柴油机尾气净化器 柴油发动机黑烟治理 支持定制各规格柴油发动机

随着国家对大气污染物排放标准要求的提高，尤其在非道路柴油发动机、发电机组、非道路工程机械等的尾气排放方面要求更加苛刻。在尾气噪音处理方法上，先从噪音和黑烟的源头，看看是否可以解决产生噪音和黑烟的原因。如果从源头上已做好控制，噪音和黑烟影响依然严重，可以通过在柴油发动机排气口安装消声器和黑烟净化器来解决问题。
实现柴油机尾气净化有两种方法
1、发动机内部控制机内控制就是利用发动机本身工作过程来降低柴油机排放污染物，它是汽车排放控制的主要方法之一。世界各国汽车生产厂家在化油器和发动机方面分别采取了很多措施，如电控燃油喷射、氧传感器控制技术等，所有这些措施对减少汽车排放污染物都有一定效果，但作用有限，甚至有的还会对发动机的动力性和经济性带来一些不利的影响。
2、发动机外部净化器与之相比，装有尾气净化器的发动机外部净化有着独特的优点，而常说的柴油机尾气净化器（DPF颗粒捕集器）主要是指这个。它已经成为当前解决汽车排放污染重要的手段之一，全世界装有尾气净化器汽车的产量在逐年增加。
DPF是柴油车未来控制尾气排放污染的的有效后处理技术路线，具有质量轻、体积小、耐高温等优点，可适应多种车型。
柴油机尾气净化器工作基本原理是: 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。
柴油机尾气净化器能非常有效地减少排出的污染物。一般结构是涂有贵金属催化剂的陶瓷蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。
我公司自主研发生产的产品（柴油机尾气颗粒扑捉器）可广泛应用于柴油机；柴油发电机组；柴油叉车；装载机等领域。由于柴油机尾气颗粒扑捉器工作时不需要用水，大大节省了水的资源，也免去了对水的二次污染，同时，使用了柴油机尾气颗粒扑捉器后，烟气可以低空排放。
成都净天科技对国三排放标准的非道路移动机械用柴油机尾气黑烟及氮氧化物治理已渐有成效。现已研制出多款精准匹配各类大小型叉车、挖掘机、装载机、堆高机等的尾气后治理装置，治理效果良好，符合国标地标。对以上非道用柴油机国三标准与国二、国进行对比可知第三阶段有如下变化：
一、加严了污染物的排放限值：各功率段污染物的主要变化在 THC＋NOX，THC＋NOX 降低幅度约 30％－40％，CO 没有任何变化，PM 只有 19≤Pmax＜37 和 Pmax＜8 功率段有所降低，降低幅度分别为 25％和 20％。我国 19kW 以下机型数量巨大，且排放水平低，污染物分担率占到了非道路用移动机械的 90％以上，需要重点控制。
二、増加了耐久性的技术要求：引进了有效寿命的概念，有效寿命即保证非道路移动机械用柴油机及其排放控制系统（如有）的正常运转并符合有关气态污染物和颗粒物非放限值，且已在型式核时给予确认的使用时间。
三、増加了 560kW 以上柴由机的控制要求：560kW 以上的柴油机主要应用于大型的矿山机械、发电机组等。虽然数量较小，但考虑到污染物总量减排的需要，也应对其进行控制。
四、増加了后处理系统的贵金属检测要求：催化转化器的贵金属含量与柴油机污染物的排放密切相关，对其加强检查，有利于柴油机污染物排放控制。