贵阳路桥养护抢修材料厂家销售

陕西公路局宝鸡段大桥采用新混凝土修复材
陕西国道宝鸡段养护工作人员在日常桥路检查工作中，发现近期因连续下雨，路面破损情况严重，桥面及铺装层不同程度出现破损，露筋等混凝病害。严重影响车辆通行，为防止出现交通事故，此大桥曾多次进行修补工作，都无法解决根本问题。为此，经过大量试用与筛选多种材料之后，由养护工作人员采购瑞泰新材料自主研发生产的“抢修宝RT-4”修补料，解决该桥面的疑难问题。
 　　因宝鸡段公路陡车多，流量大，冬季即将来临，养护工作人员为了不影响行车，保证大桥的正常通行，公路段组织施工工作人员对该桥进行施工维修，决对对该大桥的桥面铺装层破除后，采用“抢修宝RT-4”进行切割维修，此材料可以在零下15摄氏度及45摄氏度正常施工，有良好的流动性、抗压、抗折强度高。此材料深秋施工2至4小可开放交通，强度达到C30标准。
 经过大量的施工案例总结，工程质量离不开三点：
一、正确选用合适的修复材料；
二、施工工作要认真按施工程序工作；
三、及时做好混凝土养护工作，才能有效提高大桥的使用寿命。

 常见的水泥混凝土路面薄层修补材料
一、无机类混凝土。无机类混凝土是指为了提高混凝土路面的性能，满足修补薄层的施工要求掺加了各种外加剂的水泥混凝土。例如，在混凝土中加入早强剂，可以提高混凝土的早期强度；加入减水剂，能降低水灰比、增加混凝土的流动性等。
 　　二、有机类混凝土。有机类混凝土是指为了增强混凝土韧性、提高混凝土抗冲击性和耐磨性加入了聚合物的混凝土。聚合物水泥混凝土还具有很好的渗透性和粘性，有利于提高新老棍凝土的粘结强度。但是，由于聚合物混凝土的耐久性较低，易出现老化现象。因此，仅适用于一些小规模修补工程。
 　　三、复合水泥混凝土。复合水泥混凝土是指添加了一种或几种复合外加剂、聚合物乳液的水泥混凝土，有时还加入一定数量纤维材料。复合水泥混凝土使用了多种材料，路用性能进一步改善。国外这方面研究开展的比较早，采用聚合物改性乳液、掺有复合外加剂的水泥混凝土制成的路面修补材料，可以做到当天修补，当天通车，且耐久性好。

抢修宝RT-1（1小时开放交通）
瑞泰新材料有限公司旗下的“抢修宝”RT-1超早强修补砂浆不仅能在1小时极短时间内完成修复并恢复通航，而且匹配性好、耐久性高，适宜全环境温度施工（-15℃—45℃），即使在东北冬季也可以进行维修修复工作。是目前国内技术、产品性能优异、投入使用时间短的机场跑道修复材料。
目前“抢修宝”RT-1已经进驻我国17个省市的及民用机场，成功为40多家机场解决跑道、停机坪、场区路面出现的啃边、掉角、裂缝、坑洞、起砂、断板等各种病害问题，效果受到了单位的，这其中有好多是属于老客户转介绍来的，他们说：“使用的效果好、价格低，当然要帮做宣传”

