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圣阳蓄电池内阻的定义和测试方法
本文使用的信息、用语、释义中来自美国电气和电子协会IEEE标准1187-1996。
欧姆测量值提供有关电池或电池组单元电路的连续性的信息。
圣阳蓄电池内部电阻测量包含了若干因素，包括的内容不于物理连接电阻，电解质的离子导电性，和发生在板的表面的电化学过程。对于6伏以上的多格的电池。格与格之间的连接还会对测试值产生额外的影响。可以通过以下技术来测试蓄电池的内阻：
a）阻抗测量可通过给电池施加一个已知频率和振幅的电流信号，然后测量在单节或整组电池上的产生的交流压降。交流电压是由单节电池的正和负端子或者小单元格测得。再用欧姆定律计算由此产生的阻抗，计算是由仪表自动完成的。
b）电导率可以通过给某节电池上施加一个的已知频率和振幅的电压，测试流过该电池上电流的变化值，电导便是在同一相位的交流分量和电压幅值的比值。
c）电阻测量是给蓄电池施加一个负载，然后测量流经电池上的各个阶段的电压和电流。欧姆值便是靠用电压的变化率除以电流的变化率得到。

圣阳蓄电池的标准容量在摄氏25度的环境温度下得以体现，气温每低于25度一度其容量就会下降百分，这是圣阳蓄电池的共性。温度降低，扩散系数减少，扩散速度慢，同时内阻增加，因而电池容量下降。蓄电池上面有一个视窗我们可以通过视窗来检测蓄电池电解液比重显示不同的颜色，供用户大约判断蓄电池工作状态，例如，绿色蓄电池满电，红色表示蓄电池电量不足充电。
圣阳蓄电池冬天电不足的原因主要有以下两点：
一、电解液不易扩散，两活性物质的化学反应速率变慢。
二、电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的容量会随蓄电池温度下降而减少。
所以电池在温度低的环境比温度高的环境使用时间短，特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使的实际使用时间显著减短。若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。
如果汽车在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。当环境温度低于零下10度时，放完电的蓄电池将结冰，充电前必须对结冰的蓄电池进行解冻处理，否则直接充电可能引起爆炸，而且使用小电流慢速充电。

通常注意事项 
1、蓄电池应坚持洁净，枯燥，可防止匍匐电流的发作。2、电池箱如有液体，有必要当即用吸管吸出。3、如发现蓄电池的表里油漆有损坏，应当即修补，维护外箱绝缘和不受腐蚀。4、如发现电池单元需求替换，应由人员进行。六、蓄电池的寄存1、蓄电池应寄存在枯燥，无霜的当地。2、若是要使电池随时可投入运用，应按如下几点处置：每月进行一次抵偿充电，充电电压为均匀每个电池单元2.23伏;请注意，寄存时刻太长会影响电池整体寿数 
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新圣阳蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧圣阳蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新圣阳蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧圣阳蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上，如果将新旧圣阳蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧圣阳蓄电池两端的充电电压将高于新圣阳蓄电池两端的充电电压，结果造成新圣阳蓄电池尚未充满，而旧圣阳蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新圣阳蓄电池的容量比旧的圣阳蓄电池容量大，结果造成旧圣阳蓄电池过量放电，甚至引起旧圣阳蓄电池反，圣阳蓄电池鼓胀造成。

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