北京电动搬运车托盘车

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可拆式行星齿轮驱动轮的制作方法
「技术摘要】一种可拆式行星齿轮驱动轮，包括电机轴、定子组件、转子组件、齿轮组件、车轮外圈、左端盖、右端盖以及聚氨酯轮胎，左端
盖和右端盖连接在车轮外圈的两端，左端盖和右端盖均通过轴承与电机轴连接，定子组件与电机轴连接，转子组件通过齿轮组件与车轮外
圈连接，其中，还包括轮毂和锁紧螺母，聚氨酯轮胎浇注在轮毂上，轮毂套在车轮外圈上并通过平键与车轮外圈连接，车轮外圈的外圆面
右部设有锥形挡边，车轮外圈的外圆面左部设有外螺纹，轮毂内孔的右部设有与锥形挡边相配合的锥形孔，锁紧螺母旋在外螺纹上，锁紧螺母
的右端压在轮毂上。本实用新型在更换聚氨酯轮胎时，不用拆缷掉左端盖、右端盖以及齿轮组件，方便了人们的更换。
「技术说明】可拆式行星齿轮驱动轮
「技术领域】:
[0001]本实用新型涉及一种用在托盘车上的电动驱动轮，具体讲是一种可拆式行星齿轮驱动轮。
「背景技术】:
[0002]目前，有一种用在托盘车上的电动驱动轮包括电机轴、定子组件、转子组件、齿轮组件、车轮外圈、左端盖和右端盖，所述左端盖和右
端盖连接在车轮外圈的两端，所述左端盖和右端盖均通过轴承与电机轴连接，所述定子组件与电机轴连接，所述转子组件通过齿轮组件与车轮
外圈连接，所述车轮外圈上浇注有聚氨酯轮胎。由于托盘车主要用于工厂托运重物，因此，经过一定时间后，聚氨酯轮胎会出现严重的磨损，
这时就要更换聚氨酯轮胎，又由于聚氨酯轮胎是浇注在车轮外圈上的，必须和车轮外圈一起更换，在更换时，人们必须要拆卸掉左端盖、右端
盖以及齿轮组件，这样更换起来就比较麻烦。
实用新型内容:
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不用拆卸左端盖、右端盖以及齿轮组件，就能方便的更换聚氨酯轮胎的可拆式行星齿轮驱动
轮。
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[0004]本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的可拆式行星齿轮驱动轮:包括电机轴、定子组件、转子组件、齿轮组件、车轮
外圈、左端盖、右端盖以及聚氨酯轮胎，左端盖和右端盖连接在车轮外圈的两端，左端盖和右端盖均通过轴承与电机轴连接，定子组件与
电机轴连接，转子组件通过齿轮组件与车轮外圈连接，其中，还包括轮毂和锁紧螺母，聚氨酯轮胎浇注在轮毂上，轮毂套在车轮外圈上并通过
平键与车轮外圈连接，车轮外圈的外圆面右部设有锥形挡边，车轮外圈的外圆面左部设有外螺纹，轮毂内孔的右部设有与锥形挡边相配合
的锥形孔，锁紧螺母旋在外螺纹上，锁紧螺母的右端压在轮毂上。
[0005]本实用新型所述的可拆式行星齿轮驱动轮，其中，轮毂的左端设有供锁紧螺母进入的凹槽，锁紧螺母的右端压在凹槽的底面上。
[0006]采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型可拆式行星齿轮驱动轮具有以下优点:由于还包括轮毂和锁紧螺母，聚氨酯轮胎浇注在
轮毂上，轮毂套在车轮外圈上并通过平键与车轮外圈连接，车轮外圈的外圆面右部设有锥形挡边，车轮外圈的外圆面左部设有外螺纹，轮
毂内孔的右部设有与锥形挡边相配合的锥形孔，锁紧螺母旋在外螺纹上，锁紧螺母的右端压在轮毂上，也就是说，聚氨酯轮胎和轮毂组成了一
个整体，轮毂是通过锁紧螺母固定在车轮外圈上，当要更换聚氨酯轮胎时，只要把锁紧螺母旋掉，人们就可以把聚氨酯轮胎和轮毂一起拿掉进
行更换，不用再拆卸掉左端盖、右端盖以及齿轮组件，方便了人们的更换。
[0007]轮毂的左端设有供锁紧螺母进入的凹槽的作用是:可以使锁紧螺母进入到轮毂内，防止锁紧螺母凸出在轮毂外面。「技术附图】
「附图说明】:
