7-HK-182免维护蓄电池丨飞机地面冷启动电瓶

蓄电池履历册

履历册使用规则

(1)为详细了解蓄电池的使用及工作情况，必须填写履历册。

(2)填写履历册表格内容为实测值，须详细记录。 工作记事:凡以下表格未包括的，如修理、报废及其它工作均可填入相应 表格内。

(3)此履历册与蓄电池一同转移、送修，蓄电池报废时-并交出。

(4)新蓄电池如按维护规则使用，循环使用未达 10 周期发生故障，* 不能自行修理而确为制造上的缺陷时，可退回工厂修理。

蓄电池使用维护说明

本蓄电池由 7 个 2V 单体铅酸蓄电池串联而成，整体采用 密封设计,涂膏式极板，选用 AGM (超细玻璃纤维)作为隔板， 电液吸附在隔板内,同时选用特殊配方的铅钙合金材料铸造板 栅，提高负极的析氢过电位,从而抑制氢气的析出，最终达到不 失水的目的。使用过程中无需加水、无需测电液比重，维护方便， 无酸雾逸出，无污染。

电池具有良好的密封性能。电池槽盖材料全部选用超强 ABS 塑料，电池内部压力采用安全阀控制，当电池内部压力达到 一定值时，安全阀自动开启泄压，当压力恢复到正常值时自动关 闭

电池的安装

(1)蓄电池可在-40-+60℃之间使用，最佳使用温度为 25℃

(2)应安装在清洁、干燥、通风的室内、避免阳光直射，距热源≥1m

(3)检查电池及配件有无损坏，并对照装箱清单清点配件是否齐全。

(4)逐只检查害电池外观、极性，确保无异常。

(5)用钢刷刷干净铅极柱表面，使其露出金属光泽，镀银成锡的铜端子请 用柔软干布擦拭。

(6)固定型电池必须拧紧电池之间的的连接件，但也要防止用力过大(扭距≤15N·m)

(7)安装完毕后，应检查蓄电池电压、极性及总电压(总电压=串联电池单体数*单体电 池电压)，确认无误后方可使用。

注:每 2V 额定电压电池为一单体电池。

电池的使用

当电池放电后，应立即进行恢复充电。充电的方法为: 恒流→恒压均充→均充减 流→涓流浮充:设置均充电压通常设为蓄电池组电压的 1.15 倍，浮充电压通常为 1.1 倍，10 小时率最大充电电流 20A，在 25℃时，全放电态电池充满电需 15 小时， 充电电流会随着电池容量的上升而逐渐下降，观察电流连续三小时不变化为充满状 态。对于 7-HK-182 电池充电电流降至 1A-2A 以下。

电池的维护

为了及时了解电池的运行状态，使电池正常工作，必须定期 6 个月对电池进行检 查和维护，并将检查结果记录下来，完整地保存，准确如实地记录是电池出现问题时 采取措施的依据

天津瑞卡特航空设备有限公司组建于2001年4月，基地选址在北京市－通州区。于2008年10月迁至天津直辖市。公司主要研发生产400hz航空电源、航天电源和115/200V飞机供电电源的专业化企业，产品包括：115/200V电源，400hz交直流静变电源，400HZ地面静变电源(400hz变频电源，400hz稳压稳频电源，400hz中频静变电源，400hz航空静变电源)，*航空28V直流电源（直流电源，270V高压航空直流电源），60HZ变频电源（36V中频静变电源，400hz变频电源，机库地面静变电源），航空电源车，航空综合静变电源，航空电瓶|航空电池，航空蓄电池7-HK-182 12-HK-28 12-HK-30，航空铅酸蓄电池充放电源，恒流源（交流恒流源，直流恒流源，热脱扣试验交流恒流源），交流恒流源（恒流源，电流源，稳流源），直流恒流源，净化稳压电源，大功率电力稳压器，稳压电源，60HZ船用岸电电源，船用逆变电源，船用直流电源，码头房舱变频变压电源，*特种电源、军民用模块化电源等。



公司电源产品适用的标准：

1.MiI-STD-704E美国航空电源**。

2.GJB572-88《飞机地面电源供电特性及一般标准》。

3.GJB181《飞机供电特性及一般要求》。

4.GJB549-88《机场用400HZ汽车电站通用技术条件》。

5.GJB1550-1992《舰用静止中频电源通用规范》。

6.HB6448-90《飞机供电系统性能参数测试》。

电源产品可覆盖美国及欧盟的所有交直流电机种，性能不**国外水平，对于俄罗斯120/208V的用电模式，仍能满足。