1200吨铁路调车牵引车

公路铁路两用调车编组牵引车辆价格请联系生产厂家提供，本文摘自网络，用于参考。
将HXD3型大功率电力机车检修修程为：一级修、二级修、级修和全面修四个等级。其中级和全面修为基地修修程，一级、二级修为段修修程。?
检修周期：和谐型电力机车检修周应按机车构造特点、运用条件、实际技术状态、走行公里和当时的生产技术水平及经验来确定，和谐型电力机车各部零件寿命及使用期限都**韶山型机车
研究课题的内容及意义?
???随着我国铁路的不断发展，高速重载列车已经成为发展的一个趋势，而HXD3型电力
机车作为大功率电机牵引机车的产生则迎合了这个趋势，其运用检修则成为一个新的课题出现在我们视线。通过此次对HXD3型电力机车运用检修的设计，简单编制出HXD3型电力机车的检修手册和运用保养说明书，从而较为深入的了解机车车辆的故障理论及我国机车检修体制的优缺点，熟悉电力机车的检修规程，为以后走上工作岗位打下基础。??
2.??HXD3型电力机车简介?
5000吨公路铁路两用牵引车
4000吨公铁两用牵引车
3000吨铁路编组调车牵引车
500吨公铁两用车
2.1???HXD3型电力机车主要特点?
HXD3型电力机车是用于干线牵引的货用电力机车，其速度为120km/h。其主要特点如下：?
1.?轴式为C0-C0，电传动系统为直流传动采用I冷变流机组，1250kW大转矩异步电动机，具有启动（?持续）牵引力大、持续速度高、黏着能好、功率因数高等特点。?
?????2.?每组变流柜内集成一台由中间直流回路供电的变流器。整车提供2组VVVF
和1组CVCF相电源，对机组进行类供电。该系统冗余强，一组变流器故障后可以由另一组变流器对全部机组供电。
3.?采用布式微机网络控制系统，具备了完整的故障保护、故障记忆及显示功能，并具有一定程度上的故障自排除、自动切换和故障处理功能，实现了机车的网络重联功能。?
4.?总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，较大降低了雾、雪、粉尘等条件下的高压的故障率，提高机车的可靠。?
5.?车体采用整体承载的框架式焊接结构，有利于提高车体的强度和高度。?6.?转向架采用滚动抱轴承半悬结构，二系采用高圆螺旋弹簧，推挽式低位斜牵引技术，整体轴箱，小齿轮双端支撑驱动装置。

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随着近年来铁路事业的速发展，我国的铁路机车车辆技术标准也在不断的完善，**了机车能的稳定，和铁路事故的防患于未然。但是，目前技术还不够成熟，还有很大的发展空间，铁路部门应该加大此方面人才的培养，对于铁路维修技术标准也要加强管理工作，保证铁路工程的安全发展。文章主要对铁路机车车辆的维修技术标准进行探析，列举了维修中出现的问题和解决措施等。???
??近年来，铁路机车车辆维修成为了铁路管理中的重要内容，与以往的机车修理不同，当前社会下的铁路管理政策中，要求不仅要对过往的机车车辆进行维修，还要加强车辆的保养意识，从而防患于未然，减少铁路的通障碍和通事故的发生。在现的铁路机车车辆的维修标准中，要注意较老车辆的及时维护；车辆在整个寿命周期内修理费用化，维修中不造成环境污染等问题。?
??一、机车车辆定期检修基准和定期检修概要????对新制或购入的机车车辆及改造或修复的机车车辆，为了确认其安全运转状态，要进行检及试运转，以确认其能够满足必要的功能要求。进一步对怀疑有发生脱轨等故障可能的机车车辆要和停止使用后再次使用的机车车辆一样进行检，必要时应进行试运转。列车检修应考虑机车车辆的种类和运行状况等条件，对机车车辆检修人员具体的检修时间和检修内容作出规定。每种机车车辆应规定其各自的定期检修周期。因等待检修或由于运用方面的理由，机车车辆需要在一定期间停止使用。为了防止因腐蚀、变形等而导致机车车辆功能下降，要采取必要措施。在计算检修周期时，规定不计入停止使用的时间。对于同时进行检修周期延长试验的机车车辆，以及现已停止使用的机车车辆，也可以延长检修周期。??
轴距短公铁两用牵引车
转弯半径小公铁两用牵引车
作业机动公铁两用牵引车
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??二、根据德标准准DIN31051，维修保养的主要形式??
??1、检测??
??确定对象是否有规定的特（非定期检测）或现保持对象规定状态的所有措施，有特有哪些数值（定期检测）。