[0008]图1是本实用新型可拆式行星齿轮驱动轮的主视半剖结构示意图。
「具体实施方式】:
[0009]下面结合附图和「具体实施方式】对本实用新型可拆式行星齿轮驱动轮作进一步说明:
[0010]如图1所示，在本「具体实施方式】中，本实用新型可拆式行星齿轮驱动轮包括电机轴1、定子组件、转子组件、齿轮组件、车轮外圈12
、左端盖22、右端盖6、轮毂11、锁紧螺母16以及聚氨酯轮胎14，左端盖22和右端盖6通过螺钉连接在车轮外圈12的两端，左端盖22和右端盖6
均通过轴承2与电机轴I连接，定子组件包括线圈骨架21和线圈20，转子组件包括回转法兰盘18和磁钢19，齿轮组件包括小齿轮4、三个行
星轮7、内齿轮8和行星中心支架5，线圈骨架21通过螺钉与电机轴I连接，回转法兰盘18通过*二轴承23与电机轴I连接，小齿轮4通过螺钉与回
转法兰盘18连接，内齿轮8通过螺钉与车轮外圈12连接，行星中心支架5通过*二平键3与电机轴I连接，三个行星轮7分别通过连接轴与行星中
心支架5连接，三个行星轮7均与小齿轮4啮合，三个行星轮7又均与内齿轮8啮合，聚氨酯轮胎14浇注在轮毂11上，轮毂11套在车轮外圈12上并
通过平键13与车轮外圈12连接，车轮外圈12的外圆面右部设有锥形挡边9，车轮外圈12的外圆面左部设有外螺纹17，轮毂11内孔的右部设
有与锥形挡边9相配合的锥形孔10，轮毂11的左端设有供锁紧螺母16进入的凹槽15，锁紧螺母16旋在外螺纹17上，锁紧螺母16的右端压在凹槽
15的底面上。
[0011]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的
前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型要求书确定的保护范围内。
「要求】
1.一种可拆式行星齿轮驱动轮，包括电机轴(I)、定子组件、转子组件、齿轮组件、车轮外圈(12)、左端盖(22)、右端盖(6)以及聚氨酯轮胎
(14)，所述左端盖(22)和右端盖(6)连接在车轮外圈(12)的两端，所述左端盖(22)和右端盖(6)均通过轴承(2)与电机轴(I)连接，所述定子
组件与电机轴(I)连接，所述转子组件通过齿轮组件与车轮外圈(12)连接，其特征在于:还包括轮毂(11)和锁紧螺母(16)，所述聚氨酯轮胎(14)
浇注在轮毂(11)上，所述轮毂(11)套在车轮外圈(12)上并通过平键(13)与车轮外圈(12)连接，所述车轮外圈(12)的外圆面右部设有锥形挡
边(9)，所述车轮外圈(12)的外圆面左部设有外螺纹(17)，所述轮毂(11)内孔的右部设有与锥形挡边(9)相配合的锥形孔(10)，所述锁紧螺母
(16)旋在外螺纹(17)上，所述锁紧螺母(16)的右端压在轮毂(11)上。
2.根据要求1所述的可拆式行星齿轮驱动轮，其特征在于:所述轮毂(11)的左端设有供锁紧螺母(16)进入的凹槽(15)，所述锁紧螺母(16)的
右端压在凹槽(15)的底面上。

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技术名称：托盘车的制作方法
技术领域：
托盘车技术领域[0001]本实用新型涉及一种运输工具，具体地讲涉及一种托盘车。
背景技术：
[0002]托盘车以其表面平整，盘体外侧无障碍，被广泛应用于各大运输领域，而港口货物 种类多，集疏港业务量大，对托盘车的需求量十分
大。托盘车载港口转运的货物主要有盘 元、卷板、螺纹钢、型钢(槽钢)、大袋、木材等，上述货物的特点及运输要求如下:盘元:外径1.5m左
右，长2m左右，重量2吨左右，运输中禁止前后滚动；卷板:直径1.9m,长度1.5m—2.2m，重量18t — 35t，运输中禁止前后滚动；螺纹钢:长度
9m/12m，每三捆一组，宽度0.9m， 重量8.0吨左右，运输中禁止左右滚动；型钢(槽钢):长度12m，每捆高度0.6m左右，宽度0.45m左右，重量
