装载机液压油价格

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20中与箱底面呈20° 30°角放置，以利于气泡破灭后将微小 的油液收集起来。
要求一种液压油气泡旋流分离机，其特征是，分离机构成中包括旋流分离器(4)、油泵(3)、油液回收装置(8)、吸液阀(2)和背压阀(5)，所述旋流分离器(4)呈**部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔(11)，下部为圆柱形预旋腔(10)，上部为圆柱形分离腔(12)，所述油泵(3)的吸油口经吸液阀(2)接油箱(1)，出油口接旋流分离器(4)的预旋腔(10)的切向进油管(9)，所述分离腔(12)侧壁上的排油管(19)经背压阀(5)接油箱(1)，**部通过排气泡管(14)接油液回收装置(8)。
2.根据要求1所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收装置(8)由油 液回收箱(20)和漏斗(15)组成，所述漏斗(15)位于旋流分离器分离腔(12)**部的排气 泡管(14)的排气端的下方，其出液口通过导管(16)接油液回收箱(20)。
3.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述旋流分离器预旋腔 (10)底部边缘设置有油流导向槽(18)，所述油流导向槽(18)的入口接预旋腔(10)的切向 进油管(9)，出口方向上扬20° 40°。
4.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，构成中还包括回流阀 (6)和排液阀(7)，所述回流阀(6) —端接油泵(3)的吸油口，另一端接背压阀(5)的出油 侧，所述排液阀(7)接湖北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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浙江龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发于背压阀(5)与油箱(1)之间的管路上。
5.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述分离腔(12)内设 置有与之同轴的筒状过滤网(13)，所述筒状过滤网(13)的上端与分离腔(12)**板连接。
6.根据要求2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收箱(20)内设 置有斜过滤网(17)，所述斜过滤网(17)与油液回收箱(20)箱底的夹角为20° 40°。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种液压油气泡旋流分离机，属分离技术领域。用于去除液压油内的气泡。其技术方案是分离机构中包括旋流分离器、油泵、油液回收装置、吸液阀和背压阀，所述旋流分离器呈**部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔，下部为圆柱形预旋腔，上部为圆柱形分离腔，所述油泵的吸油口经吸液阀接油箱，出油口接旋流分离器的预旋腔的切向进油管，所述分离腔侧壁上的排油管经背压阀接油箱，**部通过排气泡管接油液回收装置。本实用新型利用离心分离原理来去除液压油中的气泡，能够快速、彻底地将液压油内的气泡分离出来，大大延长了各部件及液压油的使用寿命，提高了液压系统的整体性能。
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45、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：液压**升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及以液压为动力的**升装置。
**升装置通常称为千斤顶，广泛应用于货物搬运需要**升的场合，例如与托盘搬运车配套使用，在重物搬运行业是不可缺少的装备。**升装置有以电机为动力的机械结构的**升装置和以液压为动力的液压**升装置。液压**升装置通过手动操纵柱塞泵，使液压油通过供油油路上的止通阀吸入到油腔内，柱塞泵的往复工作，就使活塞杆完成**升任务，活塞杆**升一次柱塞泵就工作一次，但当*二次**升重物前的空行程自动**升到位时，还是由柱塞泵的起动来完成，这样，造成柱塞泵的频繁起动，增加了很多零部件的磨损，使用寿命和工作效率都受到影响，这是缺陷之一；当活塞杆举升重物**载时，因无**载措施，故影响使用中的安全性，这是缺陷之二。
本实用新型针对现有技术所存在的缺陷，其目的之一是设计一种具有蓄能器的液压**升装置，以解决*二次**升重物前的空行程自动**升到位的问题；目的之二是在供油油路中设置限压切断阀以解决**载问题，提高使用的安全性。