抢修宝RT-1在桥梁伸缩缝维修中的应用
本文对桥梁伸缩缝损坏原因分析，采用抢修宝RT-1 砼抢修复合材料维修，能在1-2 小时开放交通，克服了普通水泥修补时间长缺陷。
中图分类号：U444 文献标识码：A 文章编号：1671-5659（2016）21-0110-01
1 桥梁伸缩缝现状
我分局辖养的福银高速公路沿川子至李旺段152.3km 共计特大、大、中、小桥61 座，双向共计伸缩缝224 道，伸缩缝多为D40 型和少量D80 型毛勒伸缩缝，自2007 年通车营运至今，许多桥梁伸缩缝在行车反复作用下，甚至在通车不久就出现多条毛勒伸缩缝异型钢接缝焊接断裂、异型钢与钢筋环焊接断裂、伸缩缝砼起皮、剥落、开裂、松散和破碎等现象，严重影响了行车使用寿命。因此，如何采用有效措施，保证高速公路桥梁伸缩缝的运行质量，又不能因为施工期间长时间封闭交通而影响车辆的正常通行，这是高速公路养护部门亟待努力解决的问题。
2 桥梁伸缩缝定义及病害产生原因
2.1 桥梁伸缩缝定义
为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，设置在桥面两梁端与桥台背墙之间的横向缝装置（亦称变形缝）。其作用是保证梁体能够自由变形，而且车辆在设置处能平顺通过，并防止雨水渗漏和垃圾泥土等阻塞，其部件要有足够的强度外，还应与桥面铺装连接牢固。
2.2 伸缩缝构造设计不当，毛勒伸缩缝横向异型钢与纵向钢筋环焊接不牢
一般伸缩缝都采用的是端头点焊，伸缩缝整体未设箍筋，在行车反复冲击、振动作用下，先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落，从而导致伸缩缝先破坏，对伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊应设计增加焊缝长度，确保异型钢和钢筋环之间的连接牢固。
2.3 伸缩缝施工质量缺陷
部分整体伸缩缝与桥面铺装或梁板之间没有用钢筋连接起来，造成伸缩缝整移而遭到损坏。不按砼施工规范和施工图进行施工，偷工减料，个别伸缩缝未设置横向钢筋，大部分伸缩缝之间没有预留伸缩空间，伸缩橡胶条下面没有用泡沫苯乙烯板隔开，砼将梁与梁或梁与桥台之间现浇成整体，起不到伸缩作用，在温度应力作用下造成挤压破坏。
2.4 伸缩缝砼强度达不到设计要求
部分伸缩缝砼强度不够，在大型超载行车作用下而先破损。按桥梁施工特点，大部分桥梁伸缩缝施工时已到了冬季，防冻剂使用不当，砼受冻导致强度不够。
2.5 部分伸缩缝预留宽度不够
在夏季高温季节，桥梁砼高温膨胀，使得伸缩缝较砼遭到挤压出现开裂、松散导致破坏。
2.6 部分伸缩缝施工前，没有将梁顶面松散砂石、污泥等清除干净未刷粘结胶，或伸缩缝钢筋与桥面铺装钢筋未焊接，使伸缩缝与粱顶面之间的结合力大大降低，破坏了砼的整体性，通车后在车轮的剧烈冲击作用下，使伸缩缝砼出现起皮、裂缝、剥落、整移等现象而造成伸缩缝损坏。
3 桥梁伸缩缝病害处治措施
3.1 处治材料
本次使用粘结材料为瑞泰复合材料（陕西）有限公司生产的砼抢修系列“抢修宝RT-1”，是一种通过酸碱反应及物理作用而凝结硬化的新型高科技AB 型（A 料和B 料同比例混合）复合材料，该材料具有水化迅速、早期强度高和环境适应性广等特点，具有高强的混凝土修补功能，适用于现场施工的凝土修补。

西安瑞泰新材料有限公司(原陕西瑞泰复合材料有限公司)是国内混凝土研发机构，集各种混凝土道路修补材料研发、生产、销售、技术服务于一体的企业。自2000年以来，一直致力于路桥养护材料的技术研究与应用，并与西安长安大学及国内研机构达成技术合作，研发出各类路桥快速养护材料。
由我公司研发生产的“抢修宝”混凝土快速修补材料，产品系列延伸类：抢修宝RT-1、抢修宝RT-4、抢修宝BC薄层、混凝土防流挂（桥梁水利）、高性能混凝土（高速轨道重载），混凝土堵漏王（专注于防水工程）。拥有产品研发部和质量检测部，*生产的抢修宝快速修补水泥，经国内相关机构检测，各项性能指标均**过同类进口产品。广泛应用于全国高速公路、桥梁道路、**道路、井盖维修、机场跑道抢修、景区道路维修、农村公路快速修补、地下车库地面的修补、桥墩立**面的修补等，修补效果好，施工步骤简单，开放交通速度快。