水泥厂公铁两用牵引车

本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
技术名称：钢桁斜拉桥压重钢箱构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢桁斜拉桥，特别涉及ー种钢桁斜拉桥的压重钢箱构造。
背景技术：
现代斜拉桥自上世纪70年代在开始修建以来，30年来获得了迅速发展，至今已建成上百座。而铁路斜拉桥的发展却十分缓慢。近年来，鉄
路建设加快了步伐，在ー些新线的桥梁方案研究中提出了斜拉桥方案，特别是京沪高速鉄路前期工作的开展，使铁路斜拉桥的设计研究工作得
以深入进行。目前所开展的鉄路斜拉桥研究跨度已覆盖从200多米到600多米的范围，这些研究工作的开展，为鉄路斜拉桥的建设和发展提供了
良好的理论基础和必要的技术储备。迄今为止，世界上建成的铁路斜拉桥为数不多。1980年建成的贝尔格莱德市萨瓦河桥为重载铁路斜
拉桥，跨度250m ；日本*二千曲川桥为铁路矮塔斜拉桥，主跨134米。国内已经建成的公铁两用斜拉桥的跨度为504米(武汉天兴洲长江大
桥，四线铁路加六车道公路双层桥)，正在修建的铜陵长江大桥主跨达630米(四线铁路加六车道公路双层桥)，国外已经建成的公铁两用斜拉桥
的跨度为丹麦厄勒海峡桥，主跨为490米。运营状态下斜拉桥在辅助墩处出现较大的支座负反力。解决辅助墩支座负反カ的常规方法有两
种ー是设置拉索体系联结主桁与墩身；ニ是加压重。常规斜拉桥采用在钢箱梁内部空间施加压重块或边跨采用混凝土梁来压重。如采用前者钢
桁斜拉桥钢箱梁内部空间有限，如采用后者梁部有混凝土和钢材两种材料，结构设计复杂。本申请人在同日提出的实用新型技术申请中公开了
ー种钢桁斜拉桥压重构造，压重由上压重混凝土和下压重混凝土构成，上压重混凝土设置于钢桥面板横桥向两侧，且通过剪カ钉与钢桥面板形
成固定连接；下压重混凝土位于钢桥面板下，装入钢箱内，钢箱与设置在横梁或横肋间的型钢结构固定连接。该构造结构简单，能够提供较大
空间，适用范围广，而且设计施工简单，由于空间较大，压重材料能采用比压重混凝土容重小的普通混凝土，有利于降低工程造价。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供ー种钢桁斜拉桥压重钢箱构造，结构简单，有效地解决压重块放置问题。本实用新型解决
其技术问题所采用的技术方案如下本实用新型的鉄路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，其特征是它包括在钢桥面板下两横梁或横肋之间横桥向设置的
多个钢箱，钢箱内放置压重块，钢箱由两块纵向侧板、两块横向侧板和底板焊接而成，其内布设有与之焊接为一体的纵向加劲隔板、横向加劲
隔板。本实用新型的有益效果是，结构简単，很好地地解决铁路钢桁斜拉桥压重块放置问题。
[0008]本说明书包括如下两幅附图图1是本实用新型鉄路钢桁斜拉桥压重钢箱构造形式的结构示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视图。图中示出
零部件、部位名称及所对应的标记压重钢箱10、压重块11、横梁或横肋12、エ字型钢构件13，高强螺栓14、高强螺栓15、纵向侧板N1、横向侧
板N2、底板N3、纵向加劲隔板N4、横向加劲隔板**。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用5000吨牵引车的组成 铁路内燃调车牵引车河北报价
铁路轨道车辆牵引车河南厂家 2000吨牵引车检修技巧解密
5000吨公铁两用牵引车榆林报价 秋冬新品上市牵引车系列
东大动力牵引车山西供应商 牵引车发动机是功率的关键
动力科技公铁两用车厂家 探秘未来铁路牵引车“梦工厂”
*牵引车价格上调 东车牵引车5000吨吕梁报价商 新型进ー步说明。参照图1和图2，本实用新型的鉄路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，它包括在钢桥面板下两横梁或
横肋12之间横桥向设置的多个钢箱10，钢箱10内放置压重块11。钢箱10由两块纵向侧板N1、两块横向侧板N2和底板N3焊接而成,其内布设有与
之焊接为一体的纵向加劲隔板N4、横向加劲隔板**。所述两横梁或横肋12之间沿横桥向间隔布设エ字型钢构件13，エ字型钢构件13的两端通过
高强螺栓15与横梁或横肋12连接，钢箱10通过高强螺栓14固定于エ字型钢构件13上。以上所述只是用图解说明本实用新型鉄路钢桁斜拉桥压重
钢箱构造的ー些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均
