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已达到了约25%。这样，本土装载机市场占有率从99%以上退至2007年的约75%，这是装载机市场竞争格局的巨大变化。?
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从竞争势态上看，外企阵营已在目前的基础上，准备用2008—2012年5年时间大规模进入装载机市场。卡特彼勒山工到2012年产能及年产销量达3万台以上；沃尔沃临工2009年计划产销量为2.5万台。据非消息，2012年沃尔沃临工年产能及年产销量计划达4万~5万台；神钢成工正在成都龙泉释经济技术开发区建百亿元产业基地，2010年建成后装载机的年产销量将达2万台，2012年肯定在2万台以上；2012年韩国斗山在的牟平基地计划年产能及年产销装载机达2.5万台以上；韩国现代初步计划到2010年在山东泰安装载机生产基地的年产能及产销量达1万台。这5家外资企业到2012年产能及年产销量将达到12万台以上。行业许多*预测，2012年装载机市场将达到**峰，这个**峰可能是22万~23万台。如果这5家外资企业到2012年的计划能如期实现，将占到装载机50%以上的市场份额，大大动摇了国内装载机企业的主导地位。

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）有利于大批量生产，降造成本。?
近年来，膜片弹簧离合器不仅在轿车上大量采用，而且在轻、中、重型货车上也被广泛采用。?
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图4—1?膜片弹簧离合器??
故选用膜片弹簧离合器?
（4）分离时离合器受力形式选择?
拉式膜片弹簧需专门的分离轴承，结构较复杂，安装和拆卸较困难，且分离行程略比推式大些：推式摸片弹簧结构简单，安装拆卸较简单。???故结合本设计的特点，选用推式膜片弹簧?（5）膜片弹簧支承形式的选择?
推式膜片弹簧支承结构按支承环数目不同分为三种：?（1）双支承环形式。如下图。?
图a用台肩式铆钉将膜片弹簧、两个支承环与离合器盖定位铆合在一起，结构简单，是早已采用的传统形式；?
图b在铆钉上装硬化衬套和刚性挡环，可提高耐磨性和使用寿命，但结构较复杂；?图c取消了铆钉，在离合器盖内边缘上伸出许多舌片，将膜片弹簧、两个支承环与离合器盖弯合在一起，使结构紧凑、简化、耐久性良好，因此其应用日益广泛。
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从动盘设计主要包含从动片，从动盘毂和摩擦片等零件的结构选型和设计。?设计从动盘时应注意满足以下三个方面的要求：??
????1）为减少变速器换挡时齿轮间的冲击，从动盘的转动惯量应尽可能小。?????2）为保证汽车起步平稳，从动盘在轴向应有弹性。??
????3）为避免传动系扭转共振和缓和冲击载荷，从动盘上应有扭转减振器。?
从动盘的结构形式如图4—9所示：?
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1-减振盘；2-蝶形弹簧；3-摩擦垫片；4和14-阻尼片；5-从动盘毂；6-减振弹簧；??7-铆钉；8-波形片铆钉；9-限位销；10-从动片；11和13-摩擦片；12-波形片?
图4—9?离合器从动盘总成?
(一)从动片??
A.结构形式常有三种典型形式：整体式、分开式和组合式弹性从动片。
从动片通常用?1.3~2.0mm厚的钢板冲压而成。从动片的材料与其结构型式有关，整体式即不带波形弹簧片的从动片，一般用高碳钢（50?或85?号钢）或65Mn?钢板，热处理硬度HRC38~48；采用波形弹簧片的分开式（或组合式）从动片，从动片采用08?钢板，氰化表面硬度HRC45，层深0.2~0.3mm；?
此次从动片选用组合式。?B.从动片基本尺寸??
从动片直径对照摩擦片尺寸确定。为减小从动盘转动惯量，从动片一般较薄，通常为1.3—2mm厚钢板冲压而成，从动片的外沿部分厚度在0.65—1.0mm之间。?
选用从动片厚度为1.5mm，从动片的外沿部分厚度为0.8mm。?（二）从动毂??
采用齿侧定心的矩形花键，花键之间为动配合。?花键毂采用锻钢，表面和心部硬度为30HRC。??花键毂轴向长度不宜过小，取1.2倍花键轴直径。??从动片直径对照摩擦片尺寸确定。??从动盘外径D=200mm，由：??花键外径D’=29mm?花键内径d’=23mm??????齿厚b=4mm??????花键齿数n=10??????有效长度l=25mm??
花键选取后应进行挤压应力σj（MPa）及剪切应力τj（MPa）的强度校核：?
[2]
22
maxjj8[]()eTDdznl
???
????????????????????????????????????????????（4-8）?[2]max
4[]15()jjeTDdznlb
???
?????????????????????????????????????????????（4-9）?
式中，z为从动盘毂的数目；?经校核得：?
σj=10.5MPa<[σj]=11.3?MPa。?τj=7.9?MPa?本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。


（５）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。?
??加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。?
??检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。?
??加油、换油后务必检查有无漏油现象。?
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??所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免较大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性**
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离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。?
(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；?(2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；?(3)限制传动系所承受的转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；?(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。???
为了保证离合器具有良好的工作性能，对离合器设计提出如下基本要求：?1）能在任何行驶情况下，可靠地传递发动机的扭矩。?2）接合平顺、柔和。即要求离合器所传递的扭矩能缓和地增加；?3）分离迅速、彻底；?4）从动盘的转动惯量小；?
5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。?6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。?7）操纵轻便，以减少驾驶员的疲劳；?
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8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小；?9）应有足够的强度和良好的动平衡；?4.1.2离合器的结构方案分析?（1）从动盘数的选择?
单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。?
双片离合器与单片离合器相比，由于摩擦面数增加一倍，因而传递转矩的能力较大；一般用在传递转矩较大且径向尺寸受到限制的场合。?
多片离合器多为湿式，接合较加平顺柔和；摩擦片浸在油中工作，表面磨损小，摩擦表面温度较低、磨损较小、使用寿命长，主要用于重型牵引车和自卸车上。?
现在汽车上的变速箱的离合器多为湿式多片离合器，因为片式摩擦元件有以下一些
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本课题是设计一个液力传动变速箱，液力传动变速箱是汽车中的驱动设备，广泛的应用于叉车、牵引车、挖掘车等工业车辆中。本论文设计一个驱动60吨的液力传动变速箱。液力传动变速箱主要由变速箱、液力变矩器、油泵总成与主调压阀和溢流阀组件、操纵阀组件、离合器和液压控制等部分组成。由液力变矩器提供转矩和具有前进二档、后退二档共四个档位的动力换档变速箱，液力传动变速箱采用单级二相三工作轮综合式液力变矩器。液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着外负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速，而且要求能够吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统的冲击振动。所采用的换档方式要求操纵简单、方便，起动平稳，较大地减轻操作者劳动强度。
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