衡水丰晟**桥梁支座 GYZF4板式橡胶支座**标准可定做

GYZ板式橡胶支座是连接桥梁上部结构与下部结钧的重要部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)**的传递给桥梁的下部结构，从而使结构的受力情况与理论计算图式符合。
  GYZ板式橡胶支座**满足以卜功能要求。首先桥梁支座**具有足够的承载能力，以**安**地传递支座反力（垂直力和水平力)。其次支座对桥粱变形(位移和转角)的约束应尽可能地小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要。此外桥梁支座还应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。
    自20世纪70年代以来，中国铁道科学研究院对桥梁支座进行了系统的研究，先后研究开发了盆式橡胶支座、板式橡胶支座和球型钢支座等多种形式的支座，并在我国公路、铁路桥梁上广泛应用。盆式橡胶支座和球型钢支座已经成为我国铁路桥梁上应用较为广泛的支座类型，f4板式橡胶支座不仅用于普通铁路桥梁，而且大量应用于铁路客庄专线的桥梁支座。所有的桥梁支座在设计中均考虑了地震检算，按抗震设计的概念，一般均是根据地震加速度峰值，由支座锚栓的剪切来承受全部地震力，并未考虑地震消能的相应措施，因此，一旦发生特大地震，*造成支座部件或支座锚栓被剪坏等现象。
    桥梁支座是桥梁抗震的薄弱部位，当上部结构传来的惯性力大于桥梁支座的强度时，震害较为普遍。破坏形式主要表现为支座锚固螺栓拔出剪断、活功支座脱落及支座本身结构上

衡水丰晟工程橡胶有限公司始建于2002年，2006年资产重组为有限责任公司。注册资金5020万元人民币，固定资产3500万元，年产值16000万元。 公司位于河北省衡水市赵新经济开发区，占地面积8.3万平方米，厂房占地面积4800平方米。公司拥有员工280名，工程技术人员35人，其中高工6名。

公司设立机加工、伸缩装置、硫化、工装五个车间，其中机加工车间拥有普通、数控车床，立式车床，龙门刨车等设备124台套，机械加工技术雄厚，装备精良。硫化车间拥有平板硫化机36台，炼胶机3台。

 桥梁橡胶支座经交通部工程检测中心检测合格，并颁发《交通工程产品合格证》。铁路预埋件2007年通过*产品质量检验中心检测合格。

公司产品*按质量**体系正常运行。坚持执行“精心打造**的产品，热诚提供满意的服务”的质量方针，并以**的生产、检测设备，严谨的工艺技术，科学的管理手段向广大用户提供满意的产品和周到的售后服务。