西安龙工855装载机驾驶室内饰板原厂配件

当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。此操作将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。
装载机经常出现轮边打滑，一般称作为“失速”状态，就是追赶离合器利用双涡轮变矩器的特点实现的，变矩器泵轮在发动机高速旋转的驱动下，而变矩器一、二级涡轮转速为零，此时输出的转矩为大值，装载机轮边驱动力也就为大值。一般50型装载机可产生13吨以上的推进力。行星式变速箱的追赶离合器就是利用自身单向离合作用，配合变矩器外特性实现以上自动适应外界工况的功能。
液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。(1)固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家的保养周期为依据，但这只能是相对的，与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。
除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。(2)采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。

先对正时记号，然后盘动发动机曲轴，盘至飞轮上一缸供油提前角刻线的要求角度，油泵装到机体上，联接进回油管，不装高压油管，联轴器凸缘盘定位螺钉不装。油泵排空气注满柴油后，盘动凸缘盘到一缸供油开始位置。此时查看定位螺钉孔与前凸缘盘上弧形槽相对位置，若相差角度太大无法靠联轴器处调整，此时就要重调油泵正时齿轮，即抽出油泵齿轮轴，在自由状态下按正常旋转方向转动齿轮轴，到联轴器驱动凸缘盘弧形孔中心位置正对中间凸缘盘固定螺孔位置，按此位置装上齿轮轴，拧紧凸缘盘固定螺钉，喷油泵供油正时即可恢复。同时应按相差齿数在相应的齿上重新打上正时标识，利于后来维修工作。
如发动机**空间太小，只有吊出发动机才能打开正时齿轮室盖，而现场无起吊设备，又需进行现场急救时，可进行如下处理：把校正好的油泵按正常安装位置装复，接好低压油路，排空气注满油。打开一缸气门室盖，盘动曲轴同时查看一缸进排气门摇臂运动情况，到飞轮上一缸供油开始时刻。盘动联轴器从动盘到一缸出油阀紧座出油口油面波动，停止转动。反向盘动从动凸缘盘，到中间凸缘盘固定螺钉正对驱动凸缘盘上弧形长孔中心位置，固定凸缘盘定位螺钉。在发动机体上正对正时齿轮轴处涂盖湿泥，用喷灯或氧炔焰加热正时齿轮轴，到能用开口扳手按喷油泵旋转方向在油泵端扳动从动凸缘盘，不可过加热。此时油泵转动，而正时齿轮端受发动机静止状态限制不能转动。到一缸出油阀紧座出油口油面明显波动为止，保持此位置不动待正时齿轮轴冷却。这样喷油泵与正时齿轮轴恢复到轴扭曲变形前对应位置。继续盘动曲轴一周，正时齿轮轴上次加热时火焰没有直接加热到的一面转向正外面，进行*二次加热，基本与次加热一致。冷却后轴上二对应表面受热残余内应力基本一致。轴不致发生明显挠曲变形，传动稳定性好。以上方法比较简单，可作现场救急之用。但因为加热火候不易控制，齿轮轴难免存在因残余应力不平衡引起的挠曲变形。条件许可情况下，更换正时齿轮轴效果 好。

轮式装载机铲斗结构设计设计要求铲斗是直接用来切削，收集，运输和卸出物料，装载机工作时的插入能力及铲掘能力是通过铲斗直接发挥出来的，铲斗的结构形状及尺寸直接影响装载机的作业效率和上作可靠性，所以减少切削阻力和提高作业效率是铲斗结构设计的主要要求。
承受很大的冲击载荷和剧烈的磨削，所以要求铲斗具有足够的强度和刚度，同时要耐磨。根据装载物料的容重，铲斗做成三种类型，  正常斗容的铲斗用来装载客重1.4—1.6吨／米3的物料(如砂，碎石，松散泥土等)：增加斗容的铲斗，斗容一般为正常斗容的1.4—1.6倍，用来铲掘容重1.0吨／米3左右的物料(如煤，煤渣等)，减少斗容的铲斗，斗容为正常斗容的0.6~来装载容重大于2吨／米3的物料(如铁矿石，岩石等)。铲斗是在恶劣的条件下工作用于土方工程的装载机，因作业对象较广，因此多采用正常斗容的通用铲斗，以适应铲装不同物料的需要。
铲斗设计铲斗的结构形式的选定铲斗的形状和尺寸参数对插入阻力，铲取阻力，转斗阻力和生产率有着很大的关系。同一个铲斗有两种容积标志：物料装平时的容积，称为平装容积，物料装满堆高后的容积，称为堆装容积。机器铭牌上标称的斗容通常称为铲斗的铲装容积。铲斗由斗底，侧壁，斗刃及后壁等组成。铲斗的斗刃还分带齿和不带齿两种。本设计的ZL50型装载机铲斗的斗刃选用的是带齿的。
铲斗基本参数的确定铲斗宽度铲斗宽度是铲斗的主要基本参数。铲斗宽度应大于装载机前轮外侧宽度，每侧**50-100mm。若0B小于前轮外侧宽度，则铲取物料后所形成的料堆阶段，会损伤轮胎侧壁，并增加行驶阻力。 铲斗的回转半径。
铲斗的回转半径即铲斗与动臂铰接点至切削刃间的距离，如图4-2所示，作为基本参数，铲斗的其他参数作为R的函数。它的大小不仅直接影响铲斗底壁的长度，而且还直接影响转斗时掘起力及斗容的大小，所以它是一个与整机总体有关的参数。铲斗的回转半径R可按照式（3-计算。
铲斗的受力情况也不一样。因此，进行铲斗的强度计算时，确定其受力大时的计算位置，选取铲斗受力大的典型工况，来对铲斗进行强度计算。铲斗受力分析外载荷确定原则装载机在铲斗插入料堆，铲取物料和举升铲斗的过程中，铲斗要克服切削物料的阻力，物料与铲斗间的摩擦力和物料自身的重力。这些力构成了装载机工作装置的作业阻力。为了分析问题方便，假设它们作用在铲斗齿尖的刃口上，并形成两个集中力：水平插入阻力和垂直掘起阻力。铲斗强度计算装载机的作用工况不同。
由于铲装物料的种类和作业条件不同，装载机实际作业时不可能使铲斗切削刃均匀受载，但可以简化为两种端受载情况：对称载荷，载荷沿切削刃均匀分布，计算时可用一个作用在斗刃中部的集中载荷来代替，偏心载荷，由于铲斗偏铲或物料的不均匀性而导致物料对铲斗的载荷产生不均匀分布，使载荷偏于铲斗一侧，形成偏心载荷，此时，通常将其简化后的集中载荷加在铲斗侧边的个斗齿上。
装载机在铲掘作业过程中，通常有以下三种受力工况：铲斗水平插入料堆，工作装置油缸闭锁，此时可认为铲斗斗刃只受水平插入阻力的作用。铲斗水平插入料堆，翻转铲斗或举升动臂铲取物料时，认为铲斗斗齿只受垂直掘起阻力的作用。