属于本实用新型所申请的技术范围。
要求1.铁路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，其特征是它包括在钢桥面板下两横梁或横肋(12)之间横桥向设置的多个钢箱(10)，钢箱(10)内放置
压重块(11)，钢箱(10)由两块纵向侧板(NI)、两块横向侧板(N2)和底板(N3)焊接而成，其内布设有与之焊接为一体的纵向加劲隔板(N4)、横向
加劲隔板(**)。
2.如要求1所述的铁路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，其特征是所述两横梁或横肋(12)之间沿横桥向间隔布设工字型钢构件(13)，工字型钢构
件(13)的两端通过高强螺栓(15)与横梁或横肋(12)连接，钢箱(10)通过高强螺栓(14)固定于工字型钢构件(13)上。
技术摘要铁路钢桁斜拉桥压重钢箱构造，结构简单，有效地解决压重块放置问题。它包括在钢桥面板下两横梁或横肋(12)之间横桥向设置的多
个钢箱(10)，钢箱(10)内放置压重块(11)，钢箱(10)由两块纵向侧板(N1)、两块横向侧板(N2)和底板(N3)焊接而成，其内布设有与之焊接为一
体的纵向加劲隔板(N4)、横向加劲隔板(**)。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
种斜拉桥拉索检测机器人的制作方法
「技术摘要】本实用新型公开了一种斜拉桥拉索检测机器人，包括支撑板、滚轮组、连杆、弹簧、动态制动装置和两个*二滚轮组。弹簧
和连杆将滚轮组和*二滚轮组相连接。滚轮组包括能旋转且外轮廓呈中间细两端粗的滚轮；每个*二滚轮组均包括两个能够同步
旋转、呈V字型夹角的*二滚轮。采用上述结构后，与拉索的拆装方便，仅需一个人即可进行操作，操作便利、省时。另外，机器人的下降速
度能够得到有效控制，能够将机器人的下降速度控制在合理范围内，能够保证机器人安全、可靠地返回地面。进一步，机器人对管径和障碍的
适应能力强，能适应不同管径的拉索，调整范围很大，适用于柔性的输电线路和其它杆类的检测。
「技术说明】一种斜拉桥拉索检测机器人
「技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种机器人，特别是一种斜拉桥拉索检测机器人，主要用于大跨 斜拉桥拉索或其它高空杆类、输电线类结构的故障检
测。
「背景技术】
[0002] 斜拉桥是近几铁路内燃调车牵引车吉林供应商 牵引车磨合期驾驶技巧
养护公路铁路调车牵引车江西厂家 开牵引车省油技巧方法
铁路编组牵引车浙江报价 铁路钢轨牵引车对环境的影响
大吨位铁路货运牵引车招标公告 排名靠前的牵引车厂家
铁路敞车内燃牵引车采购招标 开启牵引车深度合作模式
3600吨牵引车购买有好礼 铁路罐车内燃牵引车招标报价 十年才兴起的新型桥型，由于其良好的抗震性能和经济性能，在 世界范围内得到了广泛的应用。随着我国交通建设的
飞速发展，大跨度桥梁越来越多的出 现在大江大河上，拉索桥和斜拉桥作为特大型经济桥梁，被普遍采用。
[0003] 从90年代初到目前为止，我国的斜拉桥建设出现了一个新的。2005年，随着 举世瞩目的润扬大桥顺利通车和座钢塔斜拉
桥一一南京长江三桥正式合拢，我国 大跨度桥梁建设水平进入了****行列。目前，我国拥有世界上长的斜拉桥一一苏通 长江大桥，世
界上长的跨海大桥一一杭州湾大桥，世界跨度公铁两用斜拉桥一一沪 通长江大桥已经开建。
[0004] 到目前为止，我国**斜拉桥有：
[0005]
「要求】
1. 一种斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于：包括支撑板、弹黄、与支撑板一端较接的 滚轮组、与支撑板中屯、较接的连杆和分别设置
于支撑板自由端和连杆自由端的两个* 二滚轮组；其中，所述弹黄的一端与设置有*二滚轮组的连杆相较接，弹黄的另一端与设置 有滚
轮组的支撑板相较接；所述滚轮组包括一个能够旋转的滚轮，滚轮 的外轮廓为中间细两端粗，能与拉索的圆柱表面相卡合；每
个所述*二滚轮组均包括两个 能够同步旋转的*二滚轮，两个*二滚轮之间呈一个V字型夹角；呈V字型夹角的两个*二 滚轮也能与拉索的圆
柱表面相卡合。
2. 根据要求1所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；还包括设置于支撑板 与滚轮组之间且能限制机器人下降速度的动态制动
装置，该动态制动装置与滚轮 之间通过齿轮副相连接。
3. 根据要求2所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；所述动态制动装置包 括与支撑板固定连接且呈圆筒状的制动定子、从制动定
