鹰潭市原厂龙工850N装载机驾驶室总成

在装载机工作时，我们经常会遇到液压系统中的动臂提升无力（速度慢）或转斗翻转无力的情况，柴油机工作时，转速升不高。在动臂、转斗换向阀滑阀处于中立位时，将发动机油门踏板踩到底，如果柴油机转速达不到额定转速，则可能是柴油机故障，应检查柴油机转速低的原因。小油门时，动臂提升缓慢（或动臂提不起来）、转斗无力，加大油门时工作正常。这种故障的原因如下：a. 工作泵磨损严重或损坏，应更换工作泵。b. 先导式安全阀开启压力过低或密封不严。应用压力表测量工作液压系统的压力，如果压力过低，不能盲目调整，应先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死等。然后再根据情况进行调整。
关于装载机轮胎的处理和保养，储存装载机的轮胎，轮毂如果处理不当，轮胎会，轮毂会破碎，导致严重的伤亡事故。 因为轮胎轮毂的拆装，保养及维修需要设备和技术，所以要请轮胎维修点的人员进行操作。装载机轮胎的保养须知。
使用的轮胎，并充气到规定压力。充气时，充气管上应有能固定到气门上的管卡，并禁止任何人进入工作区域。 充气时应不断检查轮胎气压，防止充气气压过高。轮毂如果固定不好，轮胎充气时轮毂可能会产生爆裂。为确保安全，在轮胎充气工作区周围应设置一个防护栏。充气时，工作人员应站在轮胎花纹一侧，而禁止站在轮胎侧面。
要请轮胎维修站的人员进行维修。 告诉行驶或繁重作业后，要调整轮胎的压力。禁止对安装在轮胎上的轮毂进行加热或焊接。禁止将轮胎靠近火源。关于轮胎的储存一般来说，轮胎应该存放在仓库内，他人未经许可不能进入，如果在室外储存，应在轮胎周围设计栅栏，并贴上禁止入内的标牌轮胎应竖放，周围用木块挡住，以免翻滚或跌倒。水平放置会使轮胎变平，质量降低。轮胎跌倒时应尽快躲开，工程机械用轮胎特别沉重。轮胎压力下降速度异常或轮毂装置异常现象都是轮胎轮毂有问题的征兆。这种情况下如企图扶住轮胎往往会导致严重的损伤。
夏季装载机轮胎使用，维护，修补过程中，您应做好以下几个方面的工作：岩石作业场地使用特制的轮胎防护链，减少岩石等物料对外胎的损坏。轴轮胎其磨损程度应大致保持一致，即尽量采取同时更换原则。当装载机直线行驶时，由于同轴两侧驱动轮滚动半径的差异，造成该驱动桥主减速器产生差速（否则两侧轮胎根本无法使装载机实现直线行驶），增加了差速器工作负担。
于同等条件下，前桥驱动轮胎的磨损程度比后桥驱动轮胎的大，可定期将前桥轮胎换至后桥使用。前桥驱动轮胎尽量保持成色较好，一般大于6成以上。了降低使用成本，后桥驱动轮胎可以选用翻新轮胎，而前桥驱动轮胎应避免使用。
装物料作业前，驾驶员应将铲斗贴近地面，将作业区域内的散落的物料干净，尤其是装载机在旧建筑物拆除场地进行作业时，确认作业场地无的钢筋等高出地面的异物，以防意外扎伤轮胎。外胎胎冠已过度磨损，如局部出现的线层，此时应及时更换外胎。一则此时外胎胎体保持比较完好，可以翻新，二则内胎保持完好，仅更换外胎即可。一旦更换不及时造成爆胎，则内，外胎将同时报废，只能按照废轮胎处理，得不偿失。
驶员在更换，修补轮胎过程中，应正确安装，确保内胎无折叠夹胎等现象。更换内，外胎时，为了防止内，外胎以及垫带与轮毂产生粘连现象，可以在外胎内腔涂抹适量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前，用抹布将外胎内腔的积水，沙石等干净，尤其是沙石等颗粒杂质若夹杂在内外胎之间，由于反复挤压，内胎会被损坏。另外新换的内胎，其充气嘴底部与内胎连接的锁紧螺母一般较松，安装之前应使用扳手将其拧紧。
胎出现贯通伤，除了应急条件下可以使用外胎内腔铺设垫物的方式以外，使用火补等能够彻底封闭贯通伤口的修补方法。否则，未经处理的外胎“伤口”，将对相应的内胎部位反复挤压，从而导致内胎破损。载机爆胎后，应就地更换，否则，哪怕是短距离行驶，也能够造成内胎报废，并对外胎造成伤害，降低使用寿命。
根据季节变化，对胎压进行适当调整，夏季气温较高，可以适当降低胎压。对轮胎进行充气时，使用气压表进行确认，避免凭感觉操作。载机使用单位的轮胎库存数量不宜太多。因为轮胎属于橡胶制品，随着保存时间的延长，其外部容易氧化缩短使用寿命。库存时间越长，氧化程度越高，一条保存时间较长的轮胎，其外表面呈现出灰颜色。采购人员也可以据此判断轮胎库存时间的长短。另外，轮胎应保存在阴暗干燥的环境中。载机驾驶员应定期检查胎压是否符合要求高温条件也会加速轮胎的老化。