铲斗的受力分析工作装置实际上是一个空间**静定系统，受力情况复杂，计算比较繁琐，为了方便计算，作以下假设：铲斗及其支承横梁不影响动臂的受力与变形， 动臂轴线与摇臂，连杆轴线处于同一平面内。通过以上假设，将工作装置这样一个空间**静定结构，简化成了一个简单的平面力系。
5.6销轴强度校荷装载机工作装置铰销的一般结构及受力情况如图所示。目前装载机工作装置上采用密封式销轴，即销轴轴套的端部加一个密封圈，密封圈可以防止润滑剂泄漏及灰尘进入，可以延长销轴和轴套的使用寿命及减少定期润滑的次数，使日常维修工作所耗时间及费用减少。目前轴套多用复合套（金属和多种聚合物制成）或轴承代替，安装使用性能耗，使用寿命长。 5.6.1 与连杆联接处的销轴的强度计算。
调质后有良好的综合机械性能，也可以正火后使用，符合装载机对两侧刀片的要求。热处理是正火回火。正火是将钢加热到3CA或cmA以上30～50度，保温一定时间，然后再以稍快于退火冷却速度（如空冷，风冷等）冷却。主要作用降低硬度，便于切削，细化晶粒，改善组织，提高机械性能，内应力，为下一道工序做准备，提高钢的塑性和韧性，便于冷冲，拉，压，拔加工。回火是将钢件选材重新加热到1CA以下的某一温度，保温一段时间。6 铲斗主要部件的选材和热处理6.1两侧刀片的选材和热处理选择刀片的材料为ZG45Mn。其耐磨性和淬透性较高然后置于空气或水中冷却的方法，主要作用是因冷却快产生的内应力，降低脆性，以减小工件变形和开裂，调整工件硬度，提高塑性和韧性，以获得工件所要求的机械性能，稳定工件尺寸。
6.2 加强板的选材和热处理加强板在铲斗中作用是增加铲斗的强度的，也起着增加斗容的作用。加强板的材料选择是低合金高强度结构钢16Mn。热处理为正火回火。要求安装时焊接，要焊前预热，焊后保温缓冷，采用此种方法有效防止了冷裂纹的产生。焊接要求双面焊，满焊，不得有残渣，气孔和漏焊。
6.3 侧板的选材和热处理侧板是铲斗的主要部件，侧板的尺寸大小直接影响着铲斗的容量和载重量侧板的选择的材料是低合金高强度结构钢16Mn，它可以满足设计的需要。热处理为正火回火。6.4 斗壁的选材和热处理。
斗壁和侧板等共同围成的几何结构正是铲斗的容积。斗壁选择的材料为低合金高强度结构纲16Mn，16Mn可以满足铲斗设计的需要。热处理为正火回火。7  焊接工艺ZL50装载机的铲斗各部件采用焊接的方式来联接。
7.1 焊接的优点焊接结构与铆钉，螺栓连接或者铸造，锻造方法相比，具有很多的优点： 接接头强度高，接金属结构设计的灵活性大，何大型的焊接金属结构，均可以在起重运输条件允许的尺寸和重量氛围内，将它分成若干个部件，分别制造或焊接成若干段，然后运至工地吊起组装并焊接成整体。
于刚才市场上各种型号和规格的扎制型钢基本上都很齐全，因此焊接金属结构均可以充分利用这些型钢组焊成所需要的结构形状，铆接或者螺栓连接相比，焊接金属结构的整体质量轻，不但节省刚才，而且节省了安装金属结构的基础造价。
接厚度可达几十毫米，这对于铆接或螺栓连接却是难以做到的， 应制作大型或者重型且是单件生产的产品结构，另外，结构变更或改型很快，作周期较短，制造工时较少，焊前准备工作简单，焊后立即可以应用，*像混凝土结构那样的保养期，因而制造成本较低。
平刃岩石斗主要用于矿山后岩石的铲装、转运和原生土的铲铲。平直的主切削刃，并具有高耐磨副切削刃和斗齿，铲斗经过有限元分析和实际工况验证，具有强度高、耐磨的特点。凸刃岩石斗与众不同的“V型”设计，让它从众多同类产品中脱颖而出。主切屑刃呈V型中间凸起，能够有效减少插入物料时的阻力！铲斗同时具有高耐磨斗和副切削刃，经过有限元分析和实况验证，具有高强度、耐磨、耐冲击的特点。可以用于矿山后岩石的铲掘、装卸、转运及原生土的铲铲、卸载及转运等工作。

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