河南装载机轮胎

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实心胎厂家告诉我们，实心胎一般来说正常的使用寿命是四到五年，过了五年不管胎纹磨损厉不厉害我们都要换掉，因为胎面的橡胶是会因时间过长而发生老化的，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的原因。 　　根据实心胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同，实心胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心，实心胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现小裂纹，这些裂纹表明此时实心胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险提前更换。 　　除了会老化，实心胎也是要自然磨损的。所以正厂实心胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条实心胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的实心胎我们也可以用卡尺进行测量，一般沟槽深度低于1.6毫米的实心胎就不能再继续使用了，因为此时实心胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外，如果一条实心胎已经修补过三四次，那么实心胎厂家建议您是将这条实心胎调换到后轮，以降低爆胎的风险。
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随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，其中叉车轮胎可提供很好的抓地力，可承受恶劣的地形。但是关于叉车轮胎的气压问题，这5点需要您注意： 　　1、轮胎应按现行标准中所规定的“气压负荷对应表”的气压充气。 　　2、轮胎充气后应检查各部位是否漏气，如发现漏气应及时修理。 　　3、压偏高，轮胎易磨冠、冠爆；气压偏低，轮胎易变形、碾坏。 　　4、胎并装时，两胎的充气一致，不能一个气压高，一个气压低。 　　5、轮胎在使用中必须保证内压正常。长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压；长时间停车时，前后轴必须架起。 　　气压是按轮胎允许载重量、类别、使用特点，然后通过一系列的计算和试验方法确定的。正常情况下，轮胎运动时，胎侧产生变形不会超过允许限度，因为设计时已经考虑到了。当缺气使用时，轮胎的下沉增大，受力发生变化，易使胎壁帘布层呈现环状断裂、爆破、胎面磨耗不均、胎肩脱层等。缺气行驶轮胎各部件胶与帘布层之间剪切力增大、生热高，缩短轮胎使用寿命。 　　叉车轮胎通常用于粗糙地形，即使环境恶劣也可轻松应对，它们是由强大的，厚厚的橡胶制成，花纹较深，坚韧耐用，所以他们是在崎岖的外部使用的理想选择，还可以帮助叉车有一个较长的寿命！
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2010年，全球轮胎市场销售额超过1500亿 美元，2011年更是突破1800亿美元，继2015年大幅下降 11%之后，2016年全球轮胎产值再次下降 6%，已低于2010年的水平。以下对轮胎行业发展趋势分析。
世界轮胎工业发展至今已有 160 多年的历史。作为汽车工业的上业，轮胎产业随着汽车工业的发展而持续发展，新车市场的发展与汽车保有量的不断增加，为轮胎产业的发展提供了原动力。从全球市场看，目前世界轮胎产业已发展成为一个规模庞大、高度发达的产业，并已进入相对稳定的发展时期。
世界轮胎行业高度集中度，根据美国《轮胎商业》统计的 2016 年度全球轮胎 75强排行榜，销售额超过百亿美元的企业有普利司通、米其林、固特异和大陆4 家，2015年合计销售额 717.55 亿美元，占全球轮胎销售额 1,601.35 亿美元的 44.81%。这些主要厂商具备雄厚的资金实力和研发能力，引领着世界轮胎行业的发展方向。
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轮胎工业发展迅速。在 1950年前，轮胎年产量不足 3万条;到1980 年，轮胎产量已达到 1,146 万条;2005 年，轮胎产量达到 2.5 亿条，超过美国的 2.28 亿条，成为世界轮胎生产大国。如今，我国已经成为全球轮胎的消耗国，也是轮胎生产国和出口国。
汽车人均保有量远低于美国等发达，市场仍未达到饱和状态，汽车普及率仍在逐步提高。此外，我国幅员辽阔，截至 2016 年公路总里程已达到 469.63 万公里，其中高速公路总里程达 13.10 万公里，汽车货运量和客运量分别占全国运输总量约77.46%和 81.19%，未来公路运输还具有很大的发展潜力。这些因素将推动国内轮胎市场长期稳定的发展。
“十一五”和“十二五”期间，我国轮胎工业快速发展，轮胎产量逐年上升。2009年我国成为世界轮胎生产大国，年产量为 3.85 亿条;2014 年、2015 年和 2016 年我国轮胎产量分别为 5.62 亿条、5.65 亿条和 6.10 亿条，同比增长分别为 0.5%和 7.9%。
在市场，由于购买汽车的政策和 SUV 的流行，乘用车原配胎需求强劲， 同比增长 14%，乘用车替换胎销量也同比增长了 8%。因为新轴重和卡车尺寸规则的实施引 起卡车替换的激增，商用车原配胎需求从 2016 年秋季开始反弹。商用车替换胎销量也从 2016 年第四季度逐渐好转，这得益于网上销售的迅速发展和经济政策。但日本、东盟 各国在 2016 年的需求呈现下降态势。
截至目前，汽车平均车龄4年左右，而且期间不断新车加入，导致汽车车龄稀释。按照国外的汽车市场成长规律来看，汽车产销量暴增若干年后，轮胎磨损增多，功能退化过 ，汽车轮胎的替换需求会大幅提高。经过2009年和 2010 年乘用车和商用车产量井喷式增长后，所以未来的几年，汽车的轮胎替换需求将会逐渐占据主导地位。预计到 2020 年，全年轮胎需求量可超过 25 亿条，复合增速在 3~5%左右;其中，北美市场已经非常成熟稳定，预计增速不超过 2%; 的需求增速贡献来自于。
轮胎行业的发展趋势无时无刻都在变化，轮胎企业还需洞悉时局，把握时代发展的潮流，综合考虑各方面因素后进行合理规划，以免走错路，错过发展时机，总之，要想长远发展下去，还需打牢基础，以优质的轮胎产品赢得好口碑，再进行下一步的规划。
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在组装装载机轮胎过程中，有时会遇到轮胎锁圈、挡圈和活动座圈安装不到位问题。这种存在问题的轮胎在充气过程中，一旦轮胎锁圈压不住挡圈，就会导致锁圈、挡圈和活动底座等弹出，严重时甚至造成人员伤亡。为确保操作人员的安全，从根本上消除安全隐患，提高工作效率，我们制作出一种简单实用、安全有效的轮胎充气保护装置。