6.0吨左右，运输中禁止左右滚动；大袋:外形尺寸lmlmlm，重量I吨/2 吨，要求盘面光滑无棱角，运输中禁止刮破大袋；木材:长度3m —
13m及以上，尺寸不固定， 具有重量轻，运输中禁止滚动。[0003]以上可以看出:由于个货物的特性以及外形各异，导致很多托盘车只能在安
装一 种工属具后，实现单一货种的运输。但面对港口拥堵的道路，过多的车辆只会给港区道路带 来较大的隐患，并且降低了车辆的利用率。
因而，现有托盘车很难满足港口货物种类多，集 疏港业务量大等情况。实用新型内容[0004]为解决现有托盘车只能运输单一货种的问题，提
出一种新型托盘车，其采用如下 技术方案予以实现:[0005]一种托盘车，包括盘体，其特征在于:所述盘体两侧各设有一列安装孔，该安装孔
上安装有插杆，所述盘体面上设有N行长条形垫块，其中N为偶数，6〈N〈20。[0006]进一步地，所述插杆为伸缩式。[0007]进一步地，所述插
杆插装在所述安装孔中。[0008]进一步地，所述安装孔中带有内螺纹，所述插杆螺栓连接在所述安装孔中。[0009]进一步地，所述垫块的表面
为弧形面。[0010]进一步地，所述垫块焊接在所述盘体上。[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下:[0012]本实用新型结
合港口转运货物的特点，通过对托盘车盘体进行改造，即在一个托 盘车上安装多个不同的工属具，从而满足多个货种的运输要求，彻底实现
托盘车一机多用 的目的，大大提高托盘车利用率。[0013]结合附图阅读本实用新型的具体实施方式
后，本实用新型的其他特点和优点将变 得较加清楚。
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[0014]为了较清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍
，显而易见地，下面描述中的附图是 本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提 下，还可以根
据这些附图获得其他的附图。[0015]图1为本实用新型结构示意图一；[0016]图2为本实用新型结构示意图二；[0017]以上各图:1、插杆；2、
盘体；3、卷钢或盘元；4、垫块；5、木材、螺纹钢或型钢。
具体实施方式
[0018]实施例一，参考图1及图2，图1为托盘车转运卷钢或盘元3结构示意图，图2为托 盘车转运木材、螺纹钢或型钢5结构示意图。[0019]如
上各图，本实用新型托盘车，包括盘体2，所述盘体2两侧各设有一列安装孔(图 中未示出)，该安装孔上安装有插杆1，所述盘体面上设有N行
长条形垫块4，其中N为偶数， 6〈N〈20。为了满足不同高度货物的转运要求，所述插杆I为伸缩式，当货物较矮时，插杆为 缩回状态，当货
物较高时，插杆I为伸出状态。为了安装方便，所述插杆I插装在所述安装 孔中，也可通过螺栓连接，即所述安装孔中带有内螺纹，所述插杆I
螺栓连接在所述安装孔 中，当然在特殊位置也可将插杆直接焊接在盘体2上。为了在转运盘元等货物时起到很到 的固定作用，所述垫块5的表
面为弧形面，且所述垫块焊接在所述盘体上。[0020]具体应用如下:[0021]首先，根据卷板的货物特点和规格尺寸，在托盘表面分布12个圆弧
形垫块，按照 卷板的重量不同，可同时满足2-6个卷板的专业，较社会上车辆多出I倍多。[0022]其次，根据木材规格多，尺寸不一等特点，
在不影响卷板转运的同时，在盘体的两 侧对称布局插杆，以满足各规格木材的转运。[0023]*三，为保证木材的单车转运量，同时又不影响
螺纹钢的转运，该插杆被设计为插 接式，拔掉副架降下高度，即可用于螺纹钢转运。[0024]*四，为保证型钢和槽钢的装置数量，该实用新
型将插杆垂直安装在安装孔上，以 满足槽钢和型钢的转运。[0025]*五，为了满足大袋的转运要求，该实用新型在卷板垫块的设计上采用圆
