二手汽车衡 临沧全电子汽车衡 生产厂家

自成衡器在不断发展壮大，产品覆盖了西南、西北、华中区域的十多个省市，同数万家客户合作。比较典型合作企业有长安集团、**益集团、**酒业、西南航空、中铁建、中航油、中国神华、中粮集团、重庆啤酒集团等，地磅曾出口到越南、、巴基斯坦、阿尔及利亚等国家。
确定汽车衡偏载误差产生的原因：
衡器偏载试验的目的是要求任何载荷放置于承载器不同位置时，能够提供相对一致量值的能力。
偏载允差是指同一载荷放置在衡器承载器上的不同位置时，所指示的示值不**过规定的该载荷下的
允许误差。对于汽车衡来说，传感器、承载器的制造偏差，基础施工尺寸偏差和安装位置的尺
寸偏差等多方面因素都会对偏载产生不利影响，同时偏载误差还与下面几个因素有密切的关系。
1. 偏载测试加载砝码数量少以及加载区域相互影响
汽车衡检定执行的新版计量检定规程 JJG539-2016《数字指示秤》等同采用 OIML R-76《非自
动衡器》中规定的偏载的计量要求和试验方法，偏载载荷和区域，a）在承载器的支承点数 N ＞ 4 的
*十九届称重技术研讨会集
2020.9 南京
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秤上，对每个支撑点施加的砝码应相当于秤量的 1/（N-1）。将砝码依次施加在每一个支撑点
的上方，面积应在承载器 1/N 的区域内。如果两个支撑点靠的太近，按上述方法施加测试困难，可
将两倍载荷施加到两个支撑点连线两侧的两倍区域内。
b) 在承载器的支承点数≤ 4 的秤上，施加的砝码相当于秤量的 1/3。
c）对于承载器的（容量、料斗秤）的秤，每个支承点上施加的砝码应相当于秤量的
1/10。将砝码加放在每个支承点上或根据被检秤的实际位置而定。
d）对于称量滚动载荷的秤，应在承载器的不同位置上施加相应的滚动载荷，其试验载荷约等于
通常重且集中的滚动载荷，但应不大于秤量与皮重值之和的 0.8 倍。
**种方法都是比较常见的偏载检定方法，关于 d）种方法学者认为可以用于汽车衡的检定，
但规程中原始记录等都没有明确提及，所以目前对于汽车衡检定偏载测试仍然采用直接加载砝码的
方式。砝码型号规格多为 500kg 和 1000kg 两种，砝码量值相对比较准确，因而使用砝码还是比较实
际和准确的检定方法。但是由于检定机构自身条件和运输成本等因素的限制，很难将满足大秤量、
**大秤量汽车衡的全部砝码运输到检测现场的；一方面由于砝码体积尺寸和承载器尺寸的的限制，
要在规定的区域放置测试偏载误差的砝码较难实现；另一方面如果将两倍偏载测试所需的砝码加到
两个支撑点连线两侧的两倍区域内，又会对偏载的误差调试产生不利的影响，同时偏载测试砝码数
量越多，加载、卸载时间越长，同样会对称量结果产生不利的影响；

