济南龙工履带式挖掘机常用型号及报价

挖掘机的自动怠速装置是在液压回路中装有两个压力开关和自动怠速开关，挖掘机工作过程中两压力开关都处于开启状态。当所有操纵手柄都处于中位位置时，两压力开关闭合。如 果此时自动怠速开关是处于接通位置，并且两个压力开关闭合“以上，2?03 (电子功率优化系统〉控制器便向自动怠速电磁换向阀提 供电流，接通自动怠速驱动油缸油路，油缸活塞杆推动油门拉杆，减少发动机的供油量，使发动机自动进人低速运转。当操纵手柄重新作业时，发动机将自动快速地恢复到原来的转速状态。
说起发动机异响，可能会令不少挖机师傅头疼，没错，发动机异响一直是挖掘机的顽疾。柴油机正常运转时，其声音只有均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。柴油机内的各个零件之间存在正常范围内的配合公差，当零件因过度磨损或维修不当，配合公差**出了正常的区间，异常响声就出现了。下面小编就罗列一下造成发动机异响的几个常见故障原因。
1，活塞敲缸。活塞敲缸是常见的异响来源，由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差**过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。
2，正时齿轮。齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当，润滑条件不良等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦，哗啦”的声音。3，活塞销异响。由于零件过度磨损，活塞销与连杆衬套配合间隙过大，连杆衬套与连杆小头轴承配合松旷及活塞销与活塞的销座孔配合间隙过大。使活塞在运动过程中发生摆动，与气缸壁发生撞击，产生异响。
4，轴承异响。这里的轴承包括连杆轴承，曲轴轴承和凸轮轴承，由于过度磨损或维修不当，导致轴承配合间隙或轴瓦松旷，机构运行时零件配合松垮发生撞击异响。5，气门异响。由于挺柱，摇臂的过度磨损或相关螺丝松动，气门间隙，摇臂和挺柱发生撞击，产生异响。另外，气门间隙还会造成发动机进排气不足，输出功率降低，油耗增加。
另外，燃料不正常的燃烧也可能造成异响。比较常见的是由于调整螺钉调整不当或松动，喷油泵供油提前角异常，喷油时间过早或过晚，造成燃油燃烧异常，气缸内产生敲击声。通过对以上异响原因的分析，我们可以知道，发动机异响大多由零件的过度磨损，配合间隙导致。因此，使用合适牌号的润滑油并定期更换，保持良好的操作习惯可以有效减缓零件的磨损。如果零件有磨损或松旷，应及时进行维修或更换。6对于气门间隙偏大和供油不当等故障，应对相关零件进行及时调整，以免重要部件损坏，造成重大损失。
履带在工程机械设备中应用广泛，是履带式挖掘机行走装置的一部分。由于挖掘机一般都是在比较恶劣的环境下施工，履带出现松动，损坏，断裂等故障在所难免，那造成履带损坏的原因有哪些呢？1.在凹凸不平的路面行驶当挖掘机进行土石方工程时，作业的场地一般都是凹凸不平的，在这样的地形条件履带式挖机行走的路线不当，机体的重量都会倾向局部，局部压力变大，会对履带局部会造成一定损害，会出现松动问题。
2.转弯时操作不当当挖掘机在转弯的时，其中一侧的履带行走，另一侧履带不动，出现大幅度的旋转运动，如果履带被地面上凸起的部分阻挡，就会卡到转动一侧的履带，履带很容易被拉伤。3.长时间进行行走作业挖掘机可不像汽车一样能在路上开太久，机手需要特别注意一点，履带挖掘机不能行走时间太长，这样不仅会对履带造成很大的损害，还会影响设备的使用寿命，因此，挖掘机的移动行走掌握一个度。
4.未及时清理履带中的碎石履带式挖掘机在工作或者移动时，会有一些碎石或者泥土进入到履带当中，如果在行走前部及时掉，碎石等会随着利率带转动而被挤压在驱动轮，引导轮和履带间，时间久了会使挖机履带松动，还会造成链轨断裂等现象。