子的中屯、轴线穿出且能旋转的轴二 和与轴二穿出端固定连接的制动动子；所述制动动子与滚轮通过齿轮副相连接；制动 动子邻近制动
定子一侧的外圆周上设置有若干个沟槽，每个沟槽内设置有一个惯性质量 块，每个惯性质量块的内圆弧面与制动动子的沟槽之间形成滑动副
；所述制动定子的内腔 中设置有压紧弹黄，该压紧弹黄的一端与制动定子相连接，压紧弹黄的另一端与惯性质量 块相连接；所述制动定子邻
近制动动子的一侧固定连接有摩擦环，该摩擦环与每个惯性质 量块的外端面之间均设置有制动间隙。
4. 根据要求3所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；每个所述惯性质量块 能与对应的沟槽底面之间形成锥面副。
5. 根据要求4所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；每个所述锥面副与竖 直方向所呈的夹角均小于45°。
6. 根据要求1或5所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于：每个所述*二滚 轮的外周均匀设置有若干个圆柱凸起，每个圆柱凸起的外
周又均匀设置有若干条凸凹不平 的条纹。
7. 根据要求6所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于：所述圆柱凸起有四个。
8. 根据要求7所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；所述支撑板上设置有 若干个能与*二滚轮组相较接的*=较接孔。
9. 根据要求8所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；所述连杆上设置有若 干个能与*二滚轮组相较接的*四较接孔。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
本实用新型涉及铁路轨道应用技术领域，特别提供了一种公铁两用嵌入式整体道床。

背景技术：
以往在城镇铺设窄轨铁路时，铁路线位范围内只能通行其铁路机车及车辆，道路车辆无法使用其铁路线位内的平面位置；且轨道采用有砟道床
，存在用地多，投资大，外形不能满足城镇内的美观性要求。

技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公铁两用嵌入式整体道床，即可节约用地，又可大大满足城镇内美观性的要求。
本实用新型是这样实现的，提供一种公铁两用嵌入式整体道床，包括：
垫层，分为砂夹卵石底层、砂垫中层和碎石上层；
道床混凝土层，由混凝土浇筑模板在所述碎石上层中围成轨道槽，在轨道槽中浇筑而成；
轨枕，铺设在所述道床混凝土层中；
铁轨组件，设有两组，包括铁轨、连接扣件、强固件与碎石防护层，铁轨在由所述道床混凝土层围城的铁轨槽中通过连接扣件与所述轨枕固定
连接，铁轨槽两侧的道床混凝土层中和下端的所述轨枕中预埋强固件，铁轨槽其他的空隙中铺填碎石层，且内侧碎石层高度**外侧碎石层，
外侧碎石层、铁轨、道床混凝土层的上表面均与地面等高。
进一步地，碎石上层厚度为290-310mm、砂垫中层厚度为240-260mm。
进一步地，轨道槽宽度为1750mm、两个铁轨内边沿之间的距离为762mm。
进一步地，强固件包括预埋钢筋和角钢，在所述铁轨槽两侧的道床混凝土层中，角钢预埋在拐角处，预埋钢筋从其相邻角开始斜插预埋，并与
角钢焊接在一起；在所述轨枕中，预埋钢筋从铁轨槽两侧边缘插入预埋。
进一步地，碎石层分为下层的纯碎石层和上层的沥青碎石层。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于，在用地条件紧张，线路(路线)经行的处所需公路和铁路公用其平面位置时，运用本实用新型提供的
公铁两用嵌入式整体道床，具有安全稳定、外形美观、节约用地、降低投资、缩短工期等优点。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型在轨枕处剖面结构示意图；
图2为图1中A点放大结构示意图；
图3为本实用新型延伸方向结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点较加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
为了解决铁路占地公路无法使用的问题，本实用新型提供了一种公铁两用嵌入式整体道床，参考图1、图2和图3，包括垫层、道床混凝土层4、
轨枕6和铁轨组件，垫层分为砂夹卵石底层1、砂垫中层2和碎石上层3，依次铺设在铁路基坑里；道床混凝土层4由混凝土浇筑模板在碎石上层3
