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引起高速公路高边坡护坡的原因有：1、路基下的地基为不稳定的**滑动体；2、公路两侧边坡过陡；3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；5、坡脚被水冲刷。6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。8、泥石流带来的破坏。引起高速公路高边坡护坡的原因有：1、路基下的地基为不稳定的**滑动体；2、公路两侧边坡过陡；3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；5、坡脚被水冲刷。6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。8、泥石流带来的破坏。为确保工程设计寿命期内系统功能的正常发挥和防护能力不被降低，对系统的工作状态进行检查，并在必要时进行适当的维护、维修是**的。系统工作状态检查通常情况下，系统工作状态的定期检查每年进行一次即可，其具体时间要根据当地的气候特征和落石的主要诱因来决定。对干旱少雨的地区，春季的冻融循环和积雪融化可能是引起落石的主要原因，检查工作宜在初春进行，而对于多雨地区，雨季是落石的多发性季节，因此宜在雨季到来前进行检查。但是，当遭遇当地十年一遇的暴雨或风暴袭击后，通常都应进行检查，因为这种异常气候发生时落石也可能集中暴发。
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