路灯杆造型灯

路灯和景观灯的应用场所不同:
路灯一般是用于城市或者乡村的主干道、次干道、城市广场、小区等地方，照明需求一般要比较大。
景观灯一般是安装在独立的区域里，比如公园、园林、小区、商业步行街和休闲广场等地，在很多的旅游景区也会出现景观灯的身影。

多功能灯杆的载体必须在确保道路安全运行的前堤条件下安装，因为路灯才是路灯的本职工作，灯杆上的功能都与城市的管理有关，这也是我国正在构建的智慧城市所需要的。但这种产品本身没有技术创新，只是将各种技术整合在路灯灯杆上的一种模式创新。这种形式充分利用了路灯杆在城市中无处不在的优势，资源共享，以路灯杆为载体，互联互通，为提高城市智能化管理，加快反应速度提供了手段。

南京路多杆合一项目全部完成后，路面上的杆数比原来减少了近6成。无疑，多杆合一为上海智慧城市建设带来了多重效益。对于实现资源“共享、集约、统筹”，降低城市建设成本，提升城市运维效率发挥了重要的作用。
为了了解上海在道路“多杆合一”的经验模式以及对于智慧路灯杆发展的看法，阿拉丁新闻中心近期调研了上海南京东路和外滩北路的多杆合一项目，并与项目承建方中电科(上海)公共设施运营管理有限公司总经理林涛交流了上海道路合杆的经验模式，探讨了智慧路灯杆建设的现状和未来趋势。
为贯彻落实上海市委、市加强城市管理精细化的工作要求，推进架空线入地整治工作，提高城市的信息化、智慧化水平，2018年上海开始了大刀阔斧的架空线埋地和道路多杆合一整治工程。林涛表示，“为了做好这个事情，上海专门成立了架空线入地和合杆整治指挥部，指挥部里面有上海市各个委办的人集中办公，统一协调跟进。”黄浦区今年完成17公里架空线入地和道路合杆整治工作，预计2020年前将完成约69公里道路架空线入地。
据了解，南京路一段的灯杆除了有路灯、指示牌、监控头、信号灯等功能，还预留了无线上网天线功能，未来根据需要还可以进行其他功能的叠加。“上海的道路合杆建设项目，通过一次性做好地下管线铺设，地上设施合并，未来搭载其他设施的时候就不用再去做破路，避免了二次投入。”林涛说到。
在建设新型智慧城市的大背景下，城市公共基础设施正普遍走向信息化、联网化，“多杆合一”是推进道路空间科学、有序使用的重要举措，是路灯智能化，城市智慧化的体现，也是智慧路灯杆发展的前提。一根智慧路灯杆，囊括街道上林立的近十种道路杆体的功能，配置上一个“智慧的大脑”，真正实现设备之间的功能联动，这是目前社会各界在研究推广的一个产业。

每个成功的路灯杆厂家的背后，必然有其成熟且深厚的企业文化作支撑发展，而品牌文化的形成，就是由路灯杆厂家的企业文化所转变而来。
路灯杆厂家在品牌建造事业上，必须重视企业文化的培养。在当下，很多路灯杆厂家都只会局限于不断弥补短板的过程中，却忽略长板的发展。所以，路灯杆厂家与其浪费力气补短，不如扬长避短较好。

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