装载机经常出现轮边打滑，一般称作为“失速”状态，就是超越离合器利用双涡轮变矩器的特点实现的，变矩器泵轮在发动机高速旋转的驱动下，而变矩器一、二级涡轮转速为零，此时输出的转矩为大值，装载机轮边驱动力也就为大值。一般50型装载机可产生13吨以上的推进力。行星式变速箱的超越离合器就是利用自身单向离合作用，配合变矩器外特性实现以上自动适应外界工况的功能。
液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。(1)固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家的保养周期为依据，但这只能是相对的，与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。
除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。(2)采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。

在工程机械维修实践中，常常遇到柴油发动机因高压油泵调速齿条或齿圈卡在 大供油位置，或因各种原因导致调速器失去调速特性，及气缸中进入其它燃料，特别在同时起动发动机或换档、去除负荷等时，发动机出现飞车故障。
飞车后，若采取紧急措施，如：堵塞进气管，将减压手柄拉到减压位置，使用排气制动，迅速松开各缸高压油管停止供油等，可制止飞车事故。若飞车后采取措施不及时，发动机长时间超速运转，将可能发生连杆螺栓拉断、打破机体等恶性事故，也可能使调速器飞锤或钢球甩脱、碰撞或打烂调速器壳体，喷油泵凸轮轴转动受到限制，油泵不再供油，发动机自动熄火停转。
在调速器壳体被打烂的飞车故障中，除需按常规校正喷油泵及对发动机各运动部件的联接可靠性、配气机构杆件的弯曲变形进行校正外，还要重调供油正时。因为当飞锤甩脱卡滞时，喷油泵凸轮轴被飞锤端强制停转，喷油泵停止供油，汽缸内不再爆发作功，但飞车后高速运转的发动机不能立刻停转，在巨大惯性作用下将继续运转一段时间，同时通过正时齿轮间的传动带动喷油泵正时齿轮轴继续转动。这样，正时齿轮将对油泵驱动轴施加一驱动其继续旋转的冲击扭矩，因凸轮轴飞锤端转动受阻，联轴器胶木联接块可能被挤碎，喷油泵正时齿轮与齿轮轴间的联接键可能被剪断，而错离原装配位置。同时，作为铸件加工成的油泵凸轮轴，其直径大于作为细长杆件的油泵正时齿轮轴，当飞锤甩脱打烂调速器壳体油泵被强制停转时，正时齿轮轴在发动机继续高速旋转造成的巨大冲击扭矩作用下将产生扭曲变形，凸缘盘端转角滞后于正时齿轮端转角。所以在发生调速器打烂壳体的情况下，若是简单的修校好高压油泵就装车发动，常常失败。较彻底的处理办法是打开正时齿轮室盖，检查油泵正时齿轮轴是否滚键。若是，就拆下齿轮轴重新配键。若无滚键，就要检查齿轮轴的扭曲变形。