根据上述目的，本实用新型的实施方案是包括密封连接的缸体和缸盖，与缸体连体的底座，缸体内的活塞缸和由液压**升的活塞杆，以及液压供油油路，所述的液压供油油路包括由弹簧复位的柱塞泵，手动操纵的压把设在柱塞泵**部，柱塞泵的输入端经油路上的止通阀5A接向设在缸体外的储油箱，输出端经止通阀7A接向缸体活塞缸，活塞缸底部输出油路经回油开关11C接向储油箱，其特征是所述的底座上设有蓄能器，它包括与底座固定的蓄能器壳体，内设有固定的柱塞，在蓄能器油腔内作上、下的活塞头和作用其上的弹簧，该蓄能器并联在止通阀7A的油路上，一端由止通阀8A与柱塞泵输出端连接，另一端的上、下油腔一路连接三通开关9B并经油路上的止通阀9A接向活塞缸，另一路由下油腔经止通阀6A接向储油箱。
所述的活塞缸底部输出油路上并联一设有限压切断阀12D的另一油路，并接向储油箱。
本实用新型在现有液压供油油路中并联了蓄能器和限压切断阀12D，不仅解决了活塞杆*二次**升重物前的空行程自动**升到位问题，省略了柱塞泵在活塞杆空行程时的再次起动，避免了因频繁起动而导致的零部件磨损，使工作效率提高一倍以上，延长了使用寿命；同时解决了**载问题，提高了使用的安全性；本设计还具有结构简单、实用**高等特点。


。
图1为本实用新型外形结构正面视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为油路结构图。
以下将结合上述附图对本实用新型的实施例再进行详细描述。
参见图1-4，液压**升装置包括连体的缸体(1)和底座(9)，固定在底座上的蓄能器(6)和由弹簧(7)复位的、手动压把(4)操纵的柱塞泵(8)，压把设在柱塞泵**部固定在缸体上。缸体内是活塞缸(15)，由缸盖(2)密封连接，活塞缸中的活塞杆(3)是举升重物的**杆，由液压**升。
蓄能器包括蓄能器壳体(11)和固定的蓄能盖(5)，内设有固定的中空柱塞(14)，作上、下的活塞头(13)和作用其上的弹簧(10)，并形成上油腔(12)和下油腔(16)。
液压供油油路分设在缸体、底座、蓄能器壳体内，通油孔分布在底座内，包括手动操纵压把实现供油的柱塞泵，柱塞泵有一个输入端一个输出端，输入端经油路上的止通阀5A接向设在缸体外的储油箱(17)，实现单向供油。输出端分并联的两路，一路经止通阀7A接向缸体活塞缸，另一路经止通阀8A接向蓄能器，蓄能器又分两路输出，一路的上、下油腔连接手动的三通开关9B、止通阀9A与缸体活塞缸接通，另一路由下油腔通过止通阀6A接向储油箱。三通开关9B的三通分别与蓄能器的下油腔、经柱塞内孔的上油腔和止通阀9A相通。
缸体活塞缸底部输出油路一路经手动的回油开关11C接向储油箱，另一路与其并联的经限压切断阀12D接向储油箱。
本实用新型的动态结构如下当活塞杆处在缸体活塞缸位置时，三通开关9B和回油开关11C手动关闭截止，作好**升准备。
当柱塞泵开始往上提升时，其底腔内产生了负压作用，将储油箱内的液压油通过供油油路及止通阀5A的打开、止通阀7A、8A的关闭吸入到柱塞泵内。当柱塞泵往下运动时，供油油路上的止通阀7A、8A就被打开，此时止通阀5A关闭，柱塞泵内的液压油就可输入到缸体活塞缸和蓄能器上油腔处，由于蓄能器内的活塞头受弹簧的压力，柱塞泵输出的油必**入活塞缸，并推动活塞杆上升，柱塞泵的反复工作使活塞杆上的重物F举起来，直至当柱塞泵输进活塞缸的压力不足的情况不才改变了柱塞泵的输油方向，转入到油压比活塞缸小的蓄能器柱塞上油腔内，同时将活塞头推举上升，此时下油腔处就产生了负压作用，将储油箱内的液压油通过供油油路上的止通阀6A吸入到下油腔内，克服弹簧力使活塞头完成推举工作，这时柱塞泵输出的液压油又再次输入活塞缸，直至完成活塞杆**升任务。然后手动打开回油开关11C，通过活塞杆**上的重物F的压力，将活塞杆内的液压油经11C送回到储油箱，活塞杆降至位置。
当*二次重新开始**升工作时，活塞杆**升的空行程就可自动进行，此时将回油开关11C关闭、三通开关9B打开，蓄能器内的弹簧压向活塞头使其向下，将储存在上、下油腔内的液压油通过供油油路及三通开关9B的开通输入活塞缸，推动活塞杆**升，直至碰到活塞杆上的重物F为止，解决了*二次**升重物前的空行程自银川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
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太原龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理动**升到位问题。