弧形设 计，即满足卷板衬垫，又不易刮破大袋，一举多得。[0026]后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其
限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方
案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案
的精神和范围。
要求1.一种托盘车，包括盘体，其特征在于:所述盘体两侧各设有一列安装孔，该安装孔上 安装有插杆，所述盘体面上设有N行长条形垫
块，其中N为偶数，6〈N〈20。
2.根据要求1所述的托盘车，其特征在于:所述插杆为伸缩式。
3.根据要求2所述的托盘车，其特征在于:所述插杆插装在所述安装孔中。
4.根据要求2所述的托盘车，其特征在于:所述安装孔中带有内螺纹，所述插杆螺 栓连接在所述安装孔中。
5.根据要求1-4任一项所述的托盘车，其特征在于:所述垫块的表面为弧形面。
6.根据要求5所述的托盘车，其特征在于:所述垫块焊接在所述盘体上。
技术摘要本实用新型提出一种托盘车，包括盘体，其特征在于所述盘体两侧各设有一列安装孔，该安装孔上安装有插杆，所述盘体面上设有N
行长条形垫块。本实用新型结合港口转运货物的特点，通过对托盘车盘体进行改造，即在一个托盘车上安装多个不同的工属具，从而满足多个
货种的运输要求，彻底实现托盘车一机多用的目的，大大提高托盘车利用率。

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技术名称：自行车座垫套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种日常生活技术领域的自行车附件，具体地说，涉及一种适用于所有自行车的、防水防晒、可随意拆装的自行车座垫套。
背景技术：
鉴于南方大部分地区属于温带季风及热带季风气候，大部分地区属于四季分明的大陆性气候，冬季南方温差小，而夏季全国普遍高温
。又恰巧是自行车王国，几乎每一个人都曾经拥有过自行车。根据2007年统计数据，13亿人拥有近4亿辆注册自行车。2010年一
年的自行车产量就达8159. 8万辆。因此，每当下雨天气来临。骑车人都会碰到海绵座椅吸水进而使骑车人的裤子被雨水浸湿；而夏日炎炎，
几乎清一色的黑色自行车座垫又成了热量的**载体。综上所属，一款既能够防水，又能够防晒的自行车座垫套将是数亿骑车人的福音。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一款既能防水又能防晒的自行车座垫套，用于消除座垫潮湿带来的不便，提供清
爽的骑车环境。本实用新型是通过以下技术方案达到上述目的自行车座垫套，包括一块弹性布料、拉绳、绳扣；其中在弹性布料的周边设有包
边后，将弹性布料裁制为立体的自行车座垫状，包边于座垫套后部设有开口，包边内设有拉绳，拉绳尾端设有绳扣。所述的弹性布料可用绸缎
、化工材料、纤维材料替代。所述的拉绳为尼龙、聚酯纤维拉绳或聚丙烯拉绳或聚乙烯拉绳或芳纶拉绳或高模聚乙烯纤维。所述的绳扣为塑料
绳扣或木质绳扣或金属绳扣。本实用新型的有益效果本实用新型提供一款既能防水又能防晒的自行车座垫套，用于消除座垫潮湿带来的不便，
提供清爽的骑车环境。座垫套结构简单，使用方便，易于安装、拆卸。
图I是自行车座垫套的立体示意图；图2是图I的仰视图；图3是自行车座垫套的平面结构示意图；图4是图3的主视图；图5是图4中A处的放大图
；图中1、弹性布料；2、拉绳；3、包边；4、绳扣；5、开口。
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具体实施方式
[0015]下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步描述，但本实用新型的保护范围并不于此实施例I :如图I、图2、图3所示，自行车座
