油栗的进油管上各设有一个液压油开关，控制器与液压油开关连接，在车架上设有驾驶室和支架，支架上设有粉垄装置。2.按要求1所述的松耕粉垄机多柴油机液压系统，其特征在于:在车架的平台面上设有与驾驶室连接的凸台，在驾驶室和凸台的连接处设有缓冲垫。3.按要求1所述的松耕粉垄机多柴油机液压系统，其特征在于:在车架的平台面上设有与液压油箱连接的凸台，在液压油箱和凸台的连接处设有缓冲垫。4.按要求1所述的松耕粉垄机多柴油机液压系统，其特征在于:在车架的平台面上设有与柴油机栗组连接的凸台，在柴油机栗组和凸台的连接处设有缓冲垫。5.按要求1所述的松耕粉垄机多柴油机液压系统，其特征在于:所述主油栗的数量为两个，所述柴油机栗组的数量为两个。
「龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要】一种松耕粉垄机多柴油机液压系统，包括车架，在车架上设有液压油箱、控制器和两个以上的主油泵，液压油箱的出油管分别与主油泵的进油管连接，每个主油泵上连接有柴油机泵组，在每个主油泵的进油管上各设有一个液压油开关，控制器与液压油开关连接，在车架上设有驾驶室和支架，支架上设有粉垄装置。因为每个主油泵上连接有柴油机泵组，在每个主油泵的进油管上各设有一个液压油开关，控制器与液压油开关连接，这样可以通过控制器来控制液压油开关的工作状态，从而控制主油泵给柴油机泵组的供油状态，达到柴油机泵组之间方便切换工作状态的效果，当一个柴油机泵组损坏的时候，也可以用其他的柴油机泵组进行工作。

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所述机架设有阻止固定轴竖向的定位块Ⅱ，机架设有阻止固定轴横向的定位块Ⅰ。
所述定盘与动盘的直径为200mm，定盘与动盘之间的间隙0.02mm。
本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型：包括机架、定盘、动盘、转轴和扭矩转速检测仪，所述定盘固定在机架上，所述扭矩转速检测仪固定在转轴上，转轴的一端连接动盘，所述转轴与驱动装置连接，驱动装置通过转轴驱动动盘转动，所述定盘与动盘相对转动的盘面之间留有容纳液压油的间隙。设计精巧，通过动静盘之间预留间隙，并在其中充填满液油，利用扭矩转速检测仪没出动盘的扭矩T，转速n并利用其他参数即可算出该液压油的粘度，其结构简单，使用方便。
2、本实用新型的驱动装置包括变速电机、皮带轮和传动带，所述皮带轮设置在转轴上，速电机通过传动带与皮带轮连接，所述的转轴设有轴承，通过变速电机方便调控。
3、本实用新型定盘通过固定轴固定在机架上，所述固定轴为长方体，固定轴的一端与定盘连接，另一端通过紧钉螺钉固定在机架上；机架设有阻止固定轴竖向的定位块Ⅱ，机架设有阻止固定轴横向的定位块Ⅰ，定盘固定较稳固，测量较准确。
4、本实用新型定盘与动盘的直径为200mm，定盘与动盘之间的间隙0.02mm便于对测量的数据进行整理和计算。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中标记：1、机架，2、定盘，3、动盘，4、转轴，5、扭矩转速检测仪，6、变速电机，7、皮带轮，8、传动带，9、轴承，10、固定轴，11、定位块Ⅰ，12、定位块Ⅱ，13、加强肋板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
实施例1
如图1所示，一种液压油粘度的检测装置，包括机架1、定盘2、动盘3、转轴4和扭矩转速检测仪5，定盘2固定在机架1上，检测时定盘2静止不动，转轴4的一端连接动盘3，扭矩转速检测仪5固定在转轴4的另一端，所述转轴4与驱动装置连接，驱动装置通过转轴4驱动动盘3转动，定盘2与动盘3相配合靠近，相对转动的盘面之间留有容纳液压油的间隙，其间隙在1mm以下，即定盘2与动盘3沿其轴向配合靠近，且定盘2与动盘3留有间隙，该间隙在检测液压油的粘度时，将所需要检测的液压油充满该间隙内，为了检测方便，其中定盘与动盘的直径均为200mm，定盘与动盘之间的间隙0.02mm。利用本装置具体检测液压油粘度的方法是，将定盘取下；盘面清理干净；将被检测液压油分布于定盘、与动盘之间的间隙；被捡油膜的厚度（h）即油膜的厚度就是动盘定盘之间的间隙，驱动装置通过转轴驱动动盘转动，扭矩转速检测仪可以测量出转动动盘的扭矩T，转速n。因为动盘与定盘之间的间隙很小，可以近似地认为油膜沿厚度方向的速度是线性分布，油膜与定盘接触之处，油层速度为零。根据高等数学微积分知识，油液对动盘产生的摩擦力矩的积分变量为：
dT=μ4π2nr3dr/h
式中：μ-动力粘度，n-动盘转速，r-动盘半径，h-动盘与定盘之间的间隙。所以Ｔ=∫0100μ4π2nr3dr/h,式中n，r，h，Ｔ均为已知数，只有μ为未知数，解之即可。
进一步的驱动装置包括变速电机6、皮带轮7和传动带8，所述皮带轮7设置在转轴4上，速电机6通过传动带8与皮带轮7连接，转轴4上设有轴承。启动变速电机6，变速电机6通过传动带8带动皮带轮7，皮带轮7驱动转轴4，转轴4驱动动盘3以及扭矩转速检测仪5进行液压油粘度测量。
进一步的，定盘2与机架1的固定方式为，定盘2通过一根固定轴10固定在机架1上，该固定轴10为长方体，方形有固定轴方便固定，固定轴10的一端与定盘2连接，另一端通过紧钉螺钉固定在机架上。机架1设有阻止固定轴10竖向的定位块Ⅱ12和横向的定位块Ⅰ11，机架1的下部还设有增强机架1强度的加强肋板13。