中围成轨道槽，在轨道槽中浇筑而成；轨枕6铺设在道床混凝土层4中；铁轨组件设有两组，包括铁轨7、连接扣件8、强固件9与碎石防护层10
，铁轨7在由道床混凝土层4围成的铁轨槽中通过连接扣件8与轨枕6固定连接，铁轨槽两侧的道床混凝土层4中和下端的轨枕6中预埋强固件9，
铁轨槽其他的空隙生产公路铁路两用牵引车 符合牵引车标准铁路轨距 牵引机车信誉保证
公铁两用牵引车价格 牵引车铁路钢轮驱动内燃机车牵引力大
经济耐用公铁两用牵引车 牵引机车平直轨道牵引重量可达5000吨
铁路轨道牵引车厂家定做 公铁两用牵引车性能**节省维护成本
路轨两用公铁牵引机车价格合理 主营铁路线轨道牵引车报价
不同牵引吨位牵引车公路铁路适用煤场电厂钢厂牵引车中铺填碎石层10，且内侧碎石层高度**外侧碎石层，外侧碎石层、铁轨、道床混凝土层的上表面均与地面等高。
在铺设本实用新型提供的公铁两用嵌入式整体道床时，先在线路沿线将铁路基坑挖好，依次铺设3层垫层，然后架立混凝土浇筑模版，先浇筑
轨枕底部的混凝土层，然后铺设轨枕，再浇筑上层的混凝土，待强度标后铺设铁轨，铁轨与轨枕通过连接扣件固定，将强固件位置固定后，再
此浇筑道床混凝土层，后把碎石防护层铺好。
为了对轨道形成强有力的支撑，防止反复碾压造成铁轨凹陷，作为技术方案的改进，碎石上层厚度为290-310mm、砂垫中层厚度为240-260mm、
砂夹卵石底层厚度需根据地质情况和冻结深度确定其厚度。
本实用新型适用于窄轨道应用技术领域，作为一种优选的技术方案，轨道槽宽度为1750mm、两个铁轨内边沿之间的距离为762mm。
作为一种优选，强固件9包括预埋钢筋91和角钢92，在铁轨槽两侧的道床混凝土层4中，角钢92预埋在拐角处，预埋钢筋91从其相邻角开始斜插
预埋，并与角钢91焊接在一起；在轨枕6中，预埋钢筋91从铁轨7槽两侧边缘插入预埋。
作为技术方案的改进，碎石层分为下层的纯碎石层11和上层的沥青碎石层12。

本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
背景技术：
本技术多功能高架桥，利用现有城市道路资源，在道路上空一定高度位置修建钢结构钢箱桥梁，修建快占道时间短，钢箱桥梁在工厂大批量生
产运工地安装，钢箱桥梁底板至**板**部高度少6米以上，比一般钢箱桥梁高度厚，桥梁**部是双向多车道空中快速路，根据地形设置快速
路宽度，限行轻型车以下车辆，钢箱腹体内有两道直径少5米左右圆形轨道交通隧道，轨道交通隧道两外侧是复式商品房，现公铁两用桥在
国内也不是新理念，国内郊外钢桁梁也出现过，但桁梁从美观要求不适合城市市内规划标准，城市交通钢箱桥梁公铁两用立体交通依然是空白
。本技术合理利用了钢箱桥梁箱腹内所有空间，解决了城市道路交通压力大，同时复式商品房无土地出让费，使商品房价格成本较低，新型商
品房投入市场，促进房屋市场增量产品多元化，打破商品房单一化的市场垄断现象，使房地产市场健康平稳降温发展。

技术实现要素：
本技术多功能高架桥要解决的技术问题所采用技术方案是：多功能高架桥是在城市道路上空6米左右高度位置建造钢结构钢箱桥梁，钢箱桥梁
底板至**板**部高程少6米以上，比一般高架桥钢箱桥梁高度厚很多，钢箱**板和底板及腹板使用双层夹板，桥梁使用川字形桥墩，中间桥
墩在原城市双向道路正中隔离带，川字形两边桥墩在道路两边外侧与中间桥墩对齐形成川字形排列，不多占道路，桥墩间钢箱桥梁横跨路面单
向车道宽度，桥梁**部是双向多车道空中快速路，钢箱桥梁箱腹内有两道直径小5米左右，复合轻型轨道列车通过的圆形隧道，圆形隧道无
横隔板加劲，管壁腹板通过三角弧形加劲肋支撑腹板增强隧道强度，同时拱**可增加支撑桥面强度，隧道内加装轨道交通设备，隧道内可以走
轻型轨道列车，两铁路调车牵引车哈尔滨供应商 国内城市轨道交通领域牵引车趋势
铁路线内燃牵引车北京厂家 5000吨牵引车如何赢得客户的信赖
2000吨铁路轨道牵引车天津机务段 好产品牵引车好价格
铁路机车牵引车吕梁厂家定做 1600吨牵引车市场推介会圆满结束
铁路内燃调车牵引车榆林供应商 5000吨牵引车发运客户地址
公路铁路调车牵引车鄂尔多斯厂家 牵引车坚持客户至上隧道外侧有纵横隔板，隔板空间内是复式商品房，隔板及钢箱底板**板使用双面空心夹板，有很好消音和减震效果，根据钢
结构桥梁自身重量加钢箱桥快速路面铺设材料，轻型车辆在桥面行驶震动力度很小，商品房装修使用消音板材，商品房噪音可以降低至复合《
*共和国城市区域环境居住噪音标准》。
本技术的有益效果是：不多占土地，在原有道路上空修建，钢箱桥梁工厂生产，工地施工时间短，造价低，综合功能齐，充分利用空中资源空
