济南市根据作业环境选择龙工装载机型号

装载机铲车变速箱压力正常，Ⅰ档和倒档都不能行走，只有Ⅱ档可以正常行驶，为什么？造成这种故障的原因，是变速箱里的Ⅰ档﹑倒档连接盘扭断或连接螺栓断裂等，导致动力不能传递，故而Ⅰ档和倒档都不能行走;而Ⅱ档直接和太阳轮内花键连接，动力可直接输出，所以Ⅱ档可以行驶。
五种常见装载机制动系统故障解析
装载机在现如今的工程建设中起到了至关重要的作用，很好的掌握装载机制动系统特点，以及掌握简单的故障排除方法，能够确保装载机的正常使用。以下以装载机广泛采用的钳盘式制动系统为例，说明装载机制动系统故障发生原因以及处理方法。
气压表压力上升缓慢
主要原因：管路漏气；气泵工作不正常；单向阀锈蚀、卡滞；油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
故障排除方法：先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵管拆下，用大拇指压紧口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。如此便可解决装载机制动系统故障。
制动力不足，疲软
主要原因：制动器漏油；制动油路中有空气；轮毂油封破损，钳盘上有油污；制动严重磨损，摩擦面烧损；气路气压调整过低。
上述装载机制动系统故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。
制动后跑偏
跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应制动钳盘上的油污；分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
制动发卡
故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
踩制动时，有油雾喷出
刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，此种装载机制动系统故障原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。

按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。装载机种类很多。根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦），中型（功率在74～147千瓦间），大型（功率在147～515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向，整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。装载机分类：常用的单斗装载机根据卸载方式可分为前卸式（**式）装载机和回转式装载机两种。根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式，圆盘式，转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有I形作业法，V形作业法和L形作业法等。
装载机选用：机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用履带式装载机。动力的选择：一般多采用工程机械用发动机，在地域作业，如海拔**3000m的地方，应采用的高原型发动机。
传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。目前我国生产的装载机多选用双涡轮，单级两相液力度矩器。在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动，停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式，钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气**油和液压式三种。目前常用的是气**油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。
装载机操作规程：操作人员在进行驾驶与作业之前，应熟知装载机的各种性能，结构，技术保养，操作方法，并按规定进行操作。除驾驶室外，机上其他地方严禁乘人。向车内卸料时将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从汽车驾驶室**上越过。
下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。装载机涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。装载机工作时，正前方不许站人，铲斗不许载人升降。工作时，铲臂下面严禁站人，禁止无关人员和其他机械在此工作和通行。严禁采用高速档作业。操作人员离开驾驶位置时，将铲斗落地，发动机熄火，切断电源。

装载机的结构原理-传动系统空调系统及防滚翻与落物保护装置是代没有的，是*二产品新增加的，主要是增加安全舒适性。其它部件如转向系统，制动系统，驾驶室，工作装置，车架等也有重大变化，在代的基础上采用了十多项技术及选进结构。因此，*二代与代相比在可靠性，安全舒适性，作业效率等都有相当大的提高，同时外观造型也美观得多。
为我国当前典型的轮式装载机的传动系统。该系统由变速器（也叫变矩器变速箱总成）驱动桥传动轴5等组成。变速器变速器2由液力变矩器3及变速箱4两部分组成。图示变矩器的一端与机另一端与变速箱4直接相连这样结构紧凑，连接可靠，是目前轮式装载机用得多，普遍的一种连接方式。其它还有变速器为一整体与机分置，或变矩器与机直接相连而与变速箱分置，之间用传动轴连接。目前山工的ZL50D型。传动系统图2所示常林的ZLM50E型就是变矩器包括分动箱直接与机相连，与变速箱分置，用传动轴相连的结构型式。
一个后退两个行星排，加上一个直接挡（II挡），共两前进，一后退三个挡。结构简单，挡位少，完全实现了单杆操纵。变矩器有两个涡轮，二涡轮直接传给变速箱输入轴（齿轮），为各挡轻载变速状态。一涡轮是通过追赶离合器才传给变速箱输入轴，当各相应挡扭矩加大，速度降低到追赶离合器结合时，两个涡轮同时参加工作，为相应挡的低速大扭矩状态，这一切都是由追赶离合器通过速度的高低自动实现的。实际上该变速器有4个前进挡。图3有柳工ZL50C型变速器结构图。该变速器为双涡轮液力变矩器加行星式动力换挡变速箱组成。 该变速箱有一个前进2个后退挡，因每个挡都有一个高低速自动换挡。
因此该变速器这方面显示出了它的优点，比普通多挡多杆操纵的变速器操纵性能要好。但它也有一个很主要的缺点，双涡轮变矩器比简单三元件变矩器效率低，功率损失大。目前这种定轴式变速箱还未采用电子技术，因此都为普通的多杆操纵。CAT950B型，小松的WA380-3型均为四进四退变速器，单杆电液换挡或电脑集成控制。变矩器均为三元件简单式，变速箱CAT为多排行星式，小松为定轴式。
目前*三代产品，比如柳工的ZL50G型，采用“ZF”公司生产的由三元件变矩器与四挡前进三挡后退的定轴式变速箱组成的变速器。三元件变矩器效率高，采用微电脑半自动控制的单手柄电液换挡，且作业时增设II挡快速切换按钮（KD按钮）。每个作业循环只需前后拨动一次手柄及按一次KD按钮，简便，快捷，操纵舒适省力，从而大大提高了作业效率。该产品选进就在于它的变速操纵系统。
驱动桥驱动桥8由前桥后桥9组成（图。由于装载机需要大的牵引力，因此现代轮式装载机前后桥均为驱动桥。前桥直接固定在前车架上，后桥为摆动桥，通过副车架与后车架相连。现代轮式装载机基本上都采用铰接式转向，因此前后驱动桥除主传动螺旋锥齿轮中的旋向不同外，其它件全部通用。*三代出现了后桥中心摆动式，不再用副车架，而用摆动架与后车架相连，出现了后桥壳体与主传动托架和前桥不通用，其余件仍然与前桥完全通用。