垫套由一块弹性布料I、尼龙拉绳2、塑料绳扣4组成；其中在弹性布料I的周边设有包边3，将弹性布料I裁制为立体的自行车座垫状，立体的自
行车座垫形状的裁制过程为首先在布料中间将类似葫芦形状的自行车座垫平面裁制好，形成葫芦形硬边框后，布料的剩余部分自然压折做垂边
处理而成；垂边布料周边设有包边3，包边3于座垫套后部设有开口 5，如图4、图5所示，包边3内设有尼龙拉绳2，尼龙拉绳2尾端设有塑料绳
扣4。尼龙拉绳2穿过包边的中空部分，塑料绳扣4位于尼龙拉绳2的尾端。在雨天或艳阳天，车辆放在户外的情况下，使用者将自行车座垫套套
上自行车座垫；调整尼龙拉绳2的松紧大小从而将自行车座垫套固定在自行车座垫上，拉紧尼龙拉绳2，使套子完全包裹住座垫，后使用塑料
绳扣4固定尼龙拉绳2，尼龙拉绳2末端可打结固 定在座垫下方。待要用车时，放松塑料绳扣4，使尼龙拉绳2松开，就可轻易将自行车座垫套从
自行车座垫上拆除。本实施例中，弹性布料可选择即防水，又具备一定隔热性和弹性的布料，能达到使用方便，又能防水、防晒的良好效果。
实施例2 :本实施例与实施例I的不同之处在于弹性布料为绸缎，拉绳为聚酯纤维拉绳,绳扣为木质绳扣。实施例3 :本实施例与实施例I的不同
之处在于弹性布料为纤维材料，拉绳为聚丙烯拉绳，绳扣为金属绳扣。以上的所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本
实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未**出说明书及附图所涵盖的精神时，仍应属本实用新型的保护范围。
要求1.自行车座垫套，其特征在于座垫套包括一块弹性布料(I)、拉绳(2)、绳扣(4);其中在弹性布料(I)的周边设有包边(3)后，将弹性布
料(I)裁制为立体的自行车座垫状，包边(3 )于座垫套后部设有开ロ( 5 )，包边(3 )内设有拉绳(2 )，拉绳(2 )尾端设有绳扣(4)。
2.根据要求I所述的自行车座垫套，其特征在于所述的弾性布料(I)可用绸缎、化エ材料、纤维材料替代。
3.根据要求I所述的自行车座垫套，其特征在于所述的拉绳(2)为尼龙拉绳或聚酷纤维拉绳或聚丙烯拉绳或聚こ烯拉绳或芳纶拉绳或高模聚
こ烯纤维。
4.根据要求I所述的自行车座垫套，其特征在于所述的绳扣(4)为塑料绳扣或木质绳扣或金属绳扣。
技术摘要本实用新型涉及一种日常生活技术领域的自行车附件，具体地说，涉及一种适用于所有自行车的、防水防晒、可随意拆装的自行车座
垫套，包括一块弹性布料(1)、拉绳(2)、绳扣(4)；其中在弹性布料(1)的周边设有包边(3)后，将弹性布料(1)裁制为立体的自行车座垫状，包
边(3)于座垫套后部设有开口(5)，包边(3)内设有拉绳(2)，拉绳(2)尾端设有绳扣(4)。本实用新型的有益效果本实用新型提供一款既能防水又
能防晒的自行车座垫套，用于消除座垫潮湿带来的不便，提供清爽的骑车环境。座垫套结构简单，使用方便，易于安装、拆卸。

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集装箱托盘车的制作方法
「技术摘要】本实用新型涉及机场地面设备「技术领域】，具体地说是一种集装箱托盘车，设有包括车架、行走轮、牵引架、回转装置和传动
装置，回转装置是由回转支撑体和回转托盘架组成，传动装置是由蜗杆、传动带、主传动轮、从传动轮、固定架、万向座、导向架、摩擦轮、
摆动轴、摆动轴头、拉杆、回转轴、回转臂、脚踏杆、脚踏板、固定板和回位销组成，其特征在于回转托盘架上平行设有支板组，每组支板组
是由两个平行的支板构成，所述两个相平行的支板上线性阵列有固定孔，所述支轴两端分别经固定孔与支板固定连接，所述支轴上活动套接有
滑辊，所述滑辊的形状为中间粗两头细的纺锤体，具有结构简单、操作方便、承重大、不易变形、使用寿命长等优点。
「技术说明】集装箱托盘车
「技术领域】