　　该轮胎充气保护装置由1块压板、2组挂钩以及2个销轴组成。挂钩包括钩杆与钩体两部分，钩体既可与钩杆整体制作，也可通过焊接等方式固定在钩杆上。
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　　不同型号轮胎的直径与轮辐高度各不相同。为提高该轮胎充气保护装置的通用性，将挂钩钩体设为多个。各个钩体在钩杆的竖直方向呈上下错开分布，在水平面上的投影也呈错开分布，即圆周向错开。

　　压板与挂钩采用销轴连接，即在压板的两端设置连接槽孔，挂钩的顶端穿插在连接槽孔内。在挂钩顶端设有销孔，将销轴穿过销孔，便可将挂钩安装在压板上。拆卸时，只需将销轴抽出即可。

　　在轮胎充气前，先将压板置于轮胎锁圈、挡圈和活动座圈之上，再将挂钩挂住轮胎轮辐。在轮胎充气过程中，轮胎锁圈、挡圈和活动座圈向外蹦起，挂钩的钩体就会挂住轮胎轮辐，使轮胎轮辐保持不动。与挂钩连接为一体的压板被挂钩紧紧拉住，便将压板紧紧压在轮胎锁圈、挡圈和活动座圈上。

　　在轮胎充气过程中，该装置通过挂钩挂住轮辐，再通过压板压住轮胎锁圈、挡圈、活动座圈，从而避免了轮胎锁圈、挡圈和活动座圈飞出，消除了安全隐患。该轮胎充气保护装置制作简单，使用方便，工作效率高，适用于多种大型轮胎的充气保护。
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在车辆的日常使用中，大家往往对于轮胎的关注度并不高，对于轮胎何时更换这个问题，不少车主都表示“只要轮胎没破没裂，能用就用，实在用不了再换”。其实，轮胎相当于汽车的“鞋子”，其状态好坏直接关系到汽车的行驶安全，今天编辑就在这里为大家介绍一下那些看得见的换胎信号以及轮胎的使用技巧，希望对于广大车主来说有所帮助。

轮胎何时换 详解换胎信号及用胎技巧

　　留意轮胎需要更换的“信号”

　　虽然轮胎不会主动对车主说“我撑不住了”，但车主可以靠自己的观察和触摸，去判断轮胎是否到达需要更换的程度。

　　1、胎面损耗接近磨损标记
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　　任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎 小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。

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　　有的车主认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍继续用，这样的旧轮胎其实是十分危险的：当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。

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　　2、轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况

　　在日常用车的过程中，轮胎或会被异物扎到，或不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，及时更换。

轮胎何时换 详解换胎信号及用胎技巧

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　　3、轮胎年限到期

　　即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。

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　　所以，就算老化的轮胎看上去并没有严重的磨损，车主也要提高警惕。 可靠的做法就是到专业轮胎店检查轮胎状况，以确定是否更换新轮胎。

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