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基础油的低温动力粘度与其组成密切相关，而粘度指数又能较好地反映基础油组成变化以及精制程度的情况，所以粘度指数也是影响基础油低温动力粘度的一个重要因素。选取了运动粘度相近的（V4约为32.5左右）几种不同种类基础油，分别测定了各基础油的粘度指数和-15°C的低温动力粘度，基础油的低温动力粘度随粘度指数（VI）的变化情况如所示：粘度指败（VI〉基础油低温动力粘度与粘度指数的关系Fig.2RelationshipofCCSandVIfor从中可以看出，基础油低温动力粘度与粘度指数成反相关关系，相同粘度的基础油，随着粘度指数的增大，基础油的低温动力粘度也随之降低，这也说明粘度指数能够较好地反映出基础油低温动力粘度随其组成及粘度指数的变化情况：基础油中多环烷烃和多环芳烃等非理想组分含量越低，基础油的粘度指数就越高，其低温动力粘度就越小，这个规律也能很好地反映出基础油的精制程度。2.3低温动力粘度与密度及组成的关系基础油的密度主要反映了基础油的馏程和平均分子量的变化情况，而低温动力粘度又与基础油的组分变化密切相关，所以说密度也是低温动力粘度的一个重要函数。密度也可以近似地判断基础油的化学组成，一般的规律是烃类的碳原子数越多，相对分子质量越大，其密度也越大；分子中的碳原子数相同时，芳香烃的相对密度较大，环烷烃的次之，烷烃的较小。上世纪90年代，中国的汽车市场尚未形成气候，润滑油市场也不温不火。但中国庞大的人口基数，以及**发展的经济势头，让包括SK在内的一些润滑油厂商看到了中国汽车市场、后市场的广阔前景。为此，1998年，SK润滑油决定“投石问路”，**发力中国东北，进行市场培育。经过四年多的发展，SK在东北市场站稳脚跟之后，开始进军较大范围的市场，于2002年在华南、华东、西南、西北市场布局，并获得了高度的认可。高远的见识，让SK在当时中国润滑油市场获得了较初的成功，也为其后十几年的**发展奠定了坚实的基础。SK之所以能在市场拓荒期就获得这样的成就，则要更多归功于其悠久的炼油历史，和**的工艺。         SK润滑油隶属于SK集团，早在1968年，就在蔚山开始生产调和润滑油，蔚山工厂是世界*二大炼油厂，炼油运作体系属世界**水平。1985年，SK润滑油获得了象征着润滑油届较高标准的ESSO（Exxon Mobil）的认证。之后的1995年，其**个LBO工厂建成投产，*有的生产**技术YUBASE®开始应用。正是由于拥有这样的**实力，SK才有能力和实力在中国润滑油市场的拓荒期占据有利位置，在促进自身发展的同时，也带动了中国润滑油市场走向较快的发展期。
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