太原大型铁路更换轨枕机器厂家定制

挖机枕木机是应铁路维护、抢修而设计的枕木换枕机械设备。一般情况下将其安装在6到24吨位的挖掘机、承载机上，完全实现了机械化的换枕。铁路上的枕木类型有水泥、木材、钢材等。挖机枕木机枕木机换枕先使用设备上的大，快速的将铁轨附近的碎石清理干净，在使用液压夹具将需要更换的枕木拉出，将新的枕木在放入轨道下面，在使用大将路基碎石铺平即更换完毕。
换挖机枕木铺设机，铁路枕木更换机防腐木的养护
防腐木虽然防腐、防霉、防潮、防虫等性能**，耐用性较好。但是由于使用环境的，在防腐木施工和后期养护环节，如果注意采取正确的方法，将大大延长其使用寿命。
1、挖机枕木铺设机安装枕木时注意留伸缩缝
安装防腐木时，防腐木之间一般需留0.2至1CM的缝隙，缝隙大小由木材的含水率决定，木材含水率**过30%时不应**过0.8CM为好，可避免雨天积水及防腐木的膨胀。此外，厚度大于50mm或者大于90mm的防腐方柱为减少开裂可在背面开一道槽。
2、选择不易生锈的五金件连接五金件应用不锈钢、热镀锌或铜制的，主要避免日后生锈腐蚀，并影响连接牢度。连接安装时请预先钻孔，以避免防腐木开裂。
3、挖机枕木铺设机安装枕木之后涂刷防护涂料防腐木加工破损部分应涂刷防腐剂和户外防护涂料。因防腐木本身是半成品，毛糙部分可在铺完后等木材含水率降到20%以下，再砂光一遍，如想有较好的效果，表面清理干净后亦可涂刷户外防护涂料。

随着铁路运量的不断提高，列车轴重的逐年加大，列车对钢轨及线路设备的破坏也越来越大。特别是高速重载列车对路基产生的不断冲击，使线路翻浆冒泥、轨枕破裂损坏、接头掉块等线路病害及钢轨伤损日益严重，给列车运行带来了大的安全隐患。对于轨枕病害这个问题的处理，一直有效的做法是尽多更换较重、新型轨枕，加强捣固，以减轻车轮对砼枕的破坏冲击。但随着列车轴重的加大，运行速度的提高，更换轨枕已经成为工务部门经常需要面对的繁重劳动，同时民工强劳动力的要求及工费的递增，民工施工人员的增多，民工管理强度的加大，存在严重的综合费用提高问题和安全隐患。据有关部门统计，全国铁路局每年用于更换轨枕的费用高达2～3亿元，由此可见仍靠人工更换轨枕既不经济、较不、也不安全。为了实现更换轨枕机械化，达到快捷、、经济、安全的目标，研制铁路快速换枕机，减轻换枕工作给铁路发展带来的冲击和压力，解决铁路工人养路中大量、繁重的体力劳动，提高铁路养护机械化水平是当务之急，所以研制铁路内燃液压轨枕更换机是非常必要的。
能够快捷的更换损坏的轨枕，尤其是在运营中的线路上，和内燃路捣固机配合，完成利用列车的运行间隙封锁点或天窗点，进行更换轨枕的全部作业，减少要点造成的施工延误。该机质量可靠，上下道灵活，易操作，用途广泛，使用安全。动力强劲，可将路基下或乱石中的钢轨、轨枕、辙叉心快速拉至目的地。
因为工务作业全部是在野外，为了便于使用，减少携带的器具种类，设计为内燃机提供动力，这样可以不用再携带发电机等笨重的设备。少量的更换轨枕一般是在运营中的线路上进行，因此，如何能快速的安装和拆卸机具就显得十分重要，经过多次试验、改进、提高，终的内燃液压轨枕更换机由液压马达、绳轮、支撑架、夹持部分组成。结构简单、使用方便、易操作、故障效率低、性能可靠，是轨枕更换作业一种较好的设备，使用该设备将会节省大量的人力，效率提高，劳动强度降低，换枕速度加快。 　　2.2.1 抽枕：将抽换机放置在钢轨上；启动起道小车将机器固定在钢轨上；操纵液压马达操纵杆，使离合器处于分离状态（将操纵杆置于中间位置）；拉动钢丝绳，经导向轮从两根钢轨下穿过后将钢丝绳环扣挂在轨枕外端螺柱根部；发动机怠速稳定时将液压马达操纵杆向上推，控制机器油门大小；确认钢丝绳环扣与轨枕螺柱根部扣挂好后可使发动机逐步加速，直至将轨枕抽出。
2.2.2 入枕：将抽换机移一端钢丝绳经机器大梁底部环绕另一端支架的导轮上；启动小车将机器固定在钢轨上；操纵液压马达操纵杆，使离合器处于分离状态（将操纵杆置于中间位置）；拉动钢丝绳，经导向轮从两根钢轨下穿过后将钢丝绳环扣挂在轨枕外端螺柱根部；发动机怠速稳定时将液压马达操纵杆向上推，控制机器油门大小；确认钢丝绳环扣与轨枕螺柱根部扣挂好后可使发动机逐步加速，直至将轨枕抽出。