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电力机车调速?
电力机车调速电力机车牵引列车运行中，根据运行条件对机车的运行速度进行控制和调节的技术.电力机?车调速的目的是充发挥机车的功率，提高运抽能力，?完成运输任务。?列车在线路上由于线路状态、坡度、曲线和牵引重量不同，及遇有临时线路施工、进出站等需要急行或停车的情况，速度变化范围较大，要求电力机车具备良好的调速能，以满足运行需要。?对调速的基本要求:①在调速过程中不能中断主?电路供电，由一个速度级转换到另一速度级应平稳过渡，避免牵引力突变引起列车冲动。②不因调速引起倾外能量损耗。③调速方法应力求简便、可靠。?调速原理电力机车调速实质是牵引电动机(电力机车电机电器)的调速问题。电力机车是以牵引电动机通过齿轮等传动装置驱动机车运行的。电力机车中应用较多的是直流串励电动机(见直流电动机)，这种电动机有调速简单，调节范围广，起动力矩大等优点。直流串励电动机的转速公式为?U.一I.R.?C巾?，r/min?式中U.为牵引电动机端电压，V;1.为电枢电流，A;凡?为牵引电动机电路中总电阻，n;巾为励磁磁通，Wb，?c.为电动机结构常数。
?从公式可知，改变U.、凡以及巾，均可改变电动机的转速，达到调速目的。
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?类电力机车的调速为直流电力机车调速、?流电力机车调速、流一直流传动系统变频调速。?直流电力机车调速又可为变阻调速、变压调速、变磁调速(磁场削弱〕、斩波调速。前种为有级调速，后一种为无级平滑调速。?变阻调速:其基本工作原理是改变串接在牵引电动机电路中的电阻值以调节机车的速度.?按运行要求，改变可调电阻R的数值，即可改变牵引电动机的端电压，从而使机车的速度变化。变阻调速的值再进一步提速，可充发挥高速运行时牵引电动机的功率。此时通过采用主较绕组上并联路电阻(R、与?RZ并联)来减少牵引电动机?主极磁通必(一般称为磁场削弱)，从而使电机电流一部流经路电阻，减少励磁电流，即相应减少磁通。这种调速方法简单、方便.

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电力机车由机械部，电气部和空气管路系统部组成。
机械部
包括走行部和车体。走行部是承受车辆自重和载重在钢轨上行走的部件，由2轴或3轴转向架以及安装在其上的弹簧悬装置、基础制动装置、轮对和轴箱、齿轮传动装置和牵引电动机悬装置组成。车体用来安放各种，同时也是乘务人员的工作场所，由底架、司机室、台架、侧墙和车顶等部组成。司机室设在车体的两端，有走廊相通。司机室内安装控制，如司机控制器、制动阀、按钮开关、监测仪表和信号灯等。两司机室之间用来安装机车的全部主要，有时划成小室，别安装机组、开关、换流装置以及牵引变压器等。部电气如受电、主断路器和避雷器等则安装在车顶上。车钩缓冲装置安装在车体底架的两端牵引梁上。车体和的重量通过车体支承装置传递到转向架上，车体支承装置并起传递牵引力与制动力的作用。
电气部
机车上的各种电气及其连接导线。包括主电路、电路、控制电路以及它们的保护系统。①主电路：电力机车的重要组成部。它决定机车的基本能，由牵引电动机以及与之相连接的电气和导线共同组成。在主电路中流过全部的牵引负载电流，其电压为牵引电动机的工作电压,或者接触网的网压,所以主电路是电力机车上的高电压大电流的动力回路。它将接触网上的电能转变成列车牵引所
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需的牵引动力。②电路：供电给电力机车上的各种电机的电气回路。电机驱动多种机械，如冷却牵引电动机和制动电阻用的通风机，供给各种气动器械所需压缩空气的压缩机等。电机可以是直流的，也可以是异步的。③控制电路：由司机控制器和控制电器的传动线圈和联锁触头等组成的低压小功率电路。控制电路的作用是使机车主电路和电路中的各种电器按照一定的程序动作。这样，电力机车即可按照司机的意图运行。④保护系统：保证上述各种电路的设施。
空气管路系统
按用途可为：
①供给机车和车辆制动所需压缩空气的空气制动气路系统。
②供给机车电气所需压缩空气的控制气路系统。
③供给机车撒砂装置、风嗽叭和刮雨器等装置所需压缩空气的气路系统。
作用：是风压的通道，为机车受电上升，机车制动，机车散热提供风源

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