作业前的检查：检查电源系统：电缆，接头应完好，无破损现象，连接线路应完好，无烧损，松脱现象。检查液压系统：液压系统的元件及其联接管路之间连接应紧固，无明显渗漏现象，液压油位应符合规定（油量约占油箱总容积的至4/5之间）。
检查操纵系统：各操纵手柄应处于中立位置，操纵应灵活，无卡滞现象。检查输送系统：输送带应完好，张紧度合适，滚轮，滚筒转动灵活，无异常音响。在行走过程中需要停止刹车时，将脚踏阀放在中位，即刹车。如果长时间停止需要将机头产板压住地面。
载机行走或倒车时应启动电铃做为警示信号。具体操作过程说明行走时的操作：将三相电源接通，按下起动器，主机油泵动作，主电机开始工作，带动齿轮泵旋转，液压油由油箱经泵至多路换向阀开始工作，回油从回油管经液压油滤清器，液压油散热器流回油箱。
向右或向左推拉操纵左手手柄，通过多路换向阀输送抬槽油缸动作使铲口上升或下降。向前或向后推拉操纵左手*二手柄，通过多路换向阀使液压马达旋转驱动车轮旋转，从而实现整机前进或者后退，同时操纵方向盘通过液压转向器，方向油缸改变整机的行驶方向。
扒矿作业时：主要操作方法：大臂起，大臂落，臂右转，臂左转，小臂起，小臂落，用挖斗，小臂，大臂把碴石扒到运输槽内，再皮带运输机将碴石运送到侧卸式矿车上或其它运矿设备上。注意事项用户熟悉本说明书，严格按照本说明书进行作用操作，维护保养。不按本说明书要求进行操作，使用维护，造成车损或人员伤害，由用户自已负责。
本车有专人操作，非操作人员不准乱开，乱动。非工作时间挖斗应落地，严禁悬空停放。作业前须检查三相电源是否均衡，各相电压应指示正常（380V），严禁缺相启动电机。作业前须经空载运转和无负荷操作，待油温不**20℃时方可进行作业，若油温**80℃时应排查原因。
操作者应熟记每一手柄的动作，要达到凭手感操纵，视线应集中在扒斗上。扳动手柄时，动作要平稳，以免造成液压冲击，损坏元件及结构件。在作业或调试时，在铲斗所及范围内严禁站人，禁止接触转动部位。出现故障或有异常杂音，应立即停车检查，并切断总电源。
严禁私自调整安全阀压力，以免损坏液压元件或影响性能，如私自调整工作压力属操作行为。操纵手柄卡滞时，不得硬行操作，应进行检查排除卡滞现象。液压系统在不同的季节应使用相应型号的液压油，液压油应定期更换，200小时进行更换，以后每1000小时更换一次。
后桥应定期更换齿轮油，50小时，以后每500小时更换一次。特别注意：在输送架升起，人在输送架下进行维修作业时，在输送架下有可靠的安全支撑，以防输送架突然落下伤人。对电源的安全要求：电源接入，要防止漏电造成对人的伤害。
特别注意：后桥与减速箱之间传动轴上联接轴套的固定位置的状态，在需要外力拖动本机时，须脱开联接轴套，在本机进行作业时，使联接轴套复位，拧紧紧固螺丝使其固定。井下使用时应配备便携式报警仪。在上坡（下坡）工作（行走）时，换档需在静止状态下进行，将轮胎（或**）垫枕木以防滑移发生安全事故。
保养，维修断开电源，扳动各操作手柄，脚踏，使液压系统卸载。班次保养要求检查电缆，接头有无破损，磁力起动器等电器及其连接线路是否烧损，松脱，并及时进行修复更换。检查各万向联轴节，转轴，轴承等润滑部位，应正确及时地（每台班一次）加注润滑油和钙基油脂。
检查液压油箱油面高度，不足时要加油。检查油泵，油缸，分配阀，油管等连接处是否有漏油现象。检查各油管有否弯折和扭曲而影响管路畅通，有无破漏，并及时排除。检查各连接部件，紧固件是否有松动和丢失，并及时紧固。进行整机的清理工作，尤其是散热器上积尘的。
装载机铲车充电电流过大的原因及排除方法？①磁场接线断路或磁场线圈匝间短路，应检修转子或更换发电机总成。②蓄电池损坏，应检查蓄电池是否有严重亏电或板间短路的情况，必要时更换蓄电池。如果因为蓄电池损坏而引起充电电流过大，长时间使用还可能烧坏发电机或充电电线路，应及时予以检修。

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