[0001]本实用新型涉及机场地面设备「技术领域】，具体地说是一种集装箱托盘车。
「背景技术】
[0002]目前，机场在运送集装板或集装箱时，通常使用集装箱托盘车配合装载机为飞机装卸货物，其包括车架、行走轮、牵引架、回转装置和
传动装置，回转装置是由回转支撑体和回转托盘架组成，传动装置是由蜗杆、传动带、主传动轮、从传动轮、固定架、万向座、导向架、摩擦
轮、摆动轴、摆动轴头、拉杆、回转轴、回转臂、脚踏杆、脚踏板、固定板和回位销组成，车架上端设有回转支撑体，下端设有行走轮，**
设有转向牵引架，回转支撑体上端与回转托盘架相连接，一侧经回转支撑体外周的齿圈与蜗杆相啮合，蜗杆与车架相铰接，回转托盘架上平行
设有支轴，支轴上滑动套接有圆柱形的长辊，以使集装箱在长辊的滚动作用下移到回转托盘架上，达到省时省力的作用，所述行走轮前方设有
摩擦轮，摩擦轮固定在摆动轴上，摆动轴一端设有万向座，另一端设有摆动轴头，摆动轴头穿过导向架上设有的长槽孔与拉杆相连接，导向架
固定在车架上，万向座端部经固定架与车架固定连接，万向座上设有主传动轮，主传动轮经传动带与蜗杆上设有从传动轮相连接，回转轴经固
定在固定板上的轴承、轴承支架与车架固定连接，回转轴一端与脚踏杆固定连接，另一端与回转臂固定连接，回转臂上设有销轴，销轴经连接
杆与拉杆相铰接，脚踏杆一端设有回位销，另一端设有脚踏板，所述固定板上设有限位销，其不足是:由于回转托盘架上的支轴长度长，在长
期装载货物的过程中，集装箱与长辊线接触，使长辊容易弯曲变形，导致长辊不能顺畅的以支轴为轴心滚动，进而影响集装板或集装箱的传送
。
「技术内容】
手动液压3吨托盘车
北京龙工3吨叉车托盘车
北京手动液压3吨托盘车
成都龙工3吨叉车托盘车
成都手动液压3吨托盘车
甘肃龙工3吨叉车托盘车
甘肃手动液压3吨托盘车
广西龙工3吨叉车托盘车
广西手动液压3吨托盘车
[0003]本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、承重大、不易变形、使用寿命长的集装箱托盘车。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种集装箱托盘车，设有包括车架、行走轮、牵引架、回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体和回转托盘架组成，传动装置是
由蜗杆、传动带、主传动轮、从传动轮、固定架、万向座、导向架、摩擦轮、摆动轴、摆动轴头、拉杆、回转轴、回转臂、脚踏杆、脚踏板、
固定板和回位销组成，其特征在于回转托盘架上平行设有支板组，每组支板组是由两个平行的支板构成，所述两个相平行的支板上线性阵列有
固定孔，所述支轴两端分别经固定孔与支板固定连接，所述支轴上活动套接有滑辊，所述滑辊的形状为中间粗两头细的纺锤体，以利于滑辊与
集装箱底部形成点接触，大大加强了回转托盘架的承受力，避免因强度不够而弯曲变形。
[0006]本实用新型可在回转托盘架中心和两端分别设有定位挡板，定位挡板与支板组相平行，且定位挡板的上平面**滑辊，以利于定位集装
箱，防止集装箱在转运过程中产生滑移，起到定位的作用。[0007]本实用新型所述定位挡板一端经绞轴与回转托盘架相铰接，以利于搬运不同
规格的集装箱。
[0008]本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、操作方便、承重大、不易变形、使用寿命长等优点。
[0009]「技术附图】
「附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1的俯视图。
[0012]图3是图2中A-A的剖视图。
[0013]图4是图2中B的放大图。
[0014]附图标记:车架1、行走轮2、牵引架3、回转支撑体4、回转托盘架5、支板6、支轴7、滑辊8。
[0015]「具体实施方式】:
[0016]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0017]如附图所示，一种集装箱托盘车，设有包括车架1、行走轮2、牵引架3、回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体4和回转托盘架
5组成，传动装置是由蜗杆、传动带、主传动轮、从传动轮、固定架、万向座、导向架、摩擦轮、摆动轴、摆动轴头、拉杆、回转轴、回转臂
、脚踏杆、脚踏板、固定板和回位销组成，车架I上端设有回转支撑体4，下端设有行走轮2，**设有转向牵引架3，回转支撑体4上端与回转
托盘架5相连接，一侧经回转支撑体4外周的齿圈与蜗杆相啮合，蜗杆与车架I相铰接，所述行走轮2前方设有摩擦轮，摩擦轮固定在摆动轴上，
摆动轴一端设有万向座，另一端设有摆动轴头，摆动轴头穿过导向架上设有的长槽孔与拉杆相连接，导向架固定在车架上，万向座端部经固定
架与车架固定连接，万向座上设有主传动轮，主传动轮经传动带与蜗杆上设有从传动轮相连接，回转轴经固定在固定板上的轴承、轴承支架与
车架固定连接，回转轴一端与脚踏杆固定连接，另一端与回转臂固定连接，回转臂上设有销轴，销轴经连接杆与拉杆相铰接，脚踏杆一端设有
回位销，另一端设有脚踏板，所述固定板上设有限位销，其特征在于回转托盘架5上平行设有支板组，每组支板组是由两个平行的支板6构成，
所述两个相平行的支板6上线性阵列有固定孔，所述支轴7两端分别经固定孔与支板6固定连接，所述支轴7上活动套接有滑辊8，所述滑辊8的形
状为中间粗两头细的纺锤体，以利于滑辊8与集装箱底部形成点接触，大大加强了回转托盘架5的承受力，避免因强度不够而弯曲变形。
[0018]本实用新型可在回转托盘架5中心和两端分别设有定位挡板9,定位挡板9与支板组相平行，且定位挡板9的上平面**滑辊8，以利于定位
集装箱，防止集装箱在转运过程中产生滑移，起到定位的作用。
[0019]本实用新型所述回转托盘架5中心的定位挡板9 一端经绞轴与回转托盘架5相铰接，以利于搬运不同规格的集装箱。
[0020]本实用新型装载集装箱时，旋转回转托盘架5，踩下脚踏板，同轴固定的旋转轴带动旋转臂逆时针转动，顺序带动销轴及拉杆向托盘车
后方运动，摆动轴头在导向架长孔内向后滑动，摆动轴头拉动将摩擦轮靠向行走轮，在摩擦力作用下，行走轮带动摩擦轮、摆动轴旋转，经链
条带动蜗杆及回转支承体旋转，从而带动回转托盘架5旋转并靠向集装箱，将集装箱移到定位挡板间，集装箱经回转托盘架5上支板6间的滑辊8
的滚动而移到托盘车上，当集装箱宽度大于中间的定位挡板与侧面的定位挡板之间的距离时，可将中间的定位挡板抬起即可。
[0021]本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、操作方便、承重大、不易变形、使用寿命长等优点。
「要求】
1.一种集装箱托盘车，设有包括车架、行走轮、牵引架、回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体和回转托盘架组成，传动装置是由蜗
杆、传动带、主传动轮、从传动轮、固定架、万向座、导向架、摩擦轮、摆动轴、摆动轴头、拉杆、回转轴、回转臂、脚踏杆、脚踏板、固定
板和回位销组成，车架上端设有回转支撑体，其特征在于回转托盘架上平行设有支板组，每组支板组是由两个平行的支板构成，所述两个相平
行的支板上线性阵列有固定孔，支轴两端分别经固定孔与支板固定连接，所述支轴上活动套接有滑辊，所述滑辊的形状为中间粗两头细的纺锤
体。
2.根据要求1所述的一种集装箱托盘车，其特征在于所述回转托盘架中心和两端分别设有定位挡板，定位挡板与支板组相平行，且定位挡
板的上平面**滑辊。
3.根据要求2所述的一种集装箱托盘车，其特征在于所述定位挡板一端经绞轴与回转托盘架相铰接。

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