当活塞杆受重物F**载时，而柱塞泵又强制**量进油时，限压切断阀12D将自动打开，将活塞缸内的液压油回送到储油箱内确保**载安全。当**举升时，限压切断阀12D又将自动关闭，保持稳定。
要求1.一种液压**升装置，包括密封连接的缸体(1)和缸盖(2)，与缸体连体的底座(9)，缸体内的活塞缸(15)和由液压**升的活塞杆(3)，以及液压供油油路，所述的液压供油油路包括由弹簧(7)复位的柱塞泵(8)，手动操纵的压把(4)设在柱塞泵**部，柱塞泵的输入端经油路上的止通阀5A接向设在缸体外的储油箱(17)，输出端经止通阀7A接向缸体活塞缸(15)，活塞缸底部输出油路经回油开关11C接向储油箱，其特征在于所述的底座上设有蓄能器(6)，它包括与底座固定的蓄能器壳体(11)，内设有固定的柱塞(14)，在蓄能器油腔内作上、下的活塞头(13)和作用其上的弹簧(10)，该蓄能器并联在止通阀7A的油路上，一端由止通阀8A与柱塞泵输出端连接，另一端的上、下油腔(12)、(16)一路连接三通开关9B并经油路上的止通阀9A接向活塞缸，另一路由下油腔(16)经止通阀6A接向储油箱。
2.如要求1所述的液压**升装置，其特征在于所述的活塞缸(15)输出油路上并联一设有限压切断阀12D的另一油路，并接向储油箱(17)。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种液压**升装置,包括缸体,活塞缸内**升重物的活塞杆,使活塞杆**升由柱塞泵和各种止通阀组成的液压供油油路,其特征是在液压供油油路中并联由柱塞、活塞头、弹簧、三通开关及各种止通阀组成的蓄能器,同时在活塞缸输出油路上并联一限压切断阀。本设计不仅解决了活塞杆*二次**升重物前的空行程自动**升到位问题,省略了活塞杆空行程时的柱塞泵起动,避免零部件加速磨损,提高工作效率,延长使用寿命;同时解决了**载问题,提高了使用安全性。

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【龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要】本实用新型公开了一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为油腔和*二油腔；所述油腔和*二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；所述油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述*二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。本实用新型通过平衡阀、缓冲阀以及溢流阀组合使得当油缸动力关闭时减少压力冲击。
【龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油说明】一种增加油缸缓冲行程的液压机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压机构。
【背景技术】
[0002]液压系统昆明龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到
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成都龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到中，当油缸动力系统关闭时，会产生很大的冲击力。巨大的冲击力可能会导致连接油管活塞杆上的物件损坏，同时对油管回路也产生巨大冲击，可能破坏油管回路。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的问题:减少动力系统关闭时液压油缸产生的冲击力，避免损坏物件和延长油管回路的使用寿命。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下:
[0005]一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为油腔和*二油腔；所述油腔和*二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；所述油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述*二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。