间，使城市交通较便捷，能够有效缓解城市交通拥堵矛盾和房屋市场房产品单一造成的市场垄断，控制房价飙升矛盾。
附图说明
下面结合附图在实施例对本技术作进一步详细说明。
图1.是桥面桥底纵横加劲肋剖面结构图。
图2.是本技术桥梁钢箱内加劲肋纵横剖面结构图。
图3.是多功能高架桥横剖面结构图。
图4.是多功能高架桥剖面结构图。
图中.1.是钢箱桥面十字形加劲肋；2.钢箱外壁板；3钢箱内竖向加劲肋；A3.钢箱内纵横向加劲肋；4.钢箱底板十字形加劲肋；5.钢箱底板下
层；6.钢箱底板上层；7.钢箱**板下层；8.钢箱**板上层；9.钢箱桥梁川字形桥墩两边外侧桥墩；10.桥墩根部位置绿化带；A1.中间桥墩根部
位置绿化带；A2.钢箱桥梁川字形桥墩中间桥墩；11.三角弧形加劲肋；12.钢箱桥梁箱内圆形隧道腹板；13.复式房小房间；14.复式房大房间
；15.钢箱中层板；16.圆形隧道；17.高架桥快速路护栏；18.高架桥快速路中间隔栏；19.地平人行道。
在图1 中：（1）钢箱桥梁桥面十字加劲肋，双面焊接与上下层**板连接一起，选择使用十字加劲肋可以双面施焊，占用空间比U形加劲肋小，
有利于更多空间利用，同时有消音效果，U形加劲肋只能单面施焊；（2）钢箱桥梁外壁板，与内壁腹板中间有十字形加劲肋（图3）所示与内
外壁板焊接连接，形成钢夹板，在复式房小房间位置（图3所示13）下层有门和窗户，上层也有窗户；（3）钢箱内竖向加劲肋，排列与（1）
一样的十字形加劲肋。在（图2中），为了清晰效果，没有显示更多加劲肋，加劲肋双面有腹板焊接连接；（A3）是钢箱内纵横向加劲肋，排
列与（1）一样十字形加劲肋，加劲肋双面有腹板焊接，腹板规格强度与桥面钢箱**板（7）、（8）一样，形成双面钢夹板，是钢箱桥承重板
，需要很高强度，同时也是复式商品房墙板；（4）钢箱底板十字形加劲肋，排列与（1）一样，高度可以比（1）适当小，双面与（5）、（6
）钢箱底板上下层焊接连接；（5）钢箱底板下层与（6）钢箱底板上层焊接在十字加劲肋（4）两面，形成上下钢夹板的钢箱桥梁底板也是轻
型列车通过的隧道桥面，同时是复式商品房楼底板；（7）钢箱**板下层与（8）钢箱**板上层焊接在十字形加劲肋（1）两面，形成钢夹板钢
箱桥梁桥面，同时是商品房楼顶板。
图2中：标注（1）、（3）、（A3）已经在前边（图1）做了说明。
图3中：（9）钢箱桥梁川字形桥墩两边外侧桥墩，钢箱桥梁承重箱式桥墩，宽度同绿化带（图4所示），长度和高度根据高架桥高程设计，桥
墩箱体内有十字加劲肋，也可以同时内衬混凝土；（10）桥墩根部位置绿化带，宽度同桥墩宽度；（A1）中间桥墩根部位置绿化带，宽度同桥
墩宽度；（A2）钢箱桥梁川字形桥墩中间桥墩，宽度同绿化带，长度和高度根据钢箱桥梁设计要求，桥墩箱体内有十字加劲肋同（桥墩9）一
样；（11）三角弧形加劲肋，焊接在圆形隧道外侧加强隧道强度；（12）钢箱桥梁箱内圆形隧道腹板，焊接与三角弧形加劲肋（11）连接，拱
**可以支撑增强桥面强度；（13）复式房小房间与（14）复式房大房间，中间有钢夹板隔板（A3）位置，隔板中间有一道门；（15）钢箱中层
夹板，可以比底板和**板薄，同时也是复式房楼板，有一个楼梯口通往复式房上层；（16）圆形隧道，直径小在5米左右，复合轻型列车通
过标准，也可以是上圆拱下直墙的圆拱直墙隧道；（17）高架桥快速路护栏，高度根据桥梁设计要求；（18）高架桥快速路中间隔栏，高度根
据桥梁设计标准。
图4中：（19）地平人行非机动车道；钢箱高架桥桥墩（9）之间有个楼梯，通往钢箱桥梁壁板（2）与复式房（13）小房间下层有个楼梯门口
，楼梯口或留在钢箱桥梁地板（13）侧边靠（2）处，一个楼梯供两套复式房使用，室内统一使用免装修板装饰，楼板墙板定期同钢箱桥梁做
防腐维护。
钢箱桥梁工厂制作节段留在（A3）横隔板边缘，方便焊接安装同时不影响复式商品房墙体和楼面美观，商品房宽度是（A3）俩横隔板之间3.5
-4米左右；在轻型列车站台段位没有横隔板（A3）位置，钢箱**部需设置三角加劲肋和拱；图中显示桥面快速路是双向8车道，可根据道路地
形设计桥梁宽度和车道。

本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
具有手动离合功能的公铁车的制作方法
「技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路公路两用车辆，尤其涉及一种具有手动离合功能的公铁车。
「背景技术】
[0002]目前，具有手动离合功能的公铁车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛应用于轨道运输行业。具有手动离合功能的