1. 若仅仅针对偏载测试而言，可能比较简单，在相应的区域放置砝码，利用“闪变点”法计算
偏载的误差，确定是否在允许误差范围之内即可；但如果为达到理想的称量状态，偏载测试的砝
码也可以用其他物品代替，比如载重量大、体积小的车辆、原材料（铝锭、钢卷、铜卷）等，对其
重量的准确性要求不高，只需要将各个支撑点的数据调整一致，然后用砝码将量程重新标定即可。
2. 在新版的检定规程中检定记录格式（推荐性）将“偏载”项目的检测放在“称量”和“除皮
*十九届称重技术研讨会集
后的称量”项目之后，但是鉴于以上谈到的偏载误差对称量结构的影响，同样偏载误差可能对除皮
后的称量、重复性等多方面也都会有较大的影响，因此应将汽车衡的偏载测试做为项检定项目，
并尽可能的减小偏载误差。
3. 利用上述方法可以达到减小偏载误差的目的，这样才能使其他各项测试都收到比较理想的结
果，但不要忘记在调试结束后把汽车衡的有关技术参数恢复到规定要求，与汽车衡的铭牌保持一致。
、确定汽车衡偏载误差产生的原因：
衡器偏载试验的目的是要求任何载荷放置于承载器不同位置时，能够提供相对一致量值的能力。
偏载允差是指同一载荷放置在衡器承载器上的不同位置时，所指示的示值不**过规定的该载荷下的
允许误差。对于汽车衡来说，传感器、承载器的制造偏差，基础施工尺寸偏差和安装位置的尺
寸偏差等多方面因素都会对偏载产生不利影响，同时偏载误差还与下面几个因素有密切的关系。
1. 偏载测试加载砝码数量少以及加载区域相互影响
汽车衡检定执行的新版计量检定规程 JJG539-2016《数字指示秤》等同采用 OIML R-76《非自
动衡器》中规定的偏载的计量要求和试验方法，偏载载荷和区域，a）在承载器的支承点数 N ＞ 4 的

称重显示器
汽车衡称重显示器与一般非自动衡器的显示器没有太大差别。汽
车衡的称重显示器由两个部分组成：一是用于测量重量的计量部分；
另一是能满足用户使用的功能要求的部分。功能部分的显示器较新很
快，从初简单接口，到现如今能满足互联网、物流和工程控制各种
需要的功能。
测量部分：由于使用了Σ ? ?变换器，使得测量精度有大幅度提
高。然而从测量原理上讲，自从引入了“六线制”和“比例测量技术”，
至今没有本质上的进步，“六线制”大幅度降低了因传感器引线过长
而产生的温度影响。“比例测量”法，则大幅降低了对供桥电压长期
稳定性的要求。
Σ ? ? ?????转换器的量比精度，远远**之前的积分式?????转换
器。Σ ? ? ?????器件的量化值可高达1024??????，使得显示器具有较高
的内分辨，从而也造成显示器技术指标表示的混乱。
例如以下的显示器的技术指标：
? 耀华的 XK—3190—A2（YH-T9）显示器
分辨率：3000
计数功能、计数精度：1
3000 ?
? 上海大和的 CFC—2000 显示器
?????转换速度：100 次?秒
分辨率：400000计数?30????
? BAYKON 公司的 BX6 显示器
按 OIML 认证：10000e 和2 × 3000??。
B× 3显示器
内分辨率：800000
转换速度：200 次?秒
? BTEK 公司 84 显示器
NTEP 认证：10000e
显示记数：50000 记数
可读性：1
30000 ?
这令使用者很难判断哪个显示器较符合要求。
一般显示器的示值不会** 10000，但很多用户都希望使用的汽
车衡有很高精度。即使在低载荷使用时，也要有很高的精度。为了满
足用户的这种“要求”，衡器生产厂家产品的技术指标都很高，例如
大森恒星 SCS 系列的汽车衡，其分度数 n 几乎都在 4000 以上，特别
是 SCS150 、 Max = 150t ， ?? = 20?50???? ， 分度值为 ： ?? =
150???20???? = 7500。
众所周知，电子衡器的技术指标由所用传感器的技术指标决定的。
要达到?? = 7500分度数的汽车衡，很多人往往不知该使用何等精度级
的传感器。事实上要对这样高精度的衡汽车衡检定，按计量要求所使
用的砝码的精度至少要高三倍，可是这样高精度的砝码一般计量机构
都不具备，即使是计量机构也较少备用 10t 这样的砝码。另外，
由于汽车衡均在户外使用，夏天户外温度** 60℃的地方很普遍，
而冬天温度**?10℃的地方也不少，但传感器标定的温度按规定为
?10℃至 60℃，因此对户外使用的汽车衡，在**过此温度范围之外的
不确定度，都是很难确定和掌控的。实际上?? = 3000的汽车衡要保证
其精度的可靠性，本身就是很不容易的，所以汽车衡在使用中能保证
0.1%的精度就相当不错了。