[0006]本实用新型的技术效果如下:平衡阀亦称限流阀或定流量阀，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定。缓冲阀也就是溢流阀，在冲击压力过大时，溢流阀打开，从而起到减小压力冲击的作用。本实用新型通过在一个回路中安装平衡阀，另一个回路中安装缓冲阀，使得当油缸动力关闭时减少压力冲击。
【龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0009]如图1所示，一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸I。油缸I内设有活塞
11。活塞11连接活塞杆12。活塞杆12芽出油缸连接负载99。油缸I被活塞11分成两个油腔，分别为油腔13和*二油腔14。油腔13和*二油腔14分别通过油管经液压锁21连接换向阀22。换向阀22通过主油管23和回油管24连接油箱3。在主油管23上安装有油泵25。在油腔13和液压锁21之间的油管管路上安装有缓冲阀32。在*二油腔14和液压锁21之间的油管管路上安装有平衡阀31。在油泵25与换向阀22之间的主油管与回油管24之间连接有溢流阀33。
[0010]本实用新型的工作原理如下:本实用新型的液压机构中由油泵25提供动力支持，由于平衡阀31的限流作用和缓冲阀32的缓冲作用，在油泵正常工作中，油腔13和*二油腔14进出的液压油流量平稳，使得活塞11能够平稳。当油泵25停止瞬间停止工作时，由于负载99的惯性作用还会一段距离，但由于平衡阀31的限流作用和缓冲阀32的缓冲作用，停止时变得缓慢，从而减少了压力冲击。
【要求】
1.一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为油腔和*二油腔；所述油腔和*二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；其特征在于，所述油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述*二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。
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71、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：一种六面**压机液压站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压装置，尤其是一种六面**压机液压站。
本实用新型的技术方案是一种六面**压机液压站，包括供油装置**高压单向阀、工作缸、阀件和增压装置，增压装置包括两个并联的增压器，换向阀和七通阀，在每个增压器上装有一个传感器，换向阀的进油端与供油装置相，出油端分别与换向阀的进油端相，换向阀的出油端与并联增压器的进油端相，并联增压器的出油端经七通阀后与工作缸相。
上述的**高压单向阀是****高压液控单向阀。
上述的七通阀为液控两位七通阀。
上述的换向阀为三位四通电磁换向阀。
上述的供油装置由大贵州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家专业
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湖北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家专业、小两台柱塞泵构成。
本实用新型有以下优点1、优化液压系统结构设计、整体液压系统外形美观、结构紧凑、阀体结构进一步优化，采用集成块方式将多个阀体及管路集成一个主阀板上，大大减少了占用空间，也便于拆装和清洗；2、优化液压原理设计，巧妙设计差动油路，有效地节约了能源；
3、采用新型增压设备，并采用增压并联技术，解决了大腔体合成中供油的问题。
由于本液压站配套的六面**高压合成设备为新研制，较之传统的老式六面**高压合成设备、工作缸体积增大3倍。如使用单个增压器，设备庞大，费用较高，且使用，维护均不方便。故本液压系统采用两个增压器并联，轮流**压，解决了大腔体合成中供油的问题。**压时，换向阀动作，液压油经换向阀1、换向阀3进入增压器A，同时七通阀5打开，增压器A连通**压，推动活塞动作。当增器A到达较**，触动传感器4，换向阀3动作，增压器A的油路关闭，液压油进入增压器B连通**压，继续推动活塞动作。