13、一种液压耦合器的制造方法
「技术领域】
[0001]本发明涉及动力装置的启动过程中使用的耦合器，具体涉及到一种液压耦合器，属于电气与机电技术领域。
「背景技术】
[0002]目前，在汽轮机和风机的启动过程中，广泛使用液力偶合器，实现工作过程的平稳启动。但由于液力偶合器存在工作效率低、体积大、原动机和工作机之间存在转速差、叶轮设计和加工难度大等缺点，特别是大功率液力偶合器，其缺点较为**。为了克服液力偶合器的以上缺点，本申请提出，一种液压耦合器，主要由液压油栗、液压马达、比例溢流阀、转速传感器和*二转速传感器等组成，一方面液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件均为成熟定型的产品，性能稳定，采购成本低，另一方面，利用液压油栗、液压马达、比例溢流阀等组成的液压耦合器，具有较高的工作效率，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围较宽的特性，同时由于在液压耦合器的输入轴和输出轴分别安装了安装转速传感器和*二转速传感器，可以通过采集两个转速传感器，进行分析处理，设计比例溢流阀的控制曲线，较加精确控制工作机的启动过程。所以，本申请提出的液压耦合器具有较广泛的应用前景。新疆龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油报价
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「发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种液压耦合器。
[0004]本发明采用的技术方案为:一种液压耦合器，包括液压油栗(1)、液压马达(2)、比例溢流阀(3 )、油箱(4)、连接管路(1-7 )、转速传感器(6 )和*二转速传感器(8 )。所述液压油栗(I)包括油栗输入轴(1-1 )、油栗吸油口( 1-3)、油栗出油口( 1-6)、油栗泄漏口(1-8)，所述液压油栗(I)安装于油箱(4)内侧，并通过油栗安装螺钉(1-5)安装在油箱右侧板(4-1)上，液压油栗(I)的端面和油箱右侧板(4-1)之间设置有油栗端面密封垫(1-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述油栗输入轴(1-1)通过联轴器(5)和原动机相连接，所述油栗吸油口( 1-3)通过油栗吸油管(1-4)连通油箱(4)中的工作油液，所述油栗泄漏口(1-8)通过油栗泄漏油管(1-9)连通油箱(4)中的工作油液，所述油栗出油口(1-6)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)与液压马达(2)的马达进油口(2-6)及比例溢流阀(3)的比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述液压马达(2)包括马达输出轴(2-1)、马达回油口( 2-3 )、马达进油口( 2-6 )、马达泄漏口( 2-7 )，所述液压马达(2 )安装于油箱(4)内侧，并通过马达安装螺钉(2-5)安装在油箱左侧板(4-2)上，液压马达(2)的端面和油箱左侧板(4-2)之间设置有马达端面密封垫(2-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述马达输出轴(2-1)通过*二联轴器(7)和工作机相连接，所述马达回油口(2-3)通过马达回油管(2-4)连通油箱(4)中的工作油液，所述马达泄漏口(2-7)通过马达泄漏油管(2-8)连通油箱(4)中的工作油液，所述马达进油口( 2-6)与连接管路(1-7)相连通，并通过连接管路(1-7)与液压油栗(I)的油栗出油口(1-6)及比例溢流阀(3)的比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述比例溢流阀(3)

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