公铁车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业，现有技术中的具有手动离合功能的公铁车主要包括:车底盘、司机室、车轮、导向轮以
及动力装置。司机室和动力装置装配在车底盘上部，而车轮和导向轮分别设置在车底盘的底部，通过动力装置驱动车轮行驶。其中，动力装置
可以是发动机和液压马达等动力设备。当具有手动离合功能的公铁车在公路上行驶时，导向轮通过液压缸收起，具有手动离合功能的公铁车通
过发动机驱动车轮转动进行驱动行驶；当具有手动离合功能的公铁车在铁轨上行驶时，导向轮通过液压缸放下并落在铁轨上，导向轮与铁轨配
合用于导向，具有手动离合功能的公铁车通过液压马达驱动其中一对导向轮转动进行驱动行驶。在实际使用过程中，为了在铁轨上实现动力车
和拖车的功能转换，通常液压马达和导向轮之间设置有汽车上使用的离合器实现离合，而汽车上使用的离合器结构复杂，针对铁路工况条件下
，在离合导向轮时容易发生损坏，导致具有手动离合功能的公铁车的可靠性较低。
「技术内容】四川供应1600吨公铁两用车 东大*牵引车应用广阔
2000吨公铁两用车重庆厂家 铁路牵引车油耗低维护成本低廉
铁路机车车辆厂大力推荐3000吨公铁两用车陕西厂家价格低
2600吨公铁两用牵引车重庆供应商 追求服务和质量牵引车满意
3600吨公铁两用牵引车新疆厂家 我们支持牵引车定做提高铁路
3900吨公铁两用牵引车内蒙古厂家 东大科技牵引车亮相展会
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种具有手动离合功能的公铁车，实现提高具有手动离合功能的公铁车的可靠性。
[0004]本实用新型提供的技术方案是，一种具有手动离合功能的公铁车，包括:车底盘、前导向机构和后导向机构；前导向机构包括升降
装置、轮架和导向轮，所述导向轮设置在所述轮架上，所述轮架设置在所述升降装置上，所述升降装置固定在所述车底
盘的**部；所述后导向机构包括*二升降装置、*二轮架、液压马达、驱动轮和手动离合机构，所述驱动轮设置在所述*二轮架上，所述*
二轮架设置在所述*二升降装置上，所述*二升降装置固定在所述车底盘的后端部，所述手动离合机构包括手推杆、连接杆、拨叉、离合
片、*二离合片和离合器轴，所述手推杆通过连接杆与所述拨叉连接固定，所述离合片固定设置有轴套，所述轴套的外圆周上形成有环形
凹槽，所述拨叉套在所述环形凹槽中，所述轴套通过键滑动连接在所述液压马达的输出轴上，所述*二离合片固定在所述离合器轴上，所述离
合器轴与所述驱动轮传动连接，所述离合片上形成多条凹槽，所述*二离合片上形成有与所述凹槽对应的多条凸条。
[0005]进一步的，所述轮架与所述升降装置之间设置有减震垫。
[0006]进一步的，所述*二轮架与所述*二升降装置之间设置有*二减震垫。
[0007]进一步的，所述升降装置包括安装座和液压缸；所述安装座上固设有连接杆，所述连接杆铰接在所述车底盘
上，所述轮架设置在所述安装座上，所述液压缸的一端铰接在所述车底盘上，所述液压缸的另一端铰接在所述连接杆的
中部。
[0008]进一步的，所述*二升降装置包括*二安装座、*二连接杆、*三连接杆、*四连接杆和*二液压缸；所述*二液压缸的一端铰接在所
述车底盘上，所述*二液压缸的另一端、所述*二连接杆的一端和所述*三连接杆的一端铰接在一起，所述*二连接杆的另一端铰接在所述车
底盘上，所述*三连接杆的另一端铰接在所述*四连接杆的中部，所述*四连接杆的一端铰接在所述*二安装座上，所述*四连接杆的另一端
铰接在所述车底盘上，所述*二轮架设置在所述*二安装座上
[0009]本实用新型提供的具有手动离合功能的公铁车，通过在后导向机构中设置手动离合机构，当公铁车在铁轨上行驶时，在升降装置和
*二升降装置的作用下，前导向机构和后导向机构将与铁轨配合，液压马达将带动驱动轮转动，从而通过驱动轮带动公铁车在铁轨上行驶，当
需要切换公铁车为拖车状态时，操作人员仅需要推拉手动离合机构中的手推杆，使得离合片和*二离合片相互分离，便能够完成公铁车切
换为拖车状态，手动离合机构的整体结构简单且整体可靠性较高，能够很好的满足在铁路上运行的工况要求，提高了具有手动离合功能的公铁
车的可靠性。
「附图说明】
[0010]为了较清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，
显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这
些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型具有手动离合功能的公铁车实施例的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型具有手动离合功能的公铁车实施例中手动离合机构结构示意图；