装载机油门系统
整机无力，如果是铲土作业和行驶都没力，那就要从开始的动力源检查起了。因为如果柴油机动力不足，不管你怎么维修工作系统都是没有用的，有些维修工大修完柴油机后随便把油门线一接，是否可以踩到位也不管，从而造成修好柴油机也解决不了无力的结局。
先看上图，上面就是柴油机的油门拉线，在厂里叫“油门软轴”，各柴油机厂用的软轴都是自带的，但结构和外形都是一样的，当左边软轴内的钢丝往上拉的时候，大家看左边红圈内那个胶套已经拉长，而右边红圈内的胶套就缩短了。
再看上图，当左边的钢丝往下压的时候，左边红圈内的胶套缩短而右边的伸长，这样一伸一拉就相当于在驾驶室内柴油门和松油门了。
这个就是驾驶室油门踏板下面的结构了，把油门软轴的一头连接固定在支架上面，这里要补充一点，**说了这个软轴都是各柴油机厂家配来的，但就是上柴的软轴有点特别是有方向的，有一头包有红色胶带的接在柴油机喷油泵的拉杆上，如果接反了油门怎么都踩不到底，厂里的人都有搞错的（柳工以外，其他厂家的就不分了，随便接）。
油门踏板下面并不是随便一接就了事的，正确接法如上图，将铝的接头扭紧后，把钢丝推到底，如上图大红圈处那样，胶套都缩到底了就可以了，然后按这个时候的状态在小红圈处，自然的把两个并帽扭紧，不要拉扯软轴的外套移动，这时油门踏板的拉杆是像红色竖线那样垂直的。
柴油机这头的接法和驾驶室下面的接法一样，在自然状态下把铝的接头扭紧，然后将外套的固定并帽按自然状态扭紧固定在支架上，接完后像上图那样，钢丝处于伸出的状态（胶套处于拉升的状态）。
上图红圈处是喷油泵油门拉杆，上面有个**的限位块，当在驾驶室内踩油门到底时，这个限位块要碰到箭头处的限位螺钉才行。只要按照我之前说的方法固定软轴外套的并帽，碰到限位螺钉是没有任何问题的，就相当于柴油机能在大油门2200转工作。
全部接好以后，驾驶室内的踏板就是上图这样，红圈处是限位螺钉，调整方法看下图讲解。
在驾驶室内踏板踩到底后不要动（记住一定要把油门踩到底再调这个螺丝），把限位螺钉往扭到刚刚碰到踏板底部就OK了（图上的螺钉还没有调，只是做个**）。
上图就是油门踏板在踩到底时的状态，油门踏板的拉杆带动软轴的铝接头往前走，软轴内的钢丝被拉伸，红圈处的胶套就处于拉伸装态了。
正常情况下，发动机熄火后，电磁阀的阀杆如箭头示意方向伸出，带动7字形连杆逆时针转动熄火，然后刚好在红圈处**住限位螺钉。
当启动发动机后，电磁阀的阀杆如左边箭头方向往上收回，带动7字形连杆顺时针转动至红色竖线位置，这时大家可以看见7字形连杆在右边箭头处离开限位螺钉一段距离，这时喷油泵内部油路全开，发动机正常工作。工作久了以后，红圈处的阀杆固定并帽就会松动，造成阀杆转动伸长，带动7字形连杆逆时针转动，使喷油泵内部油路处于不完全打开状态，所以就达不到应有的转速了。
调整方法：启动发动机在怠速状态下，慢慢旋转收短电磁阀阀杆，这时柴油机的怠速会慢慢变高，当听见转速不再变化的时候就可以了，注意：熄火后要求7字形连杆刚好**住限位螺钉，如果收得太短的话会息不了火，只要调整到能熄火自如就可以了。
像上图这样，驾驶室内油门踩到底，限位块**住限位螺钉，这套系统就算装配完毕了，如果这时整机还是没有力，那就要进行下一步的故障排查：整机工作压力检测。