挖机枕木铺设机组成挖机枕木铺设机的养护和维修受到铁路的运营条件，包括运量、轴重、速度；轨道结构类型的选定和各类线路的比例；轨道部件的使用制度、使用寿命、运输条件和修理再生能力；挖掘机挖机枕木铺设机改装技术要点挖掘机改装挖机枕木铺设机需求是多种多样的，有的客户只需要在挖掘机上加装枕木机，行走底盘不需要改动挖机枕木铺设机顾名思义主要用于铁路枕木更换施工，机械化作业提升效率明显。轨道养护作业制度、组织和机械化程度，以及气候环境等因素的影响，其目的是**行车安全及轨道各部件处于良好状态，延长轨道各部件的使用寿命，避免轨道设备因长期失修而造成的经济损失，须调查研究、制定和执行养护制度，以**轨道状态良好。
挖机枕木铺设机由大型履带式挖掘机为载体，采用履带驱动，便于在复杂地形行走，越野性好，由液压缸，液压装置，夹持装置，螺栓紧固装置，平石铲机架等原件组成，集轨枕拆卸、安装，铁轨螺栓紧固，渣石覆盖于一体，实现轨枕更换作业的一体化操作，提高工作效率，减轻劳动强度，减少成本。
挖机枕木铺设机背景技术：
挖机枕木铺设机为了适应铁路运输快速安全*的需要，各铁路局工务段需要经常更换失效混凝土轨枕以保证行车安全，这也是近期适应铁路提速需要的重要工作内容之一。目前，铁路部门更换轨枕的方式仍然是以人工作业为主，人工更换轨枕劳动强度大，速度慢，效率低，为了加快更换速度，即使更换一根，一个天窗点也需要四、五个人一起来完成，更换起来人工费用也比较高。更换轨枕都是在列车行车间隙时间来进行，作业人员太少会由于速度太慢影响正常行车。由于人工更换成本高，更换效率低，急需要挖机枕木铺设机来代替人工作业。如想**较优异的防脏效果，必要时面层再做两道户外清漆处理。

钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。
当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，矿用水泥轨枕英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。
所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，好不采用。
使用木枕多的美国如今使用一种塑料轨枕。这种采用回收的聚乙烯制造的塑料轨枕的耐腐蚀性**木枕三倍以上，而且在加工时较容易使其表面变“毛”，安装在路基上不会滑动。*三个优点是安装方便，可以直接使用与木枕相同的设备和紧固件。当然，塑料轨枕就是成本要大于木枕，一旦成本降下来，将会迅速推而广之。
轨枕因应用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520~1840根之间。不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。
木材制成轨枕
木枕（wood sleeper）由木材制成的轨枕。又称枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。
普通木枕标准长度为2 .5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4 800mm，共分12种，每种长度相差200mm，使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕，其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
履带式挖掘机车架的前后方铰接可通过液压系统驱动升降的铁路轮系，使普通履带式挖掘机可沿铁路运行，可广泛应用于铁路线路抢修、新线路架设、铁路两侧线缆沟施工等作业。铁路施工用具------公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置、枕木夹具。

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