却发生较大的波动，或是单向增加或减小某一个偏载示值，其他一个或数个按照同一方向变动，无
法调整至标准值，这些都导致模拟式汽车衡的偏载测试示值只是一个比较模糊的相对值。
数字式汽车衡的称重传感器和称重仪表是数字式的，同样由接线盒相连，不过与模拟式不同
的，偏载调试不是在接线盒处，而是进入显示仪表相应的程序中实现调整。根据生产厂家的不同，
调试方法大致分为两种；一种是通过调节传感器的系数，例如一台汽车衡有 8 个传感器，每个传感
器对应 一个“1” 大小左右的系数，通过程序改变系数的大小来改变偏载测试时每个传感器的的输
出值；一种是通过“赋值”的形式对偏载示值调节，比如一台 8 个传感器量程 80t 的模拟式汽车
衡，分度值为 20kg，将 11t 砝码放置在 8 个偏载点，如果偏载点显示值不准确，我们可以通过程序
将 11000kg 直接输入到仪表中，将对应点赋值成为 11000kg。任何一个偏载点的示值与标准值有误差
都可以通过这种方式将载荷重量输入到仪表当中，赋予每个偏载点相对准确的重量值。
数字式相对模拟式汽车衡的好处是在仪表里就可以调节，*打开接线盒，受外界影响较小，
调试方便快捷，并且调节时对相邻传感器的示值影响较小，调整方式相对较为准确，可以在很大程
度上减少偏载的误差。但数字式汽车衡种偏载调整方式和模拟式有些类似，是通过调整仪表中
传感器系数来实现显示值的调节，调整系数的幅度很多要依靠厂家提供的建议和现场的实际调整情
况相结合，缺点同样是可能要通过数次的调整才能实现，两者同样都存在调节难的问题。
3. 汽车衡分度值对偏载示值的影响
由于汽车衡量程越大分度值也相对变大，导致模拟汽车衡和类数字式汽车衡在调试时很难
获得误差相对较小的真值。例如一台包含 10 个传感器秤量 150t，分度值 50kg 的汽车衡，在加
载 16t 的砝码进行偏载测试时，即使每个偏载点显示称量结果均为 16t，用 5kg 的偏码确定误差在允
许范围内，偏载点仍会存在可能很大的误差。如果不进行对偏载误差的进一步确认和减少，对称量
结果也会产生较大的影响。同时因为分度值 e=50kg 比较大，如果某几个位置相近的传感器都为同正
或同负的偏载误差，或是分段的正负偏差存在，在大秤量时叠加效果可能凸显出来。
01 *人工录入数据，系统计量信息准确、可靠、高效。

庆自成电子衡器有限公司成立于一九九三年，位于重庆市****开发区。公司现已发展成为一家集称重产品的研发、生产、销售及售后服务为一体的全国衡器协会常务理事。二十多年来，从创业之初的台秤、小量程的汽车衡生产，发展到现在拥有150吨的大型电子汽车衡、矿车衡、地上衡、检衡车、吊钩秤、称重局域网络管理系统、称重智能监控系统（摄像监控、**等系统）等十多大类，上百种规格的称重产品。我们在不断发展壮大，产品覆盖了西南、西北、华中等区域的十多个省市。在市场范围内建立了多个市场部和办事处，拥有上千家客户，同国内许多**企业（希望集团、长安集团、**益集团、**酒业、西南航空集团等）成为合作伙伴，并成功地将产品出口到越南、缅甸、巴基斯坦、阿尔及利亚等国家。成功源于诚信、发展源于创新。自成衡器始终牢记诚信经营、实现双赢的经营理念。对客户诚信、对合作伙伴诚信、对员工诚信是我们企业发展之根本。因为我们有新老客户的支持，所以我们发展了、强大了。自成衡器精良准确，称出财富与未来。在今后的进程中，自成人将继续以市场为导向，以服务客户为己任，坚持以人为本的管理理念，与时俱进，不断创新，将自成公司打造成**老店。