在分析回转无力故障之前，先科普下挖机回转系统是啥。回转装置是挖掘机重要组成部分，拥有回转平台，回转机构，回转支承等等组成，上部平台的左右回转离不开回转装置。当挖掘机出现回转无力故障，会影响液压挖机的正常施工操作，所以用户要及时维修。回转无力有故障也有几种表现形式，比如挖机回转平台旋转出现忽停忽动，平台转动速度**6r/min，缓慢力量不足等。那造成回转无力的常见故障原因都有什么。
入液压马达的能量减少当回转无力的时候，需要对液压马达进行检查。液压马达将液体压力能转换为机械能输出，从而使平台回转。当输入液压马达的能量减少，难以克服平台转动阻力，就会造成转动无力甚至是停转的情况。全阀，补油阀故障。
当出现安全阀，补油阀密封不严等问题，都会影响挖机回转平台的速度。若这些阀出现磨损，阀芯和阀座受压力挤压，密封性会随之降低，工作压油会从补油阀中漏出，造成挖机回转无力故障。压阀阻尼孔堵塞还有一点就是限压阀阻尼孔堵塞。由于限压阀经常开启，使阀座阀套容易磨损，还会让外部杂质进入油泵，引起限压阀阻尼孔堵塞。在对限位阀进行修补的时候，要仔细查看磨损的程度，无法修补需要进行更换。
转减速器，回转支承故障回转减速器，回转支撑都是回转机构重要组成部分，当内部的轴承，齿轮等出现磨损的时候，发出异响或者振动的现象。也会影响回转平台的正常转动，造成回转缓慢问题。回转减速器要按时预热换油，并及时检查油的沉淀物。
它几点原因回转无力的原因当然还有很多，除了因为回转机构磨损严重，各种阀堵塞，液压马达出现问题外，工作主泵的分泵也会故障点。此外，在检查故障的时候还要检查液压油是否失效，油液量是否充足，液压油是否太脏等，会造成液压系统故障，从而也会影响液压回转马达。
总结：当挖掘机出现回转无力故障，会影响液压挖机的正常施工操作，所以用户要及时维修。在对回转故障进行处理的时候，需要仔细检查液压设备的运行状态，检查回转马达和主控阀是否正常，测量制动释放阀的先导油压等等。

挖掘机是常见的一种工程机械，主要是用来挖掘泥土，装车，拆迁，凿地，碎石等。
铲车主要是铲土，铲雪，装车适用范围和挖掘机差不多，但作业条件有限，效率比挖机高，铲车不能在土质松软的地方和险峻的沟渠作业，一般铲车都是轮式的。  推土机主要是推土，推平，推松，等作用，所以在很多开发的地方可以看到挖机和推土机互相作业，效率十分高。
铲运机顾名思义就是铲土和运输!!铲运机一般在土多的地方把土铲走放在自己的"肚子"里,多再走500米到2000米把土再卸下,放在需要土的地方!!装载机往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械。装载机也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。铲运机可以当装载机用，装载机却不能当铲运机用。推土机由拖拉机驱动的机器,有一宽而钝的水平推铲用以土地、道路构筑物或类似的工作。
挖掘机的液压系统怕什么？  一怕尘，二怕水。尘土能够污染油路、堵塞液压阀，对液压泵造成损害；而水就较大了，一旦液压系统进水，就会造成巨大的损害！
挖机正常液压油与进水液压油的对比，通过颜色可以看出进水后的液压油比较浑浊。对挖机的危害也是比较大的，主要表现为：
（1）水与液压有发生化学反应，形成酸、胶质和油泥，水污染还可能析出液压油中的添加剂，造成液压油乳化，严重变质。
（2）液压油中掺杂水之后，会严重影响其润滑性，溶解于液压油的水分能够加速高应力部件的磨损，严重降低轴承等部件的使用寿命。
（3）水分还会造成控制阀的粘结，在泵处或者其它低压部位造成气压侵蚀，严重影响工作装置的液压压力，造成局部无力、费油等故障。 （4）大量的水分进入液压系统，还会锈蚀金属部件，产生锈渣后会进一步威胁液压系统的安全。
摘要：本文所述功率控制泛指液压挖掘机的柴油机、液压系统的功率控制，其内容包括柴油机转速、扭矩控制及液压系统功率、流量、压力控制以及如何通过电液控制技术将它们组合为功能很强的控制系统。以当今常见的液压系统、电子控制装置为例，阐述了它们的基本原理，并对其特点做了分析。
工程机械在使用初期(相当于走合期)其故障是由高到低(降曲线)，使用初期故障率高低是随制造或维修质量和走合时期的使用有关.如果工程机械制造或修理质量高，并能正确地使用与维护。那么，初期故障率就低。否则早期故障率会高。早期故障多地是联接螺栓松动或松脱;管道接头松动或松脱：残留金属屑或铸造砂易堵塞油道或夹在相对运动摩擦中拉伤机件(如液压系统中的执行机构油缸)造成漏油，调整后的间隙或压力发生变化，使机件不能执行规定能力，有些接合因螺栓不紧而漏水、漏油、漏气等。

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