进入工地，先了解地形，尤其在深沟，基坑或陡坡地区作业时，应有专人指挥，起垂直边坡的深度一般不超过2m，否则应放出安全边坡。填沟作业驶近边坡时，铲刀不得越出边缘，后退时应先换档，然后才可提升铲刀进行倒车。
推土机在Ⅲ～Ⅳ类土或多石土壤地带作业时，应行或用松土器翻松。在沼泽地带作业时，应使用有湿地履带板的推土机。不得用推土机推石灰，烟灰等粉尘物料和做碾碎石块的工作，防止粉尘飞散。如果需要牵引其他机械设备时，应有专人负责指挥，钢丝绳的连接应牢固可靠，在坡道上或长距离牵引时应采用牵引杆连接。   3 铲运机使用的安全技术。
铲运机作业时不许上下机械，传递物件及在铲斗内，拖杆或机架上坐，立。铲运机在上，下坡道时，应低速行驶，不得中途换档，下坡不得空挡滑行。在坡道上不得进行检修作业，在陡坡上不许转弯，倒车或停车。若在坡上熄火，将铲斗落地，制动牢靠后再启动。下陡坡时应将铲斗触地行驶以便制动。多台铲运机联合作业时，各机之间的前后距离不得小于10m(铲土时不得小于5m)，左右距离不得小于2m。   4 装载机使用的安全技术。
不能在倾斜的场地上作业，作业范围内不得有闲杂人员，作业前鸣笛，并将铲斗升离地面50cm 左右，行驶中可以用高速档，但不能进行升降及翻转铲斗，作业时使用低速档，铲斗下方严禁站人，更不能用铲斗载人。如果在沟槽边卸料，装载机前轮应与沟槽边缘保持至少2m 的安全距离，并有专人指挥。如果向汽车内卸料时，铲斗不能从驾驶室顶上越过，更不能碰撞车厢，车厢内不得有人。驾驶装载机不得疲劳工作，如果作业紧张。装载机装卸作业应在平整场地上进行驾驶员应轮换工作，作业完成后将装载机开到安全地区，并将铲斗平放在地面上，将手柄放在空挡位置，拉好手制动器，关好门窗锁好门。
5 挖掘机使用的安全技术进入现场，先与工地技术员进行技术交底，做到心中有数，尤其在使用挖掘机拆除构筑物时，操作人员应了解构筑物的倒塌方向，在挖掘机驾驶室与被拆除构筑物之间应留有构筑物倒塌的空间。挖掘机驾驶室的外露传动部分安装防护罩。
取土，卸土时不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留。装车作业应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，且不得砸撞车辆，车箱内严禁有人，司机也应该离开驾驶室，严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过。卸土时铲斗应尽量放低，且不得撞击汽车的任何部位。
应随时注意作业面有没有松动的大块石，发现有坍塌危险时应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。拉铲作业时，铲斗不得超载。拉铲做沟渠，河道等项作业时，应根据沟渠，河道的深度，坡度及土质来确定距坡沿的安全距离，一般不得小于2m。反铲作业时，待大臂停稳后再吃土，收斗，伸头不得过猛，过大。驾驶司机若要离开操作位置，不论离开时间长短都将铲斗落地并关闭发动机。不得用铲斗吊运物料。作业结束后，应将挖掘机开到安全地带。在崖边进行挖掘作业时落下铲斗并制动好回转机构，操作杆应放在空档位置。
装载机作为一种工程机械当中常用的设备，装载机配件中的铲斗发挥的作用是非常大的。不过，由于长时间的劳作或者保养不当亦或者操作上的问题，铲斗设备总是会出现不能正常工作的情况，例如变速器以及其配套配件失效了。今天我们就来简单了解一下关于铲斗变速器失灵的原因。油质变坏当供应装载机动力的油液的粘性降低，参杂了各种杂质，或者油液变干以后，而没有及时更换或者添加油液继续让设备运转时很容易造成某些构件的碾压，这种情况下铲斗的变速器失灵也就在情理当中。

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