南昌龙工50铲车原厂油缸油封密封件 铲车拉杆配件

装载机装配结束后，进行“油气”试验。方法是：先将变速分配阀拆下；通过壳体上的油道向各挡活塞缸内注油，注满为止；用气管对准各油道口中，通入0.6-0.8MPa的压缩空气，通气的瞬间若能听见活塞运动时撞击从动片而发出“啪”的声音即为良好，否则应重新装配。
一是固定不动部位（即静接合面，如液压缸缸盖与缸筒的接合处）密封的泄漏，二是滑动部位（即动结合面，如液压缸活塞与缸筒内壁，活塞杆与缸盖导向套之间）密封的泄漏，亦可分为内泄漏和外泄漏。内泄漏主要产生在液压阀，液压泵（液压马达）及液压缸内部油液从高压腔流向低压腔，外泄漏主要产生在液压系统的液压管路，液压阀，液压缸和液压泵（液压马达）的外部，即向零部件的外面渗漏。具体表现为管接头，密封件，元件接合面。1．泄漏的种类装载机液压系统的泄漏主要有两种壳体及系统自身原因而引起的油液泄漏。
2．泄漏的原因液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效，损坏，挤出，或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染，密封表面粗糙度不当，密封沟槽不合格，管接头松动，配合件间隙，油温过高，密封圈变质或装配不良等。
（1）管接头的泄漏与连接处的加工精度，紧固强度及毛刺是否被除掉等因素有关。主要表现是选用管接头的类型与使用条件不符，管接头的结构设计不合理，管接头的加工质量差，不起密封作用，压力脉动引起管接头松动，螺栓蠕变松动后未及时拧紧，管接头拧紧力矩过大或不够。
（2）密封件引起的泄漏与密封件的损坏或失效有关。主要表现是密封件的材料或结构类型与使用条件不符，密封件失效，压缩量不够，老化，损伤，几何精度不合格，加工质量低劣，非正规产品，密封件的硬度，耐压等级，变形率和强度范围等指标不合要求，密封件的安装不当，表面磨损或硬化，以及寿命到期但未及时更换。
（3）由元件结合面引起的泄漏与设计，加工和安装都有关。主要表现是密封的设计不符合规范要求，密封沟槽的尺寸不合理，密封配合精度低，配合间隙**差，密封表面粗糙度和平面度误差过大，加工质量差，密封结构选用不当，造成变形，使接合面不能接触，装配不细心，接合面有沙尘或因损伤而产生较大的塑性变形。
（4）壳体的泄漏主要发生在铸件和焊接件的缺陷上，在液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下逐渐扩大。（5）系统自身泄漏的主要原因是，系统装配粗糙，缺乏减振，隔振措施，系统**压使用，未做到按规定对系统适时检查及处理，易损件寿命到期但未及时更换。
且吸油口处应距油箱底部一定距离，出油口处应安装高压精滤器，且过滤效果应符合系统的工作要求，以防污物堵塞而引起液压系统故障，液压油箱隔板上应加装过滤网，以除去回油过滤器未滤去的杂质。液压缸上应安装金属防护圈，以防污物被带进缸内，并可防止泥水和光对液压缸侵蚀而引起泄漏，液压元器件安装前应检查，清理干净其内部的铁屑及杂质，定期检查液压油，一旦发现油液变质，泡沫多，沉淀物多。3．泄漏的防治（1）防止油液污染液压泵的吸油口应安装粗滤器油水分离等现象后应立即清洗系统并换油。新油加入油箱前应经过静置沉淀，过滤后方可加入，必要时可设中间油箱以进行新油的沉淀和过滤，确保油液的清洁。
粗糙度过低，达到镜面时密封圈的唇边会将油膜刮去，使油膜难以形成，密封刃口产生高温，加剧磨损，所以密封表面的粗糙度不可过高也不能过低。与密封圈接触的滑动面一定好有较低的粗糙度，液压缸，滑阀等动密封件表面的粗糙度应在Ra0.2~0.4дm之间，以保证运动时滑动面上的油膜不被破坏。当液压缸，滑阀的杆件上出现轴向划伤时，轻者可用金相砂纸打磨，重者应电镀修复。（2）密封表面的粗糙度要适当液压系统相对运动副表面的粗糙度过高或出现轴向划伤时将产生泄漏。

