供应影响混合气形成的主要因素

影响混合气形成的主要因素
影响可燃混合气行程的主要因素：柴油的喷雾质量、燃烧室中的气流运动、燃烧室的结构形状。
（一）柴油的喷雾
将柴油喷散雾化成细滴的过程称为柴油的喷雾。喷雾可大大增加柴油和空气接触的表面积，以利*混合。柴油的喷雾质量优劣对混合气的混合质量及燃烧过程有很大的影响。
1）油束的形成与特性
柴油以高压（通常为9.8MPa~19.6MPa以上）和高速（100m/s~300m/s）从喷油器喷孔中喷出时，便形成喷注（或称喷束）。由于喷注处在压缩空气的高速运动中而使其表面产生很大的摩擦力，因此喷注扩散成较细的油滴。
2）影响油束的主要因素
影响油束特性的因素很多，主要为喷油压力、喷油器的构造、喷油泵凸轮轮廓线的形状、凸轮转速、汽缸内空气压力、柴油的黏度等。
（二）气流运动
柴油的喷雾是混合气形成的首要步骤，其次是如何使柴油和空气有效混合。一种方法是使柴油去寻找空气，即利用多孔喷油器使油束数目、形状、方向与燃烧室形状恰当配合，并使柴油尽量地喷散雾化。但喷孔数过多，则孔径相应减小，这不仅使喷孔易被积碳所堵塞，而且制造困难。另一种方法是组织合理的气流运动，使空气绕汽缸轴线作旋转运动去寻找柴油，以改善混合。
随着内燃机工业的发展，在技术和经济上对提高转速及降低空燃比的要求越来越迫切，但转速提高将使混合气行程和燃烧的时间较为缩短。二降低空燃比又将使混合气形成和及时*燃烧较难进行。经过反复实践和总结，发现在燃烧室内组织合理的气流运动（通常称为涡流运动）是一个较为有效的措施，对于中小型高速柴油机而言，则较为如此。
对于不同形式的燃烧室，组织气流运动的方法也不一样，通常可概括为进气涡流、压缩涡流及燃烧膨胀涡流三种。
涡流运动可以使柴油*分散至较大的容积中去，以加大混合区。涡流运动较强时，对油束的吹散作用就较大。此外，还可加速火焰传播，促使燃烧过程*进行。但涡流运动过强时，亦可能使油束射程太短而带来不利影响。
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