智慧路灯管理平台

有别于智慧灯杆的新技术新业务应用特点，多杆合一整合的主要特点是传统的**道路杆类设施功能，并且是相对单纯的物理结构的整合，但具体设计和实践体现出这种综合杆建设要考虑多行业设施的特征需求，在基础、杆体和相关管道、电源等配套设计中存在诸多难点。不同于以往通信杆站由铁塔公司和三大运营商牵头建设的模式，**综合杆建设由住建委机构、通常以城市规划和路政建设单位为主要规划、规范制定和建设依托机构，首要考虑电力、公安、公交等公共服务性设施建设需求，兼顾移动通信街道站设置。通信阵营作为综合杆建设的技术支撑和建设参与方，对规划搭载于综合杆的街道站设置方法需要全新论证：在将街道站附着在公共设施上，带来便利的同时，也需要匹配和协调**综合设施的统筹和**级需求，与以往自立通信杆有很大的做法差异。这类街道站的普遍性远远大于智慧杆方式，并考虑城市建设的有序化发展和4G、5G街道站的规模化建设需求，应予以重视。本文以城市道路多杆合一建设为背景，论述该场景下街道站的建设规则和建议方法。

在城市的多杆合一整治中，已有的道路灯杆、路牌杆、交通指示灯用杆、电力杆，尤其是公安、交警等机构的各类监控设施用杆都将按统一规则进行整合，尽可能加载于按灯杆点位部署的多功能综合杆上。新建和已有的街道站也将遵循统一的**整合原则，对此我们建议如下的设置规范。

5G综合塔（综合杆）对推动5G物联时代、**产业发展，提高城市居民幸福感和科技感，都具有长远的现实意义。据行业人士透露，5G综合塔（综合杆）产业推进速度缓慢、效果不明显、**不**是不争的事实，面临着一些实际的困难和问题。以目前的理想目标——“多杆合一，一杆多用”为落脚点对问题进行分析。

互联网基础设施建设中移动通信传统宏基站的确面临着基站选址难、建设难和保有难的“三大难”问题。但是，到了5G时代，由于密集组网的需求，对选址较为重要。因此，如何满足用户日益旺盛的通信需求，同时降低建站困难；随着技术的发展，5G综合塔（综合杆）承载了小基站（SmallCell）、无线宽带等诸多功能绿色、融合、智能化的需求，让5G综合塔（综合杆）的有形展示在人们面前为之一亮。

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神州交通工程集团有限公司一家集道路照明、照明设计、建筑及景观亮化、公路交通安全设施、公路交通机电工程、智能安防、电子与智能化、太阳能光伏、水景喷泉、输变电、电力承装修试、城市公交系统的方案设计等诸多项目设计、制造、施工安装于一体的综合型企业。公司注册资本2.0888亿元，占地74000平方米，现有员工300余人，其中中**专业技术人才占70%以上。公司同时拥有大型折弯机、数控注塑机、大型灯具压铸机、液压拉伸机、自动教光线切割机、激光雕刻机、卷板开平流水线、粉末静电喷涂流水线等各类灯具、灯杆专业生产设备和生产车间流水线。年加工生产能力50万件杆件、50万套灯具产品、15万套交通安全设施产品、15万套智慧公交站台，以及其他各类工程配套产品。