操纵换向阀，测试被试液压缸在空载时的运动情况，看是否有阻滞，停顿现象，使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸两端，测量活塞杆可以移动的 大距离是否符合使用要求，完全关闭两个单向节流阀，并使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸一端，施加额定压力，打开量杯处的开关，用量杯测量其内泄漏量，使被试液压缸活塞杆分别位于液压缸两端，对两工作油腔分别施加5倍额定压力，保持数分钟，观察所有零部件是否有破坏或变形等现象。装载机执行元件主要是指液压缸。液压缸的主要功能参数是其动作机能和耐压性能。调试方法如下：打开两个单向节流阀各接合面是否有漏油现象。对出现问题的液压缸，应进行更换或重新修理。
在对液压元件进行测试与调整之后，还应对液压系统的整体进行细致的调试，以达到各元件的合理协调工作，保证液压系统工作的稳定可靠。液压系统的整体检测和调试包括空载调试和负载调试。在具体检测之前，要检查所要调试的装载机液压系统的安装是否正确，液压管路是否正确可靠，液压油牌号是否正确，是否符合清洁度要求，油箱内的油液高度是否符合要求，确定无误后，方可进行整体调试。2装载机液压系统的检修与保养为了保证装载机液压系统的整体性能和技术指标。
并将各个液压元件的参数在系统中调整到规定的技术要求，使整机工作性能稳定可靠。调试时，先空载启动液压泵，以标定转速运转，检查液压系统传动装置是否有异常响声，同时，观察仪表盘上的油压及油温表示数是否正常，一切正常后，再进行下面的操作。确定液压泵工作正常后，依次操纵各操纵杆，使各执行元件分别在空载下运行，速度由慢到快，行程也要逐渐增加，直到低速全程运行以排除系统中存在的空气。接着在空载条件下。空载监测和调试空载调试的目的是检查各液压元件在系统中工作是否正常使各执行元件在正常的工作程序下进行无负荷运行。检查各动作的正确性和协调性，检查各动作启动，停止，速度转换时的平稳性，检查是否有误动作和“爬行”，冲击现象。一般空载运行L－2ｈ后，再检查油压，油温，泄漏等情况是否符合要求。
虽然在元件调试过程中进行了各种参数的调整与测试，在空载调试过程中，还要合理地调整系统中各个调压元件的压力值，以保证整个系统工作正常，稳定。因为系统压力值调整不当既会造成液压能的损耗，使油温升高，又会影响动作的协调性，直至使机械产生运行性故障。调节压力值要按使用技术规定或按实际使用条件，同时要结合实际使用的各类液压元件的具体结构，数量和管路情况作具体分析来确定调压范围。
是否能够实现预定的工作要求，如速度负载特性，泄漏是否严重，作业能力是否达到设计或维修要求，液压系统油温是否在允许范围内等等。负荷调试应在多种可能的工况下进行，测试其对各种工况的适应能力。整个调试过程要本着从简单到复杂，从单个动作到复合动作的原则进行，并测试工作装置的所有动作。在测试过程中，对压力，流量，温度，噪声，泄漏等进行全程监视，发现问题要及时记录下来。有严重问题发生时。负荷监测和调试负荷调试的目的是检查液压系统在承受负荷后要立即停机进行检查和排除。调试过程中，对于数值不准确的性能参数，要依其工作原理对有关调整装置进行调整，使整机调试过程中的各性能参数逐步趋于正常，调整无效时，要进行检查分析，找出原因，对有关元件进行修理或更换。

一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是根据装载机使用初期的技术特点而规定。磨合期是保证装载机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧，或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间**负荷使用，导致机器早期故障频繁发生。装载机出厂后这不仅影响了机器的正常使用，缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此，对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。
磨合期损速度快由于新机器零部件加工，装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，较加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果**负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
滑不良由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
存在几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击，振动等交变负荷，以及受热，变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。生渗漏现象由于机件的松动，振动合机器受热的影响，机器的密封面以及管接头登出会出现渗漏现象，部分铸造，加工等缺陷在装配调试时难于发现，但由于作业过程中的振动，冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水），因此，磨合期容易出现渗漏现象。生松动新加工装配的零部件。
作失误多由于对机器的结构，性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。使用与维护于工程机械是车辆，操作人员应接受厂家的培训，，对机器的结构，性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的《产品使用维护说明书》是操作者操作设备的*资料，在操作机器前，一定要先阅读《使用维护说明书》，按要求进行操作保养。
意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要**过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前应停止作业。
意经常检查润滑油，液压油，冷却液，制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（要求除外）。持机器清洁，及时调整，紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。

排气管冒蓝烟柴油机低温时排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失。故障:气缸与活塞配合间隙偏大或活塞环有轻微拉伤。低速，低温小负荷时排烟轻微，而高速，高温大负荷时排烟严重，负荷越大排烟越严重，从加油口处有烟窜出。
故障:活塞环严重烧结，气缸严重磨损或严重拉伤(拉缸)，气门导杆与气门导管配合间隙过大或油封(封油圈)失效等。各种工况连续排烟故障:气缸垫烧损使机油的油道与气缸相通，其它故障同上。@涡轮增压器的常见故障。
发动机长时间怠速运转，使涡轮增压器及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的机油向外泄漏。发动机长时间怠速运转，会导致缺机油，因增压器的机油来自发动机机油泵，若机油泵工作不正常，造成供油不足或油压过低（增压器机油进口压力应大于0.2MPa才能保证机油的供油量及轴承等旋转件的正常润滑，而发动机怠速运转时的机油压力为:0.05～0.1MPa)，会造成轴承等因润滑不良而损坏。
机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。排气温度过高（供油时间迟，供油量过大，喷油嘴滴油，排气漏气等都会造成排气温度过高）使涡轮进口处的叶片烧损变形，使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热，造成密封和轴承过早失效。
造成密封环漏油。@涡轮增压器的正确使用：发动机起动后和停机前中怠速运转３～５min，因起动后大油门运转会因机油供油滞后，而导致润滑不良而损坏，运转的发动机立即停机熄火，会因增压器的转子转速太高，在其惯性的作用下要自转一段时间才能停下，此时因发动机立即停机熄火导致机油泵停止运转，使增压器处于短(期)时间无机油润滑状态，易会因转子轴和轴承在无油润滑的情况下，产生，过热。空滤器阻塞会使压气机进气负压太高膨胀使转子轴和轴承磨损或咬死而损坏。
气管冒白烟起动困难且排气管冒白烟故障:柴油中有水或柴油质量差，燃油系统中有空气。起动后排灰白色烟，但随转速和温度升高后排烟减轻或消失。故障:机温过低，喷油正时过迟(部份柴油没有燃烧。该情况在冷车时冒白烟，热车时少量柴油在排气管中被燃烧后排出冒黑烟)。正常运转时连续冒白烟故障:气缸垫烧损，使水道与气缸相通，缸套或缸盖有裂纹，冷却水渗入气缸等。
轮式装载机制动液是装载机制动系统传递动力的重要介质，是关系到轮式装载机制动安全的主要因素，由于近几年一些制动液的影响，使汽车和轮式工程机械的制动性能降低，对人身安全构成威胁，应该引起轮式装载机使用者的注意。

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