要求1.一种六面**压机液压站，包括供油装置、**高压单向阀(7)、工作缸(6)、阀件和增压装置，其特征是增压装置包括两个并联的增压器(A、B)，换向阀(1、2、3)和七通阀(5)，在每个增压器上装有一个传感器(4)，换向阀(1)的进油端与供油装置相，出油端分别与换向阀(2、3)的进油端相，换向阀(3)的出油端与并联增压器(A、B)的进油端相，并联增压器(A、B)的出油端经七通阀(5)后与工作缸(6)相。
2.根据要求1所述的六面**压机液压站，其特征是上述的**高压单向阀(7)是****高压液控单向阀。
3.根据要求1所述的六面**压机液压站，其特征是上述的七通阀(5)为液控两位七通阀。
4.根据要求1所述的六面**压机液压站，其特征是上述的换向阀(1、2、3)为三位四通电磁换向阀。
5.根据要求1所述的六面**压机液压站，其特征是上述的供油装置由大、小两台柱塞泵构成。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型涉及一种六面**压机液压站，包括供油装置**高压单向阀、工作缸、阀件和增压装置，增压装置包括两个并联的增压器，换向阀(1、2、3)和七通阀，在每个增压器上装有一个传感器，换向阀(1)的进油端与供油装置相，出油端分别与换向阀(2、3)的进油端相，换向阀的出油端与并联增压器的进油端相，并联增压器的出油端经七通阀后与工作缸相。本实用新型外形美观、结构紧凑、阀体结构进一步优化，采用集成块方式将多个阀体及管路集成一个主阀板上，大大减少了占用空间，也便于拆装和清洗；优化液压原理设计，巧妙设计差动油路，有效地节约了能源；采用新型增压设备和增压并联技术，解决了大腔体合成中供油的问题。

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43、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：快速油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油缸领域，尤其是一种用于劈木机的快速油缸。
背景技术：
劈木机种类很多，有手动、气动、电动、机动形式的劈木机，广泛用于欧美澳洲的园林木业，木材是一种非常环保的**能源，这些倡导使用木材生火取暖炊事等，所以所有农场乃至家家户户均使用劈木机；目前国内外劈木机通常由动力单元，控制阀，执行油缸及机架几大部分组成，执行油缸大多是单级的单作用或双作用液压油缸，为了缩短劈木机的长度偶尔见有采用双作用的双级油缸。劈木机作业在开始劈木时要求油缸能产生巨大推力，同时在不劈木或木头已经劈开后轻载时，要求油缸推进速度尽可能的快，以提高工作效 率。现有技术中一些较大型的劈木机均采用双联泵，即在轻载时双联泵同时工作产生较大流量供给油缸从而得到较快速度，而当载荷大时则双联泵的大泵自动处于卸荷状态，仅小泵在高压下工作并使油缸产生巨大推力，是通过改变系统工作的液压流量大小来达到这种功能的，但由于双泵的大泵无论是处在工作状态还是处于卸荷状态不工作，其产生的大流量总是产生一些不必要能量损失，同时这些较大型劈木机的流量已经相当大了，但其速度还是不理想，一次作业时间需15秒以上；而一些小型的劈木机由于成本等各方面原因是没有双速功能的，其作业效率较低，一次作业时间需是30秒以上。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种生产成本低，节能高效，工作效率高，且具有快速功能的快速油缸。为了达到上述目的，本实用新型所设计的快速油缸，它主要包括油缸前盖、油箱、缸体、活塞和活塞杆、油缸后盖、控制油管、油缸控制阀，缸体一端通过油缸后盖封闭，形成密闭A腔；缸体另一端通过油缸前盖与活塞杆形成密封B腔；在活塞及活塞杆4上设有单向阀，当B腔压力大于A腔压力时自动打开，液压油可以从B腔直接进入A腔；反之当B腔压力小于A腔压力时单向阀关闭，在油缸前盖上设置有一个液控单向阀和多个自吸油单向阀，液控单向阀受A腔压力控制，当A腔压力达到设定值时，液控单向阀打开，B腔与油箱连通，即B腔的液压油可直接回油箱；油缸前盖上的多个吸油单向阀当B腔有压力时自动关闭，当没有压力时与油箱通，油箱内的液压油可以进入油缸B腔。这种结构特点是通过改变油缸A、B腔液压油的流向提高油缸活塞杆的推出速度。液控单向阀可以随时根据油缸A腔压力自动打开与关闭使油缸在快速前行过程中任何时刻能够随时产生油缸能达到的推力。为了解决多处存在的油缸和油箱之间的油路联接问题，采用油箱包裹设置在油缸缸体外，在油缸后盖上设置有油缸控制阀及卸货安全阀；方便地实现油缸A、B腔通过前后盖及各种阀与油箱；达到本实用新型的目的。同时油缸后盖上设有高压控制油孔，高压控制油孔通过缸体外部设置的控制油管接到油缸前盖上设置的液控孔上，用于对油缸前盖上的液控单向阀进行控制。[0006]本实用新型所得到的快速油缸，通过改变油缸A、B腔液压油的流向提高油缸活塞杆的推出速度，能大大提高劈木速度，提高作业效率。液控单向阀可以随时根据油缸A腔压力自动打开与关闭使油缸在快速前行过程中任何时刻能够随时产生油缸能达到的推力。从而该快速油缸在一个较小的动力源即在一个很小的流量下，就可以给劈木机提供快速前行和巨大的推力功能。这种快速油缸结构紧凑，设计合理，生产制造成本低，同时液压系统的流量小，可以减少液压损失，提高作业效率，进一步降低作业成本，实现节能减排，绿色环保。