[0013]图3为本实用新型具有手动离合功能的公铁车实施例中后导向机构的局部俯视图；
[0014]图4为图1中A区域的局部放大示意图。
「具体实施方式】
[0015]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点较加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案
进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通
技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]如1-图4所示，本实施例具有手动离合功能的公铁车，包括:车底盘1、发动机(未图示)和车轮2 ;车轮2设置在车底盘I上，发动机与车轮
2传动连接，还包括:前导向机构3和后导向机构4 ;前导向机构3包括升降装置32、轮架33和导向轮31，导向轮31设置在轮架33上
，轮架33设置在升降装置32上，升降装置32固定在车底盘I的**部；后导向机构4包括*二升降装置42、*二轮架43、液压马达
44、驱动轮41和手动离合机构45，驱动轮41设置在*二轮架43上，*二轮架43设置在*二升降装置42上，*二升降装置42固定在车底盘I的后
端部，所述手动离合机构45包括手推杆451、连接杆452、拨叉453、离合片454、*二离合片455和离合器轴456，所述手推杆451通过连接
杆452与所述拨叉453连接固定整体形成T型结构，所述离合片454固定设置有轴套4541，所述轴套4541的外圆周上形成有环形凹槽4542，所
述拨叉453套在所述环形凹槽4542中，所述轴套4541通过键滑动连接在所述液压马达44的输出轴(未图示)上，所述*二离合片455固定在所述离
合器轴456上，所述离合器轴456与所述驱动轮41传动连接，所述离合片454上形成多条凹槽(未图示)，所述*二离合片455上形成有与所述
凹槽对应的多条凸条(未图示)。
[0017]具体而言，本实施例具有手动离合功能的公铁车中的车底盘I上设置有后导向机构4，后导向机构4通
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
本实用新型涉及桥梁施工安全防落装置技术领域，具体为一种桥梁施工安全防落装置。

背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行较加便捷的建筑物。而在高度不高的低架桥的桥梁施工过程中，对人工的安全防落措施除了四周用于攀爬施工的手脚架外，几乎为无，但是在施工过程中，工人需要对桥面两侧安装钢筋用于灌注从而完成护栏的建设，在钢筋未建立的这段时间内，工人因为长期处于下蹲状态，在站起身时容易血液流通不畅导致眼前发黑向前摔倒，导致从桥面摔落，直接影响人身安全，进而影响到桥梁施工进度。

技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种桥梁施工安全防落装置，以解决上述背景技术中提出的在低架桥施工过程中缺少对施工工人的防落保护措施的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁施工安全防落装置，包括桥面，所述桥面的**部均匀安装有钢筋，所述钢筋上套接有螺纹筒，所述螺纹筒上套接有安全防落筒，所述螺纹筒的**部螺接有固定螺帽，所述螺纹筒和固定螺帽上均螺接有两组紧固螺栓，所述紧固螺栓与钢筋啮合，所述安全防落筒上均匀套接有转盘，所述转盘的外壁上均匀焊接有安全扣环，所述安全扣环上套接有安全扣，所述安全扣上连接有弹性绳，所述安全扣通过弹性绳连接有活动安全扣。
优选的，所述螺纹筒包括套接底座，且套接底座的**部焊接有套筒，且套筒的外壁**部开均匀设有螺纹。
优选的，所述安全防落筒上均匀焊接有轴承，且所述转盘安装在轴承的外圈上。
优选的，所述螺纹筒与钢筋的贴合处均匀开设有与钢筋相匹配的摩擦槽。
优选的，所述钢筋为**部尺寸大于底部尺寸的T型钢筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在低架桥施工过程中，在对桥面两侧进行护栏安装时，通过安装有安全防落筒，防止出现长期劳动后导致意外摔倒，跌落桥面，直接威胁到工人的人身安全，本实用通过钢筋保护和连接在同一转盘上其他工人平分摔落时的冲击力，在掉落到地面前使工人的冲击力得到较大的削弱，减少或避免人身受损的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安全防落筒结构示意图。
