福州徐工铲车ZF采埃孚液力变速箱

厂家提供采埃孚变速箱价格查询，徐工大吨位装载机在铲装作业过程中外界阻力突然，例如遇到铲装大物料时，追赶离合器在双涡轮变矩器的配合工作下，自动降低转速、转矩，使车轮产生足够的动力进行正常的铲装工作。而当铲装阻力相当大时，追赶离合器的结构特点就会较加充分显示出来
变速器的静态换档力对于变速器的静态换档力,是有标准要求的。对于中型车,要求其静态换档力≤500M6型变速器而言,其静态换档力为465不考虑摩擦、防尘套的变形作用,手柄操纵力应为66不同厂家生产的不同型号的变速器,其静态换档力是有差别的。变速器的换档力是驾驶员克服的力,属于有益阻力。
4.1.3耗散力在变速操纵中,驾驶员作用于手柄的力,并没有全部用于克服变速器的换档力,而存在部分甚至大部分通过物件的变形、热量、声音等能量形式被白白地耗散掉的问题。所谓耗散力,定义为驾驶员作用于手柄的力,除去用于克服变速器的换档力后所剩余的力。耗散力通常表现在杆件与支承的摩擦、支承及杆件的变形、防尘套的变形、传递中角度损失等,属于有害阻力。
对于设计人员,设计目的之一就是尽量降低耗散力。一般可通过合理布置走向、优化支撑与防尘罩的结构、选用合适支撑材料等措施来降低耗散力。4.1.4操纵杆长度因为设计的是微型汽车换档操纵机构，通过对市场上相关产品的调查，结合本次设计的需要，选取操纵杆长度为：350mm。4.1.5操纵杆运动范围（°）据有关实验研究资料所确定的各种手控操纵器与人体尺度有关的尺寸参数，操纵杆的前后大运动范围为：左右大运动范围为：90。
参照市场现有产品，结合本次设计的需要，选取：操纵杆前后运动范围为：20；左右运动范围为：15。4.1.6选、换档摇臂长度及选、换档所需力矩通过在实验室实地测量，并参照M6车型变速器设计参数，本次设计选取：换档摇臂长度：mm80；换档力矩：mN15；选档摇臂长度：mm80；换档力矩：mN25。

变速箱的作用由于发动机不能逆转，因此叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。车变速箱的运用挂档或变换档位时，应放松加速踏板(油门)待油收净后，踏下离合器踏板，迅速正确地推入或拉入所要挂进的档位，随及松开离合器。
换档时不得强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声。力变矩器、变速箱1.5T一3T叉车使用的液力传动变速箱是由液力变矩器和具有前、后各一个档位的动力换档变速箱组成。所装的变矩器为单级二相三工作轮综合液力变矩器。液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着外负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速，而且能吸收和来自发动机和外负载对传动系统中带来的冲击振动。
液力传动变速箱以差速器半轴齿轮输出。所采用的换档方式为动力换档并带有微动阀、缓冲阀、使操纵简单、方便、起动平稳、较大地减轻了操作者的劳动强度。5T~6T叉车使用的液力传动变速箱液力变矩器是单级三相四工作轮综合式液力变矩器，具有变矩比大、效率高，范围宽，结构简单，维护方便的特点。它具有前进和后退各两个档位，具有操作柔和及稳定的特点，并具有微动特性。
叉车变速箱保养需知为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，控制油路的正常压力1.1／u1.4Mpa工作油液为20#汽轮机油(或6#液力传动油)、透平油，使用油温70—95大于95cC后使用时间不能过长。油滤器的更换和清洗周期，新车在50h内，以后每200h、1200h，环境应在每600h。
叉车行驶换档时，应先关闭微动阀，再换档；刹车时，先关闭微动阀再刹车；以防止离合器损坏或刹车不灵。叉车变速箱输入齿轮热处理工艺改进叉车输入齿轮作为叉车传动系统的关键部件,在表面硬度、耐磨度、整体强度、心部韧性等方面有严格要求。用户的反馈信息表明，变速箱的主要失效形式为齿轮轮齿表面磨损、点蚀、花键齿面的磨损等，输出轴颈处也偶尔发生过断裂失效，虽然这类零件只占变速箱零件总数的1/但是它们对变速箱实现传递动力和运动的功能影响很大，若其中一个零件失效将导致变速箱系统功能换效，关于变速箱零件的耐磨性质和磨损寿命，着重解决了零件的强度可靠性。

