北京到葡萄牙中欧班列货运代理公司 稳定性好 运营模式清晰

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及沿线各国的集装箱**铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里出境。

中欧班列的飞速发展，充分说明其具有巨大优势和潜力；中欧班列兼具快速而且效率高和成本优惠的特点，中欧班列的运输时间仅为海上运输的1/3，而运输成本只有空运的1/6到1/8。

中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

中欧班列的优势是时效快、全天候、分段运输；保持中欧班列稳定运行，对于保证国际物流通道畅通，维护中国经济的正常秩序，特别是对外贸易的稳定发展，意义重大。

我们公司诚挚感谢广大新老客户的一贯支持与厚爱，热忱欢迎广大新老客户商莅临我公司考察、洽谈，共创辉煌的明天。

我司与五十余家**散杂货船公司合作，可承接重大件、工程车辆、机械设备、钢材等散杂货的运输，擅长各种**长、**高、**重等大型设备的多式联运服务。

  航线：中国→ 远东-东南亚、印度、波湾、红海、欧洲、地中海、中南美、加勒比海、北美、澳洲、南太平洋岛屿

  散货船 简称散装货船，是专门用来运输不加包扎的货物、大宗干散货物的船舶，也称为干散货船，或简称散货船。杂货船目前多为多层甲板船，一般情况下是在船舱底层装运重量较大的底货，然后在底货之上，或甲板上配载车辆、设备等重量轻体积大的货物。。

   

  散货船运输的优点 运费相对滚装船价格便宜，运力充足，可选择船公司多，所有港口都有船可以*。散杂货船适合运输卡车、客车、无动力半挂车、重型机械设备等，不适合运输小型轿车等对运输要求严格的车辆。
目前车辆、工程机械等产品一直是我国出口量较大的货种，在出口时海运占比**过8成，海运上主要采用滚装船和散杂货船运输。那么选择哪种运输方式较为合适呢？
滚装船和散杂货船如何选择 
滚装船(RORO SHIP)又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是专门运输有动力车辆、工程机械类产品的**船舶，也可运输由牵引车牵引的半挂车或载有件杂货的轮式托盘等货物。

　　杂货船（BULK SHIP）主要运载成包、成箱、成捆件杂货的船。目前所用杂货船一般有1-2层甲板，4～6个货舱，配备25-30吨船吊，部分重吊船起重能力可达150吨以上。

　　滚装船相比杂货船装卸效率高，能节省大量装卸劳动力，减少船舶停靠时间，所以滚装船的船期相对比较稳定，一般不会出现大幅拖班或者延误的情况。另外由于货物可以直接开进船舱，不需要用吊机装卸，减少了装卸过程中以及运输途中的货损。且船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。

　　杂货船的建造成本和营运成本**滚装船，使得杂货船相比滚装船能报出较有吸引力的运价。但是由于受天气、港口设备等因素影响较大，故而装卸效率较低，经常会有延误的情况，所以一般杂货船的船期不稳定，一般为一个5-10天的受载期（LAYCAN）。并且由于需要用吊机装卸，相比滚装船容易在装卸过程中产生货损。另外由于部分货物放在甲板上，在海上运输途中难免遇到风浪，使得货物较易发生锈损。出口商在选择使用滚装船还是杂货船时，如果交货期紧张且成本允许的话，**选择滚装船运输，如果要控制成本且交货期较为宽裕，可选择杂货船运输。