图中：1桥面、2钢筋、3螺纹筒、4安全防落筒、5固定螺帽、6紧固螺栓、7转盘、8安全扣环、9安全扣、10弹性绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。铁路调车公铁两用牵引车驱动方式 湖北3000吨牵引车价格
铁路线内燃牵引车湖北厂家地址 冶金行业公铁两用车招标
公铁两用铁路轨道牵引车江西厂家关注铁路行业转型升级
供应公铁两用铁路机车牵引车运行稳中向好山西厂家直销
公铁两用牵引车科技创新体系日益完善 铁路内燃调车牵引车
公路铁路调车牵引车厂家助力铁路隧道建设顺利贯通
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁施工安全防落装置，包括桥面1，所述桥面1的**部均匀安装有钢筋2，所述钢筋2上套接有螺纹筒3，所述螺纹筒3上套接有安全防落筒4，所述螺纹筒3的**部螺接有固定螺帽5，所述螺纹筒3和固定螺帽5上均螺接有两组紧固螺栓6，所述紧固螺栓6与钢筋2啮合，所述安全防落筒4上均匀套接有转盘7，所述转盘7的外壁上均匀焊接有安全扣环8，所述安全扣环8上套接有安全扣9，所述安全扣9上连接有弹性绳10，所述安全扣9通过弹性绳10连接有活动安全扣。
其中，所述螺纹筒3包括套接底座，且套接底座的**部焊接有套筒，且套筒的外壁**部开均匀设有螺纹，实现套接在钢筋2上的同时，保证螺纹筒3和固定螺帽5能够夹紧安全防落筒4，所述安全防落筒4上均匀焊接有轴承，且所述转盘7安装在轴承的外圈上，实现转盘7的转动，增大保护范围，减少安全防落筒4所需要的安装数量，所述螺纹筒3与钢筋2的贴合处均匀开设有与钢筋2相匹配的摩擦槽，增加接触面，在出现意外时，提高力传递效果，对摔落工人起到快速缓冲效果，所述钢筋2为**部尺寸大于底部尺寸的T型钢筋，在竖直方向上固定安全防落筒4，防止在重力带动下，安全防落筒4直接脱落。
工作原理：本实用新型在使用时，通过对桥面1预先寻找安装点，将安全防落筒4固定在螺纹筒3和固定螺帽5之间，然后通过钢筋2将螺纹筒3固定在桥面1上，在使用过程中，将安全扣9连接在安全扣环8上，活动安全扣连接在施工员工的腰带处，然后对桥面1两侧进行护栏钢筋的安装，在护栏安装完毕后，可将钢筋2取出，将原安全防落筒4安装位置处的护栏钢筋进行完善安装，在员工发生意外时，通过钢筋2和弹性绳10对工人进行缓冲拉扯，减少冲击力度，防止工人与地面接触或者减少工人与地面的接触时的接触力度，减少工人受到的伤害，并且在摔落过程中，与工人绑定在同一转盘7上的工人在转盘7的带动下快速感觉到拉扯力，在分担协助缓冲的同时，起到提醒效果，即时采取救援措施，起到安全防落的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附要求及其等同物限定。

-/gjhegg/-

公司现已发展为集整机销售、配件供应、维修服务、信息服务四位一体的工程机械专业服务企业。 公司现有内燃叉车、蓄电池叉车、港口叉车、仓储叉车等四大系列近两百多个品种，*的空（重）集装箱堆高机，性能稳定、质量可靠，是港口码头等现代物流行业。经营龙工叉车，龙工电动叉车、龙工电瓶叉车、龙工内燃叉车、龙工3吨叉车、龙工集装箱叉车、龙工前移式电动叉车、龙工电瓶叉车、龙工3吨柴油叉车、龙工1.5吨叉车、龙工平板叉车、龙工小型电动叉车、龙工物流叉车、龙工电动液压叉车等多种类型叉车！品种型齐全，质量好，价格优！主要供应龙工、临工、柳工、厦工等品牌各种型的装载机整车配件，变速箱总成、上柴/潍柴/玉柴 /道苡茨发动机原厂配件、铲板斗齿及销轴、差速器总成、变矩器总成、动臂油缸、各种滤芯、液压转向器、油缸胶管、、各种链条、螺旋伞齿及齿轮件、轮毂及轮辋、进口轴承、各类软轴、水箱及散热器、转斗油缸总成和修理包、工程轮胎、驾驶室、上柴/维柴/玉柴发动机**油、各类润滑油、橡胶减震器、刹车片、传动轴等原厂配件批发零售 公司本着“客户，诚信至上”的原则，热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务！龙工装载机配件、临工装载机配件、柳工装载机配件、厦工装载机配件品种齐全，价格合理。装载机驾驶室、装载机铲斗、装载机机罩、装载机双变总成、装载机空气滤芯93沙尘滤、公铁两用牵引车厂家，装载机刀板配件、风神装载机轮胎、装载机书箱散热器。 通过网页您看到我们的产品说明信息可能还不够细致和全面，如果您需要较详细了解更多工程机械配件价格的相关信息或索取相关资料，欢迎随时与我们联系！ 龙工/临工/柳工/厦工装载机配件，龙工装载机、叉车、压路机、滑移装载机免费询价：400 028 1766。 工程机械配件24小时供应电话：（微信与手机同）。 腾讯：1799483089。