由于润滑脂品种、质量都在不断地改进和变化,老设备改用新润滑脂时,应先经试验,试用后方可正式使用;在更换新脂时,应先清除废润滑脂,将部件清洗干净。在补加润滑脂时,应将废润滑脂挤出,在排脂口见到新润滑脂时为止。
加脂量过大,会使摩擦力矩增大,温度升高,耗脂量增大;而加脂量过少,则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲,适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。但根据具情况,有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。
重庆多力达化工产品有限公司是一家集润滑油脂研发,生产加工,销售,服务一体的石油化工企业。公司的产品研发团队和的实验室,能够精确完成全套润滑油、脂,试验分析、模拟、台架试验。完善的质量保证体系和监测程序,确保出厂产品全面达标。保证为用户提供高品质润滑油的能力。十年来与国内众多经销商建立了互利双赢的长期发展关系。产品广范服务于车辆制造、大型工矿企业、车辆维护维修、船舶、电力等行业的润滑**。
润滑脂的作用机理
润滑脂的润滑作用,部分是由于稠化剂的作用,部分是由于基础油的特殊结合所带来的既不同于基础油又不同于稠化剂的润滑特性。基础油分三部分保持在润滑脂结构中,在皂胶团表面的基础油因皂分子碳链末端之间的吸引力而维系在结构内,常称这部分基础油为游离油;在皂分子的二维排列层之间的基础油,除链末端之间的吸引力维系外,层间还有类似毛细管的作用,因此称之为毛细管吸附油;而处于皂分子晶体内的基础油,由于皂分子羧基端的离子场的影响而被牢固地维系在晶体内,常称这部分基础油为膨化油。
由于外力的作用,皂胶团被压缩,首先分离出来的是游离油,其次是毛细管吸附油,而膨化油只有当润滑脂结构被破坏时才分离出来。前面仅就润滑脂的析油作了讨论,但到底滚动轴承内润滑脂的动态如何?又是以何种机理进行润滑的呢?滚动轴承内的润滑脂经过初期的复杂流动后而达到稳定分布状态,长时间的润滑可以认为是这样的,摩擦部位残留的特别少量流动的润滑脂和轴承内、外静止状态的润滑脂,与由于受热、振动、离心力等作用而析出的基础油共同起润滑作用。同时,滚动体近旁静止的润滑脂与滚动体表面附着的润滑脂膜之间,可能存在着微量润滑脂的不断交换。轴承空腔内及密封盖里附着的静止润滑脂能起防止流动化润滑脂流出的密封作用和供给基础油的作用。因此,轴承空腔、密封盖的容积或形状,也对润滑效果有较大的影响。
润滑脂一般可被看作是加有表面活性物(稠化剂)的润滑油。这类表面活性物含有极性基团和烃基链分子,并形成一定厚度的润滑层。在个别情况下,这润滑层可达400~500个单分子层。可见,这样多分子层隔开的摩擦副对偶表面要比常见润滑油单分子层隔开摩擦副对偶表面的摩擦小得多。因此,在边界润滑条件下,润滑脂比润滑油更适用于苛刻条件下的齿轮、重载轴承等的润滑。
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极压性是润滑膜承受载荷而不被挤出摩擦表面,导致摩擦面缺少润滑的能力。
润滑油不能用粘度来解析的一种减摩性能,特别是有边界润滑条件,及在受到冲击负荷或高温高压负荷下,在和表面金属发生摩擦化学反应,形成反应极压膜。主要是由油品中的添加剂的强极性或强氧化性与金属发生摩擦化学反应,生成了坚韧的极压膜。
测定油品的极压性可用四球法,更多的是用梯姆肯机试验法:试环安装在固定主轴上,以800r/min转速转动,磨块从下向上压在环面,通过横对磨块施加载荷,约3L试油,循环流到环块接触面上。
四球摩擦试验机
不出现擦伤时大载荷值,叫做OK值。如极压基脂的OK值为156N(牛),或351b(磅)。
极压润滑脂的统称:
极压润滑脂是指:在普通润滑脂中添加了含、磷、氯等活性元素的极压添加剂或其他类型的极压添加剂制成的润滑脂,具有相对较高的负荷承载能力,能适应高载荷工况条件下的机械设备的润滑。
润滑脂的流动性: 润滑脂受力的作用会产生弹性变形,“作用”和“变形”这两者的关系服从虎克定律。润滑脂也被称为弹性体。它受力的作用会产生剪切变形, 而变形的程度随润滑脂的粘性大小而不同。
在边界润滑条件下, 润滑脂主要依靠其中的极性物质或添加剂在金属表面形成化学反应膜进行润滑,因此润滑脂在边界润滑或混合润滑条件下,是依靠流体润滑状态的吸附油膜和边界化学油膜来隔开金属表面,防止金属磨损或烧结,减少摩擦磨损。
润滑脂的润滑性:润滑脂的润滑机理:有一种说法,润滑脂中的基础油起润滑作用,皂只是起储油作用。 而更为正确的观点是在温和条件下, 润滑脂中基础油所形成的油膜起润滑作用,在苛刻(极压)条件下,主要由皂和极压添加剂起润滑作用。
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