图I为本实用新型的剖视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的油缸前盖主视图； 图4为图3N-N处的剖视图；图5为图3M-M处的剖视图；图6为本实用新型的油缸后盖主视图；图7为图6A-A处的剖视图；图8为图6B-B处的剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。实施例I :如图I至图8所示，本实用新型描述的快速油缸，它主要由前盖I、油箱2、缸体3、活塞与活塞杆4、后盖5、控制油管6及控制阀7组成；前盖上存在有液控单向阀11，液控口C2、多个自吸油阀12 ;油箱2有包裹油缸的主油箱21和与之的副油箱22组成；油缸缸体3两端用螺纹与前后盖联接；活塞杆与活塞4上存在单向阀41 ;后盖5上存在控制阀51和安全阀52及高压控制油口 Cl ;由前盖I、油箱2、一个缸体3、活塞与活塞杆4、后盖5按图装配关系形成油缸A腔，B腔和油箱C腔；每个封闭腔相互之间设置有控制阀51、自吸油阀12、单向阀41、安全卸荷阀52、液控单向阀11等连通；具体实施方法当需求推力小于液控单向阀11的设定开启压力时，液控单向阀，自吸油阀全部关闭，油缸B腔为密闭腔，当高压油进入油缸A腔后活塞杆向外推出，B腔液压油只有通过活塞杆上单向阀41进入A腔；这样只需要很小的流量即可以使得油缸活塞杆快速向外推出；当活塞杆受到外力加载，使油缸A腔压力上升到液控单向阀11的设定压力时，液控单向阀自动打开，使得油缸B腔和油箱通，这时油缸A腔压力大于B腔压力，单向阀41自动关闭，使得整个活塞面积全部承受油压，活塞杆上产生巨大推力。
要求1.一种快速油缸，它主要包括油缸前盖(I)、油箱(2)、缸体(3)、活塞和活塞杆(4)、油缸后盖(5)、控制油管(6)、油缸控制阀(7)，其特征是缸体(3) —端通过油缸后盖(5)封闭，形成密闭A腔；缸体(3)另一端通过油缸前盖(I)与活塞杆(4)形成密封空间B腔；在活塞及活塞杆(4)上设有单向阀(41)，当B腔压力大于A腔压力时自动打开，液压油可以从B腔直接进入A腔；反之当B腔压力小于A腔压力时单向阀关闭，在油缸前盖(I)上设置有一个液控单向阀(11)和多个自吸油单向阀(12)，昆明龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
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成都龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理液控单向阀(11)受A腔压力控制，当A腔压力达到设定值时，液控单向阀(11)打开，B腔与油箱(2)连通，即B腔的液压油可直接回油箱(2);前盖上的多个吸油单向阀(12)当B腔有压力时自动关闭，当没有压力时与油箱(2)通，油箱(2)内的液压油可以进入油缸B腔。
2.根据要求I所述的快速油缸，其特征是所述的油缸(3)外有油箱(2)包裹，油缸 后盖(5)上设置有油缸控制阀(51)及卸货安全阀(52);油缸后盖(5)上设有高压控制油孔(Cl)，高压控制油孔(Cl)通过缸体(3)外部设置的控制油管(6)接到油缸前盖(I)上设置的液控孔(C2 )上，用于对油缸前盖(I)上的液控单向阀(11)进行控制。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型公开了一种快速油缸，它主要包括油缸前盖、油箱、缸体、活塞和活塞杆、油缸后盖、控制油管、油缸控制阀，缸体一端通过油缸后盖封闭，形成密闭A腔；缸体另一端通过油缸前盖与活塞杆形成密封B腔；在活塞及活塞杆上设有单向阀，当B腔压力大于A腔压力时自动打开，液压油可以从B腔直接进入A腔；反之当B腔压力小于A腔压力时单向阀关闭，在油缸前盖上设置有一个液控单向阀和多个自吸油单向阀，液控单向阀受A腔压力控制，当A腔压力达到设定值时，液控单向阀打开，B腔与油箱连通，即B腔的液压油可直接回油箱；油缸前盖上的多个吸油单向阀当B腔有压力时自动关闭，当没有压力时与油箱通，油箱内的液压油可以进入油缸B腔。

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