行车制动器YWZB-300/45

　　制动分为三种：1、行车制动器，就是脚下的制动踏板，控制四轮；2、驻车制动，就是手刹车，停车时防止前滑后溜；3、发动机制动，也就是抢档，用于刹车失灵，在行车制动失灵时用，一级一级减档，从高到底，利用发动机变速箱的原理使车速降下来。下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变差。

       电力液压鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。

行车抱闸制动器


  从以上的知识，可以看到，从一开始的马车上面，都存在刹车系统，可见车辆刹车系统的品质，对于车辆来说是多么的重要。因此选择合适的行车制动器，对于车辆品质和安全来说也很重要。其工作原理是，当握紧制动手把(或踏下制动踏板)时，主油泵内的柱塞移动，推动液压油沿油管流入制动钳内的油缸，在液压油的作用下，油缸内的活塞推动制动块向制动盘靠近，直至将制动盘紧紧地钳住，产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动，达到停车或减速的目的。放松制动手把(或制动踏板)时，油路中液压油的压力迅速降为零，活塞带动制动块恢复原位，制动解除制动蹄与制动鼓分离不彻底

        (1)回位弹簧失效。回位弹簧弹力减弱或折断，制动蹄无法回位，造成制动蹄与制动鼓分离不彻底。

        (2)操纵机件不灵活，有卡滞现象。前制动手把动作不灵活，操纵钢索内部锈蚀或钢丝绳有断股现象，后制动踏板及制动拉杆与其他零件相互干涉或卡滞等，都会造成制动臂回位阻力过大而使制动蹄与制动鼓分离不彻底。

        (3)摩擦片过度磨损。一般摩擦片与制动鼓在自由状态下的间隙为1.5mm左右。如果间隙过大，就会造成制动凸轮在工作时转角增大而出现自锁现象，使制动蹄回位困难。


制动器具体生产型号： 

YT1,ED,YTD.BYT1，BED,ED2，MYT1，ZED,DEd系列电力液压推动器 

JZ，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列电磁制动器 

YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW，YWL系列日照来宾晋中电力液压制动器

BYWZ,BYWZ3,BYWZ4,BYWZ5,BYWZ8,BYWZ10,BYWZ9,BYWZ13,BYW系列日照来宾晋中电力液压制动器

QP，CQP，QPC, CQPL,QPL，PDA系列气动钳盘式制动器 

DCPZ250，DCPZ300，DCPZ400系列电磁钳盘式制动器 

YPZ2，YPZ3，YPZ1，YP系列臂盘式制动器



SPZ对称制动臂盘式制动器 

SBD，SB系列安全制动器 

SH，ST系列液压失效保护制动器 

DADH，ADH,ADP系列液压直动制动器 

SE系列电磁失效保护制动器 

SP系列气动失效保护制动器 

YFX,YDGZ,YLBZ,系列防风鉄楔制动器

YQP液压盘式制动器 。