变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施由以析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。由于汽车变速箱的生产量很大。
怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中的主要考虑因素。1.2.1孔和平面的加工顺序箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，以基准平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵循这个原则。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。
其次，先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平。为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护。变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。1.2.2孔系加工方案选择变速箱箱体孔系加工方案，应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及设备。
除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外，也要适当考虑经济因素。在满足精度要求及生产率的条件下，应选择价格底的机床。根据汽车变速箱箱体零件图所示的变速箱箱体的精度要求和生产率要求，当前应选用在组合机床上用镗模法镗孔较为适宜。、用镗模法镗孔在大批量生产中，汽车变速箱箱体孔系加工一般组合镗床上采用镗模法进行加工。

工程机械通常分为铲土运输机、挖掘机械、起重机械、压实机械、桩工机械、路面与凿岩机械、钢筋混凝土机械与风动工具、工程车辆等类。每大类工程机械又包括许多不同类型的品种。例如，铲土运输机械又可分为推土机、装载机、铲运机、平地机等；挖掘机分为单斗挖掘机与各种多斗挖掘机等。考虑到工程机械的类型和品种繁多，本论文将着重介绍装载机发动机与底盘构造和工作原理。
*二章装载机组成组成与结构特点装载机由发动机、传动系、转向系、制动系、工作装置及其液压操作系统和电气设备等组成动力装置动力装置为6135K-9c型四冲程、水冷、直喷式柴油机。传动系传动系主要由液力变矩器、变速器、传动轴和驱动桥组成。变矩器采用双涡轮液力变矩器，为油冷压力循环式。
该变矩器有两个涡轮。在装载机工作中，当低速重载工作时，二级别涡轮同时工作；当轻载高速工作时只有二级涡轮工作；使低速重载工况与高速轻载工况过渡中相当于两挡速度自动调节，减少变速器的排挡数，简化了变速器的结构变速器采用了行星齿轮式、动力换挡变速器，有两个前进挡，一个倒退挡。行驶系行驶系包括机架和车轮机架由前机架、后机架和副机架三部分组成。
前后机架以轴销结为一体，前、后机架可相对左右摆动35°。前机架通过螺栓与前桥固定连接，后机架通过副机架与后桥铰接连接；后桥相对后机架可上下摆动，从而保证了机械的四轮从分着地，提高了机械的稳定性和牵引性能。转向系装载机转向液压系统，主要由转向液压缸、流量放大阀、转向液压泵、先导油路液压阀全液压转向器组成。
该转向系统采用了流量放大系统，油路由先导油路与主油路组成，制动系制动系包括脚制动装置以及紧急和停车制动装置。脚制动装置采用双管路气压液压式制动传动机构和钳盘式制动器。主要由空气压缩机、油水分离器、压力调节器、双管路气制动阀、贮气筒、气压表气液制动总泵钳盘式制动器、切断阀开关等组成。工作装置及其液压操作系统工作装置主要由铲斗、动臂、连杆结构等组成。
在传统自动变速器中，档位实际上是齿轮，即帮助发送和修改旋转运动和扭矩的联锁齿轮。行星齿轮的组合将产生变速器能够产生的所有不同的传动比，该组合通常包含四个前进档和一个倒档。当此类变速器循环通过其齿轮，驾驶员在每个档位啮合时会感觉到颠簸。

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